Ficha de la moto Honda800 CROSSRUNNER 2014 Encrucijada

pero, ¿qué es esto? ¿Una moto de trail? En realidad no... ¿Un roadster? Pues la verdad es que no. En el mundo del automóvil, lo llamaríamos un S.U.V. En el asfalto, no tenemos realmente una categoría para definir la Crossrunner. Tal vez haya un tipo en Honda que se volvió loco y ensambló trozos y piezas de las motos que tenía en su laboratorio - ¿recuerdas el anuncio de Peugeot* en el que los coches chocan y luego explotan, creando coches nuevos? La Crossrunner es un poco así: una mezcla de 800 VFR, Transalp y CB.

entonces, ¿para quién es esta trail-ste? Para aquellos a los que les gusta la posición de conducción trail y quieren la sensación de una roadster. No es fácil de conseguir, así que es todo un reto, y Honda va a abrirse un nicho con esta máquina, cuya cara de patito dejará a muchos dudando de su atractivo. Pero es al detallarla cuando vamos a hacernos más preguntas y empezar a ver los horizontes que la Crossunner quiere explorar.

veamos qué tiene debajo de todo ese plástico. Un bastidor de aluminio de doble horquilla interrumpida, la misma técnica utilizada en la VFR 800 y la CBR 929 / 954 Fireblade. Oh, precioso, un basculante como el de la VFR (¿otra vez?). Y, ah, un precioso V4 para propulsarlo todo, con la misma cilindrada y potencia que la VFR (¿en serio?). ¿Quién iba a pensar que la RC 45 impulsaría algún día una moto trail? Este motor ha hecho felices a muchos visitantes a lo largo de los años, y ahora tiene un nuevo escenario en el que explorar las carreteras y pistas.
Más estrecho, más vivo y con un sonido mucho más agradable que un 4 en línea, el V4 de 782 cc ha sido adaptado para su nuevo uso. Se beneficia de una evolución del sistema VTEC (de 2 a 4 válvulas por cilindro a partir de un determinado régimen) con distribución variable. Se trata de una primicia en el mundo de las motocicletas, que permite variar los tiempos de apertura y cierre de las válvulas. De este modo, los 100 CV disponibles pueden llevarte a alta velocidad de forma relajada, sin pasarte con el combustible. Honda declara 350 km con el depósito lleno, lo que supone un consumo de combustible de poco más de 6 litros a los 100 km, una sed limitada y no necesariamente fácil de alcanzar dado el imponente perfil de la X-runner. Salvo que el X-runner ha pasado 120 días en el túnel de viento para optimizar el flujo aerodinámico, la estabilidad a cualquier velocidad y la protección.

¿Y en cualquier sitio? No exageres. No se trata de una enduro ni de una máquina polivalente como la Yamaha XT-R o la KTM Adventure. Es más, con neumáticos de carretera sobre llantas de 17 pulgadas, no atravesarás los caminos agrietados del Atlas, sino las polvorientas carreteras del Lônes. Con su mayor altura libre al suelo, la máquina podrá continuar donde las motos deportivas y las roadsters se quedan. Además, el manillar elevado permite encontrar una posición de conducción alta que no cansa, y balancear la moto de un ángulo a otro sin esfuerzo gracias al gran brazo de palanca que ofrece la anchura del manillar. Además, la Crossrunner no tiene intención de dejar solo al ciclista. El sillín se ha diseñado realmente para llevar pasajero: un bonito asiento plano, apenas por encima del del piloto, estriberas bajas, amplias asas para el pasajero... es un cambio con respecto al asiento eyectable de una CBR 1000.

pero, ¿es rígida tu Crossrunner? Porque una moto trail con cuna de acero se va a doblar con mi pilotaje y el par motor de un V4... Eh, acabo de decir que no era una moto trail sino una "trail-ster". El bastidor perimetral derivado de la VFR ofrece una rigidez de primer orden, muy superior a la de una todoterreno y a la de una buena proporción de roadsters. La seguridad activa se incluye de serie, con ABS combinado mediante pinzas de 3 pistones y discos de 296 mm.

con su Crossrunner, Honda explora una nueva dirección, como le gusta hacer con sus máquinas emblemáticas(DN-01, Pacific Coast, Goldwing, etc.). Es un experimento que merece la pena probar, porque esta mezcla genética sorprende al principio, luego la combinación de factores y filosofía despierta la curiosidad.

M.B - Fotos del fabricante

A continuación, un vídeo de Honda Francia

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El vídeo de Peugeot que he mencionado antes