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Ficha de la moto HondaX-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 Completado

Naked
Foto del Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001

presentación de la X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001

honda ha golpeado fuerte con este gran roadster sin igual. Imponente, bestial y rebosante de potencia, la X11 ha sido diseñada de una forma que puede resultar inquietante, pero que sin duda atraerá todas las miradas. El aspecto es imponente, pero elegante hasta en los contadores. El salpicadero es una pequeña escultura soberbia, con el lujo de una protección sorprendente. Aunque el público no lo aceptó, el X Eleven tiene todo lo necesario para ser el roadster del siglo XXI: bastidor perimetral de aluminio, frenos Dual-CBS, suspensión tipo HMAS y vatios a raudales. El propulsor está tomado de la CBR 1100 XX, pero modificado para producir más par. La potencia ha bajado a 136 CV, pero la curva de par sigue siendo muy alta.

Seguro
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 - 1Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 - 1

tan suave y aterciopelada como siempre, la cilindrada transforma la gran roadster en una auténtica bala de cañón. La aceleración es enorme y deslumbrante. Según algunos medios, el X11 es capaz de esprintar de 0 a 100 km/h en 2,47 segundos. ¡Mejor que un hiperdeportivo! Sentado en una posición más deportiva que la de un roadster, disfrutarás conduciendo esta potente máquina con facilidad. Honda ha priorizado con éxito la eficiencia sobre la comodidad: la máquina está pegada al suelo, atacando curvas y giros con una facilidad soberbia. En ciudad no se encontrará tan a gusto, ya que su radio de giro y su considerable peso son claras desventajas. Es necesario un agarre firme al maniobrar y tener cuidado con cierta inercia. El frenado es una delicia: potente y casi tan eficaz como el ABS. A pesar de sus cualidades, la X11 sufre por su posicionamiento ambiguo y su aspecto poco convencional. Una buena máquina, pero el público la rechazó, quizás injustamente...

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor potente y con par
  • agarre en carretera
  • freinage

Puntos débiles

  • poids important
  • radio de giro

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.288€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 42 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1999 2000 2001 2002

Rendimiento

Ficha técnica Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001

Chasis
Marco : perímetro de aluminio
Déposito : 22 litros
Altura del asiento : 795 mm
Largo : 2.145 mm
Ancho : 750 mm
Altura min : 1.115 mm
Distancia entre ejes : 1.500 mm
Peso en seco : 222 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 3 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.137 cc
136 CV a 9.000 r/min
11,30 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 1.63 kg/CV
Relación peso/par motor : 19.65 kg/mkg
Compresión : 11:1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : CBS
Información práctica
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Milésimas

2002

2001

2000

1999

Comparar X-11 CB 1100 SF X-Eleven con sus competidores

Aceleración

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 2.47 s
Ducati 916 MONSTER S4 2001 No hay información
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 2001 No hay información

Consumo

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 8 l/100km
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 7,40 l/100km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 2001 No hay información

Autonomía

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 275 km
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 216 km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 No hay información
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 No hay información
Yamaha 1200 V-MAX 2001 No hay información

Par motor

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 11.3 mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 9.3 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 10.8 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 9.5 mkg
Yamaha 1200 V-MAX 2001 : 12.4 mkg

Potencia

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 136 CV
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 101 CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 143 CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 110 CV
Yamaha 1200 V-MAX 2001 : 145 CV

relación Peso / Potencia

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 1.63 kg/CV
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 1.91 kg/CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 1.45 kg/CV
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 1.78 kg/CV
Yamaha 1200 V-MAX 2001 : 1.81 kg/CV

Relación peso / par

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 19.65 kg/mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 20.75 kg/mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 19.26 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 20.63 kg/mkg
Yamaha 1200 V-MAX 2001 : 21.13 kg/mkg

Velocidad

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : superior a 250 km/h
Ducati 916 MONSTER S4 2001 : unos 240 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : unos 260 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 230 km/h
Yamaha 1200 V-MAX 2001 : unos 240 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 42 opiniones

¿Manillar de calle y sillín confort?
francés priarik Modelo 1999
Después de 10 años sin moto (47 años, 1,88m), me he comprado una X11 de 1999 entera, con potes scorpion. Esta moto es increíblemente fácil de manejar (en cuanto está en marcha), potente y tranquilizadora (agarre en carretera, frenada, etc...), pero es incómoda y cansada a la larga... ¿Alguien ha encontrado una posición mejor (menos inclinada hacia delante) con manillar de calle? ¿Y un sillín de confort, una vez encajado, puede ser una posición más relajada? Valoración : 4/5
francés Manu Modelo 1999
Seré breve. 25 años de motociclismo, unas diez motos, y la X11 es sin duda la mejor moto que he tenido Valoración : 5/5
francés dugudu
gran moto, a la que pongo en 2º lugar detrás de la VFR 1200 DCT. tengo 55 años de motociclismo y unos cuantos km en las piernas con muchas motos (deportivas y roadsters) y a mis 75 años ¡todavía no estoy curado! 600 hornet S y no puedo decir que sea la última .... Valoración : 5/5
X11.... the BE(A)ST
francés Alex Modelo 2002
X11... el nombre en clave de un delirio de ingeniero que el maestro Soichiro no habría repudiado. De hombros anchos y pecho hinchado (y le sobra aliento...), el gran cervatillo, a pesar de su peso muscular, produce la aceleración relámpago de un guepardo, con la agilidad de una pantera y la potencia de un león... todo ello con la resistencia de un lobo. Ciertamente hace falta un poco de agarre para conseguirlo todo, pero ella recompensa el esfuerzo con un placer constante. Puede que no sea una bailarina en la ciudad, pero su flexibilidad y las largas relaciones de su caja de cambios de 5 velocidades compensan el radio de giro del dragster (al mismo tiempo, es un dragster...), y en cuanto te bajas de él, ¡estás de enhorabuena! Lleva a sus tripulantes (dúos incluidos) sobre raíles a velocidades supersónicas con una naturalidad desconcertante, sabe frenar en un ángulo, corregir una trazada si es necesario, comerse casi cualquier cosa de dos o cuatro ruedas en un semáforo en verde, hace de scooter con esteroides para los perezosos con el selector (la cuarta marcha arranca de nuevo a los treinta y no se detiene antes de los 250 metros), y nunca se marea. Ahora, como muestra de objetividad (no lo dudabas ;), dos defectos: si, como yo, conduces más de 20.000 km al año (es mi único coche, trabajo fuera de casa, hago mucho turismo y viajo de vez en cuando), salvo que tengas un presupuesto que yo no tengo, no puedes calzarle neumáticos deportivos que nunca llegan a los 3.000 km, y no se encuentra especialmente a gusto en circuito, donde los huecos para los pies son realmente demasiado bajos, incluso con 190 detrás, y donde el doble CBS, que es estupendo en carreteras dudosas o mojadas, se convierte en un hándicap. Hay mucho de lo que reírse, pero no hay tiempo que perder. En el día a día en carretera, en cambio, se dará el gustazo de arruinar a todos los de delante en trackday, incluso con PR5/6 o RS3 que hacen el trabajo perfectamente, incluso en condiciones de conducción muy deportivas.Como habrás deducido, yo adoro mi X11 (el 2º), que es todo original salvo a tope (mucho más de los 136 cv que dice tener), con muelles delanteros reforzados (puede que le haga un EMC un día de estos), y mis amigos le tienen pavor.
Una quinca que vuelve a tener 28 en cuanto se pone a rueda, que a su vez tiene 25, lo cual es difícilmente concebible dadas sus prestaciones actuales, sin electrónica que la impulse para ti.... Valoración : 5/5
La fisio
francés Pj Modelo 2000
Buscaba una moto dúo porque la Z 750 para 2 es dura, sobre todo cuando tienes más de 20 años
Un amigo me dio un buen consejo y me subió a bordo. Y tengo que decir que siempre hay que escuchar a los que saben
La utilizo como herramienta para mis desplazamientos diarios y mis paseos de fin de semana
Es mi primera moto grande y también mi primera Honda
Después de 10 minutos, te sientes como si siempre hubieras estado en ella
El único inconveniente es la posición, que voy a remediar con manillares de calle, pero no es insoportable, es la edad.
En resumen, no te dejes engañar por las apariencias -aunque no pasarás desapercibido- y como aficionado a los bull terrier, esta moto se parece a ellos: atípica pero entrañable e inquebrantable
Después de los X men vienen los x eleven ' s Guy. Valoración : 4/5
Help
francés Peje Modelo 2000
Hola, me encuentro ante un dilema porque esta moto me gusta y parece cumplir los criterios de una máquina atípica que se puede usar a diario en el extrarradio. Pero también le tengo echado el ojo a una gpz 1100 que, en su género y más anticuada, no le faltan argumentos
Sería de gran ayuda si alguno de los lectores del foro pudiera compartir conmigo su experiencia
Atentamente Valoración : 5/5
Moto pour les hommes
francés Modelo 2001
Una máquina soberbia, no me arrepiento de mi compra. Gran manejo, gran frenada, divertida de conducir. No es muy pesada, pero es una moto para hombres También hay que cambiar las llantas. Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
fiabilidad honda y un excelente roadster polivalente. Valoración : 5/5
La fusée
francés Modelo 2001
Yo también compré esta moto por casualidad y no me arrepiento, sigue estando muy al día y se te caen un montón de motos. Nunca me desprendería de ella. Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Tuve una primera X11 en los años 2000 que ya me había enormemente..
Desgraciadamente se la vendí a mi mejor amigo y a día de hoy la sigo montando, así que lo único que pude hacer fue buscar otra X11, que encontré con la misma configuración que la que le vendí a mi mejor amigo....
Y por nada del mundo la volvería a vender, me seguirá hasta el infierno Valoración : 5/5
Honda X11 2000
francés Damien64 Modelo 2000
Cumplí un viejo sueño cuando compré este X11 hace 4 años y 20.000 km. Entonces tenía 12.000 km y me sirvió todos los días en la región parisina, tanto si nevaba como si hacía viento, llovía o helaba.... sin el menor fallo. Desde que me mudé a los Pirineos, la uso un poco menos pero, paradójicamente, disfruto mucho más con ella en carreteras de montaña. Me encanta esta moto: es potente (incluso en la versión legal), es fácil de conducir y es tentadora. Sería fácil y tentador deslimitarla, pero no quiero tener que preocuparme si algo va mal), gran adherencia y frenada, fiabilidad, acabado, fácil mantenimiento.... lo único que podría criticarle es la posición de conducción un poco demasiado "deportiva" y la falta de ABS, pero el doble CBS ya hace muy bien su trabajo. El anterior propietario le puso un amortiguador EMC, y acabo de cambiar a faros LED (para ver mejor de noche, no para tunear). Ahora tiene 32.000 km y sigue funcionando perfectamente. Sólo la pintura de las tapas del motor está empezando a desconcharse un poco. Así que por supuesto después de 4 años me gustaría cambiarlo, pero ¿para qué? La XJR inyección, la CB 1300 y la CB 1100 RS son las que he estado mirando, pero dado el precio de la X11, la cantidad de dinero que tendría que gastar y el poco disfrute que esperaría del cambio (perdería el doble CBS, el chasis perimetral de aluminio y la fiabilidad Honda de los 90). La VFR 1200 o la FJR se adaptarían mejor a mis necesidades (120 km al trabajo), pero el precio de compra y los gastos de funcionamiento se duplicarían o triplicarían, y eso está muy lejos de mi filosofía del motociclismo (un chasis, un gran motor y ruedas). Si pudiera permitírmelo, me decantaría por una Harley Fat Bob 114, pero eso es entrar en el terreno de lo poco razonable. Es más, cada vez que vuelvo a poner el anuncio para venderla, quiero quedármela porque soy muy convincente...... ^^ así que creo que me la quedaré un tiempo más, al menos no estoy montando en la moto del señor Everyman. En resumen, aún 20 años después, sigue siendo una gran compra, sólida como una roca y nada ridícula en el tráfico actual (es la ventaja de haberse adelantado a su tiempo cuando salió). Valoración : 5/5
francés terry67 Modelo 2000
yo tengo uno que nunca cambiaría ni vendería, es fantástico no tengo palabras si uno por qué lo ha rehuido en vez de domarlo y entenderlo. Valoración : 5/5
francés Eric Modelo 2000
Feliz propietario de una Honda xeleven desde 2016, es un modelo del 2000 en un estado blanco excepcional con un trabajo de pintura personalizado, 136 CV desenfrenados 31000 km, (corre) muy fuerte, a menudo recibo cumplidos por su belleza y la mayoría de la gente no sabe lo que es como una moto, así que no estoy a punto de venderla. Valoración : 5/5
francés Honda x11
Hola
Es bueno saber que hay alguien que habla bien de esta moto, yo tengo la misma, color azul de una belleza única, por desgracia este modelo no ha tenido una oportunidad en el mundo de los moteros... Valoración : 5/5
francés Lefelin Modelo 1999
Que tu bonheur, j'ai acheté ma X11, par hasard, je cherché un rooster pas trop chère et je tombé sur cette X11 que je ne connaissais pas,
Lo tengo desde hace casi 1 año, lo he puesto a toda potencia, es bestial. par loco. gran agarre a la carretera y frenado.
No me arrepiento de mi compra y no creo que me desprenda de él.
Demasiado divertido de conducir Valoración : 5/5
Aie mes bras!
francés Poupool Modelo 2000
Inicialmente (en 2016), buscaba una moto "oldschool", una máquina del tiempo.
Me centré en un modelo 750VFR quilates entre 1990 y 1993. Tuve una buena oportunidad en la esquina, de 1ª mano, no demasiados terminales, en su jugo, niquelada. Salvo que era imposible contactar con el anunciante. En su anuncio estaba escrito "Posible cambio por el mítico X-11".
- Pensé para mis adentros. La X-11 que solía ver cuando me examinaba de conducir 2 ruedas. Me encantaba esa moto. Tenía un aspecto demoledor. Un monstruo de la carretera.
Y busqué... Y encontré .... una 2000 con 71Kkm, motor scorpion con deflectores cortos. Bueno, no me arrepiento. Más potente que mi última Tomblon, que era una 1300XJR. Con un sillín personal, la comodidad es muy buena.
Soy la envidia de muchos, a todo el mundo le encanta mi moto. Mucha gente no puede creer lo vieja que es, porque no ha envejecido ni un día. Sólo el faro original y las curvas del carenado trasero revelan su edad.
Pero gira ¡Frena! Tira de la maneta.
¡Qué FELICIDAD chicas! Valoración : 4/5
X11 ... mon amour !
francés Modelo 2001
Una moto que me hizo soñar cuando salió al mercado, ¡y aún más desde que la tengo!
Es una gozada conducirla, es divertido jugar con ella a pesar de su peso, es agradable conducirla a dúo (acabo de hacer más de 1.000 km con mi mujer). Algunos critican su peso (roza los 300 kg), pero una vez en marcha es pan comido. Personalmente, no tengo más que elogios para ella. Orgulloso de ser un Xman ;-) Valoración : 5/5
x11
francés martial le mota Modelo 1999
un todoterreno potente y con par, tanto en solitario como a dúo, y por mi parte, un tamaño imponente que me conquistó, pero que necesita un poco de agarre a la hora de maniobrar al estilo de una entrada de garaje no plana Valoración : 5/5
francés marco Modelo 1999
Super moto, después de tener una Suzuki SV 1000 y una Honda CBF 1000 tengo que decir que es un auténtico placer conducir esta moto, además la frenada es estupenda, el motor empuja bien, una delicia, la recomiendo encarecidamente. La mía es del año 2001.

 Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Es la mejor moto que he tenido nunca Valoración : 5/5
francés JEG Modelo 1999
No es una moto para principiantes por el peso y la lenta aceleración, pero una vez que le coges el truco, y sin dejar de ser cuidadoso, ¡es un auténtico placer! Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Me compré una X11 nueva en el 2000 y nunca me he podido desprender de ella, me compré una goldwing 1800 para comodidad de mi mujer, pero nunca he soltado mi X11 por la gold o me aburro mucho, aunque la gold trabaja mucho (más de lo que te imaginas, porque incluso con una moto deportiva delante, siempre verás la gold detrás por los retrovisores, persiguiéndola, y a medida que pasan los kms la gold va delante porque no cansa tanto como la deportiva). también me gustaría señalar que mi X11 es una moto, por supuesto comparada con el peso de la Gold, y afortunadamente la he conservado, así que puedo tener una sensación de la moto que no se tiene en la Gold porque la he comparado con una Scania grande ¡Feliz conducción! Valoración : 5/5
Une moto inoubliable !
francés Modelo 2001
Descubierta por casualidad cuando buscaba una 1000Vtr que la compañía de seguros se negaba a asegurar, ¡me enamoré de una X_Onze! ¡Qué gozada de máquina, con su par motor demencial, unas prestaciones que sorprenden a los propietarios de una hayabusa en los semáforos en rojo, un confort razonable para una roadster y un chasis que sigue estando a la altura! La guardé durante un año porque mi curiosidad me llevó a otros modelos, pero después de dos años de pilotar 1000 Monster S2R, ZX9R y otras motos "sensacionales", echaba demasiado de menos mi 11 y ¡la buscaré el próximo domingo! Una vez que has probado ... Valoración : 5/5
MonstroCouple
francés redrum Modelo 1999
No tiene la manejabilidad de un 600 deportivo, pero tiene mucha potencia, frena muy fuerte y aguanta el tipo frente a muchos deportivos. Y también tiene buen aspecto. Estoy seguro de que no es del gusto de todo el mundo. Valoración : 3/5
francés bru-bru Modelo 1999
estoy muy triste, se me pasó una curva y rompí mi bebé \ "X11\" ...... La descubrí hace 2 años mientras buscaba una sustituta para mi Bandit.... Esta moto poco conocida y muy curiosa atrae la mirada de los más curiosos, es un monstruo en todos los sentidos de la palabra, mecánica, volumen, flexibilidad, robustez, .... un gran placer para conducir y compartir con su pasajero.
Se lo recomiendo a todos los entusiastas de roadster como yo.
bonne route a vous tous les \" X Eleven-Man \".
parole de Sainte Marie de Porcaro \" motard souvient toi, soit prudent \". Valoración : 5/5
modèle 2000
francés jp.pedrosa Modelo 2000
magistral, adjetivo para esta moto, de la A a la Z, INCREIBLE como no funcionaba esta moto.

Me gustaría saber el número de ejemplares vendidos en Europa porque me han dicho que han sido pocos.
Muchas gracias. Valoración : 5/5
francés vinpat Modelo 1999
feliz! si tengo una x11 del 2001, ¡fantástica moto! en zonas duras, fácil de manejar y precisa para un dominguero como yo.rara además! motor muy violento en todos los aspectos.en resumen solo felicidad! Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Hola

Hace poco que tengo la x11, pero francamente me ha ido genial
¡¡¡Duermo la mítica 900 cbr fireblade, y quería una moto diferente pero que funcione y preferiblemente quedándome con mi marca favorita ......HONDA !!!
¡¡¡¡X 11, es verdad un poco pesada y corta de frenada, pero es una moto, una vez te acostumbras a la bestia!!!!
¡¡¡Solo necesitas un mínimo de control y experiencia para este tipo de motos !!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Acabo de comprar una x11
Hace 3 días, una maravilla a pesar de su radio de giro y peso. Hace que te olvides de ti mismo en la carretera.
Probarla es adoptarla Valoración : 5/5
x11
francés nonostaz Modelo 1999
superbe becane ; j'ai 57 ans j'ai craqué , j'aimerais trouver la revue technique merci de me donner des renseignements a ce sujet.....bonne ballade en x11 Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
No puedo entender por qué no funcionó ... gran moto !!!!! (no se deje en cada mano ...) Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Como tuneador de motos, he tenido la oportunidad de probar bastantes máquinas. La x11 no es la mejor máquina del mundo, eso está claro, pero sigue siendo la moto que me ha enamorado:

-Frenada CBS de primera
-Peso insignificante a partir de 10 km/h
-Chasis muy decente para este tipo de moto
-Motor ultrarrápido, caja de cambios de 5 velocidades más que adecuada (con 2 en la moto, en 5ª velocidad, a 2000rpm en una subida, la moto volvió a despegar sin pensárselo dos veces)
-Probada en un circuito (¡nada menos que con Carole!), un poco pesada de conducir pero en las curvas se siente como un tren sobre raíles, ¡y la aceleración....monstrues! Con una velocidad máxima (cambio original) que se acerca a los 295 km/h en el cuentakilómetros

Es una pena que esta máquina no fuera un gran éxito en Francia, sin duda debido a su aspecto y sus innovaciones tecnológicas para la época (2000-2001), ya que fue sin duda EL ROADSTER de la década de 2000.
Que conste que mi X11 está equipada con dos silenciosos Devil Magnum Carbon, PowerCommander3, filtro KN, airbox modificado y preparación del árbol de levas: la gex 1000 y otras hiperdeportivas pueden darse una vuelta :) Valoración : 5/5
francés
Estoy totalmente de acuerdo, ¡está creciendo! Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
De las 12 motos que he tenido, me quedo con esta. Un "monstruo agradable". Valoración : 5/5
francés tom Modelo 1999
he tenido un poco de todo en motos, he tenido esta x-eleven
he tenido esta x-eleven desde 2002 (silenciadores altos de carbono, pintura de moto cocodrilo y todo lo que se pueda poner para arreglarla). Francamente, aparte de la kawa 1000sx (por su tacto manga), no se me ocurre nada que pueda sustituir a la x11 Valoración : 5/5
francés titi.legends
Yo tengo uno, es un top, un monstruo con una recuperación cojonuda. El día que me lo desabroche, me pregunto cómo será Valoración : 5/5
francés dutch68 Modelo 1999
el año que viene cumpliré 20 años, y hace 3 que vendí mi CBR900RR ... me despedí definitivamente del deporte unos meses después cuando murió un colega en moto (R1) ... pero aquí estoy, hace unos meses que he vuelto ... me estoy comprando un equipo completo y estoy buscando un nuevo corcel.
Nada me gusta, Bandit fea vieja y demasiado vista. XJR, ya tuve una y quiero seguir con Honda... En fin, estuve 8 meses decidiendo.
Entonces me encuentro con una magnífica X11 del 2000 de segunda mano con 9000km ....
por que no, la pruebo y es de lo mejor. Un motor XJR mucho más potente (140cv desbocados) con un chasis que no rebota y que se agarra a la carretera, una caja de cambios firme y bien espaciada ....
aparte de la suspensión dura, ¡es realmente una de las mejores motos que he tenido! (entre otras, FJ1200, XJR1200, FZR1000, ZXR750, 2 CBR900RR...)
aceleraciones son mejores que una Vmax 1200 ...
si usted tiene la oportunidad de probar ... Estoy en el amor !!!!!!!!!!!! Valoración : 5/5
francés xman Modelo 2000
bjrs tous, cette x11 est vraiment à conseiller tant elle vous donnera de plaisir ,autonomie(22L), puissance ,tenue de cap,fiabilité béton,elle est démoniaque à piloter et laisse un max de grosses sportives aux feux ou en reprise c'est un vrai obus! ses défauts : le poids (manoeuvres à pieds), suspension arrière un peu "sèche" ,consommables (vu le poids et la puissance)et voila tout ,mais contact!..1ª, acelerador (muy ligero acelerador!) por lo demás es una rueda delantera en el aire! a partir de 10 km/h es una moto de verdad, fácil y cautivadora, la mía (2000) tiene 80.000 km y no encuentro recambio (pensé en 1 k1200r bm salvo que el motor tiene una desagradable tendencia a perder las bielas "¿fiable bm??) así que sigo esperando la perla del recambio!...¿alguna idea? escucho .... Valoración : 5/5
francés Sami Modelo 1999
Tengo mi X11 desde hace 3 años y el manejo en carreteras reviradas es delicioso Rompe el asfalto... En cuanto a estética y sonido, es realmente muy bonita si te tomas la molestia de cambiar las cazoletas (posición alta) y pintar las 2 tapas laterales del mismo color que el depósito... Cuando mi X11 se muera (dentro de mucho, dada su excelente fiabilidad), volveré a comprar uno... Valoración : 5/5
francés paulo Modelo 1999
compré esta moto hace un año, he tenido algunas otras, pero es cierto que es una moto bonita, con lo necesario cuando quieres "empujarla" (no es bueno para los neumáticos) pero una delicia. bravo honda aunque esta máquina no haya sido un gran éxito. Valoración : 5/5
francés épicètout Modelo 1999
slt a todos, tengo 26 carnets y 14 motos en mi haber, la x11 es un fenómeno, aceleración manteniendo el rumbo, balada el viento ds el morro....en el lado estetico, radia scoops y carcasas de motor de carbono sabot, arandelas de rueda, pasos de rueda, un poco de salto de viento, y escapes racing que van bien (estan a la venta), todo en plena potencia, os lo garantizo, armas pequeñas abstenerse... tan fuerte como mi ultima Vmax en el lado de arrancar... vaya bye, tened cuidado... Valoración : 5/5
francés BriChe Modelo 1999
je suis fils dun motar qui possède un X11 é serieu cte moto elle é terrible.c ke du plaizir.vitesse promenade...un régale
para responder a nestors hay un sitio X11
es www.xeleven.com
Voila pour tous lé passionné é vive lé X11 Valoración : 5/5
francés Jano83 Modelo 1999
Tengo el carnet desde hace casi 20 años, y he tenido muchas motos de carretera, GPZ 750s, FJ1200s, 1000CBRs, incluso 1500Golds, pero la X11 es la que siempre recordaré mejor. La tuve 5 años (1999-2004), y sólo la vendí para conservar el carnet... (170km/h en segunda...) No le encontré ningún defecto. Se puede criticar su peso, pero no es una hiperdeportiva (aunque entierre a unos cuantos), así que.... Valoración : 5/5
francés toubib Modelo 1999
Pues yo quiero una X11 precisamente porque poca gente la tiene y porque no tiene más que buenas críticas..
Por desgracia, es casi imposible encontrar uno de segunda mano, si no a precios prohibitivos
¡¡¡¡Así que si conoces a un vendedor que no es demasiado codicioso !!!! Valoración : 5/5
francés X11 noir Modelo 1999
Una moto maravillosa. Llevo 11 años montando y me compré una X11 el año pasado y no quiero cambiar. Estoy mirando de comprar una segunda para arrancarla cuando la primera se me quede vieja. Valoración : 5/5
francés nestors Modelo 1999
me he comprado una X11 y estoy muy contento con esta moto, me gustaría encontrar un sitio donde poder comprar el material necesario para su mantenimiento, pastillas de freno, etc. MUCHAS GRACIAS............... Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001

¿Cuál es la potencia del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 desarrolla una potencia de 136 CV
¿Cuál es el par motor del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El par máximo del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 es de 11,30 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 250 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 muestra un peso en seco de 222 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
Para garantizar una buena accesibilidad, el X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.
¿Cuál es el precio del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001?
El precio del X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 es de 10.288€ en Francia

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