Ficha de la moto HondaCBR 600 RR 2011 Ligero cambio de imagen

la 600 RR sigue renovándose cada 2 años. Así que, aparte de los colores, no habrá cambios en 2010. En 2009, la evolución es menos marcada que en un ciclo estándar. Esperábamos un diseño inspirado en el nuevo estilo más compacto inaugurado por la CBR 1000 2008, pero no ha sido así.
La CBR 600 RR '09 sólo necesita un poco de costura en su vestido y un pequeño cambio de maquillaje. Un nuevo carenado de motor más envolvente con nuevas tomas de aire protege las carcasas laterales del motor a la vez que genera un flujo de aire más eficiente a velocidades medias y altas. El resultado es una máquina más estable.
Nuevos intermitentes más modernos, nuevos colores, incluida una edición limitada para la CBR 600 RR sin ABS... eso es todo en cuanto a cambios estéticos. La CBR mantiene su identidad principal, con la olla bajo el asiento, la toma de aire estilo VTR-SP2, un tamaño ultracompacto y un salpicadero sin cambios que sigue careciendo de sex appeal.

Como todas las motos deportivas de nueva generación (la 4ª para esta CBR), la pistarde está repleta de tecnología acumulada a lo largo de las evoluciones anteriores. Amortiguador de dirección electrónico HESD, monoamortiguador Unit Pro-link estilo MotoGP, horquilla invertida HMAS de 41 mm, inmovilizador HISS, doble juego de inyectores, basculante reforzado, bastidor de aluminio fundido, etc.aparte del ABS y el estilo, los principales cambios afectan al motor. Se han introducido cambios en los pistones, la culata y el escape (en particular, en los colectores y el sistema de válvulas, similar al utilizado en la CBR 1000 RR Fireblade.) para aumentar el par motor en la gama de 8/12.000 rpm, con un aumento del 3,5% del par motor a 10.000 rpm. Un poco más para salir de la curva con un toque extra de gniak. Vale, pero nos hubieran gustado más vatios por todos lados para ir a por la R6 o comernos la 675 Daytona. Al final, los valores de la CBR 600 RR 2009 permanecen inalterados: 120 CV para 184 kg a plena carga (un peso récord en la categoría).

con estos cambios, sería sorprendente que la CBR 600 RR 2009 sacudiera la jerarquía de las 600 deportivas (excepto en el Mundial Supersport, donde lo hace extremadamente bien). Por otro lado, la versión con ABS combinado marca un verdadero avance hacia una mayor seguridad y prestaciones en carretera. Más confianza, más diversión, notablemente fácil y vivaz, la CBR 600 RR '09 ha elegido quizás su campo: soberbia y segura en la carretera si no reina en la pista.

la red pone a tu disposición una serie de accesorios para mejorar tu CBR '09:

- Un parabrisas tintado al 70% para una imagen más dinámica y una mayor protección. La altura es idéntica.
- Una funda de asiento en colores a juego que sustituye al asiento del pasajero para reforzar la imagen deportiva de la CBR600RR. El capó está equipado con un respaldo ajustable en 4 posiciones, logo CBR en relieve y logotipos Honda Racing a ambos lados para facilitar el acceso al espacio bajo el asiento.
- Una selección de piezas de carbono especialmente desarrolladas para la CBR, incluyendo un guardabarros delantero que protege los tubos de la horquilla, un guardabarros trasero que protege el interior del chasis y un protector de escape. Todas estas piezas cumplen los estándares de calidad de Honda y llevan el logotipo Honda Racing.
- Una alarma compacta con detector de movimiento y sirena. El kit tiene 8 ajustes de sensibilidad y un modo de espera de bajo consumo que protege la batería de una descarga total.
- Un soporte que eleva la máquina desde el extremo del basculante para facilitar el mantenimiento de la rueda trasera.
- Un protector del depósito de carbono y una tapa del tapón de llenado con el logotipo de HRC.
También hay disponibles cubiertas para el salpicadero y el techo.
- Un juego de adhesivos "Racing" para el carenado y las ruedas.