Ficha de la moto HondaNM4 750 VULTUS 2014 El borrador de Akira

Honda nunca deja de sorprendernos. 2014 verá la llegada de máquinas sorprendentes como la CTX 1300, la Valkyrie F6C y máquinas glamurosas como la CBR 1000 SP y la VFR 800 de nueva generación. La primavera traerá una máquina aún más sorprendente: la NM4 750 Vultus.

Inconfundible en la galaxia de las motos actuales, esta extraña máquina es a la vez sorprendente y provocadora. Está muy lejos de lo racional, lo políticamente correcto y la máquina para todo. Con sus impresionantes hombros angulosos, su silueta sin paliativos y su asertivo toque experimental, la Vultus parece combinar los mundos de Batman y Akira. ¿Un roadster? En absoluto. Es más bien un scooter personalizado. El mundo a bordo sigue una lógica de sorpresa. El asiento es bajo, a 650 mm del suelo; las botas descansan muy adelantadas sobre unas estriberas ancladas justo antes de la rueda; el salpicadero transporta al piloto al aire del manga digital: cambia de humor luminoso según el modo de transmisión seleccionado: del blanco de la posición Neutral (punto muerto), la retroiluminación pasa al azul (modo D), al rosa (modo S) y, por último, al rojo para el modo MT (selección manual). Sin embargo, dependiendo del humor del día, el piloto también puede elegir entre otras 5 gamas de colores, para un total de 25 tonalidades.

Bajo esta impresionante apariencia, el chasis y la cadena cinemática son más convencionales... casi decepcionantes para una moto tan visualmente impactante. Si dejáramos volar nuestra imaginación, el homo motardus modernus pronto estaría fantaseando con un chasis de magnesio enriquecido y propulsión por pila de combustible. Eso queda para el próximo siglo. La Vultus cuenta con un cuadro de acero Diamant, una horquilla estándar de 43 mm, un monoamortiguador y un único disco de freno delantero. Soluciones técnicas adaptadas a una conducción y unas prestaciones modestas.
Y sí, no hace falta buscar la deportividad con la NM4. El motor procede de la gama NC. Un bicilíndrico de 745 cc, con una potencia máxima de 55 CV y 7 mpg, se encarga de los caballos. Para un scooter, es una potencia muy copiosa - para la moto de Robocop, es frustrante. Ten en cuenta que la Vultus está semiautomatizada en el lado de la transmisión. Honda monta de serie la caja de cambios robotizada DCT, con doble embrague y gestión electrónica multimodo.

No es el primer intento de Honda en este tipo de motos vanguardistas. La NM4 Vultus puede presumir de ser descendiente de la DN-01. Debería salir a la venta antes del final del verano, a un precio acorde con su curiosidad.

M.B - Fotos del fabricante