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Ficha de la moto Honda750 Shadow RS 2010 Honda lanza el Shadow-ster

Custom
Foto del Honda 750 Shadow RS 2010

presentación de la 750 Shadow RS 2010

la 750 Shadow ha permanecido anclada en su filosofía custom durante años, pero esta nueva versión RS es más urbana y con más garra. Más europea, la Shadow RS se inspira sin embargo en parte en una máquina muy conocida. De hecho, la primera impresión que se tiene al descubrir esta roadster custom es la de una Harley Sportster. Casi a medio camino entre la 883 y la Iron, esta Honda es discreta y compacta. La horquilla es menos inclinada (3°), lo que contribuye en gran medida a esta impresión de compacidad. El cromo está oculto pero no borrado, el motor no está a la vista y se hace hincapié en la accesibilidad.

Con los mandos y el asiento reposicionados (87 mm más altos), la posición de conducción es más natural, más adaptada al uso urbano. El motor sigue siendo el convencional y eterno bicilíndrico en V de 745 cc. Desarrolla una potencia modesta, con la mayor parte del par disponible concentrado en regímenes bajos y medios. Hay que reconocer que la máquina responde un poco mejor a las exigencias urbanas. Pero cuando se trata de emociones, 43 CV no van a darte escalofríos. El trabajo adicional en el sistema de inyección ayuda a saciar la sed del pequeño bicilíndrico (para ser una moto custom), lo que está muy bien porque el depósito de combustible es más pequeño. Pierde 4 litros y se queda en 10,7 litros. Pequeñas lamentaciones: la presencia de una cadena (habríamos preferido un cardán o una correa, que habrían sido mucho más limpios), un grupo faro- intermitente trasero mal integrado y un freno de tambor anticuado.

Menos potente que la Shadow custom estándar, la RS cuenta con una rueda delantera de 19" y una distancia entre ejes más corta, lo que debería hacerla más ágil y juguetona, al tiempo que se beneficia de un menor consumo de combustible y un precio atractivo. A menos de 7.000 euros, está justo por encima de las roadsters de entrada de gama como la ER-6n, la CBF 600 o la XJ6 , y muy por debajo de sus rivales designadas, la Triumph Bonneville y la Harley 883. Pero la Shadow no tiene la reputación de esas dos estrellas.

Honda 750 Shadow RS 2010 - 1Honda 750 Shadow RS 2010 - 1

M.B - Fotos del fabricante

puntos clave Honda 750 Shadow RS (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Custom plus joueur
  • Consumo
  • Receta

Puntos débiles

  • Potencia mínima
  • Sin opción ABS
  • Transmisión por cadena

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
6.590€

Opinión de los motoristas

de 3 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2010 2011

Rendimiento

Ficha técnica Honda 750 Shadow RS 2010

Chasis
Marco : Doble cuna de acero
Déposito : 10,70 litros
Altura del asiento : 737 mm
Largo : 2.297 mm
Ancho : 874 mm
Altura min : 1.120 mm
Distancia entre ejes : 1.569 mm
Peso con todos los depósitos llenos : 229,50 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 118 mm
Frenos 1 disco Ø 296 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 90 mm
Frenado de tambor Ø 180 mm (simple vino)
Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Motor
dos cilindros en forma de V a 52 , 4 tiempos
Inyección Ø 34 mm
Refrigeración : liquido
1 ACT por cilindro
3 válvulas por cilindro
745 cc
43 CV a 5.500 r/min
6,30 mkg a 3.250 r/min
Relación peso / potencia : acerca de 5.1 kg/CV
Relación peso/par motor : acerca de 34.83 kg/mkg
Compresión : 9.6 : 1
Información práctica
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Milésimas

2011

2010

Comparar 750 Shadow RS con sus competidores

Consumo

Honda 750 Shadow RS 2010 : 4,10 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 No hay información
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6 l/100km

Autonomía

Honda 750 Shadow RS 2010 : 261 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 No hay información
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 277 km

Par motor

Honda 750 Shadow RS 2010 : 6.3 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 7 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6.8 mkg

Potencia

Honda 750 Shadow RS 2010 : 43 CV
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 54 CV
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 67 CV

relación Peso / Potencia

Honda 750 Shadow RS 2010 : 5.1 kg/CV *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 4.65 kg/CV
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 2.99 kg/CV

Relación peso / par

Honda 750 Shadow RS 2010 : 34.83 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 35.86 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 29.41 kg/mkg

Velocidad

Honda 750 Shadow RS 2010 : unos 160 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : unos 160 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : unos 170 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones

ma vt 750 s
francés latrace Modelo 2011
es una gran moto, la he estado conduciendo durante 7 años, es extremadamente fiable, barata de mantener y muy agradable de conducir con la nariz al viento.
por supuesto, no es para los fanáticos del acelerador, con 43 pilotos no vamos a correr con Rossi, pero para los que quieren una moto sencilla sin quebraderos de cabeza, es para ellos
Valoración : 5/5
tranquille et ultra simple
francés Modelo 2010
No es ninguna sorpresa, es el moulbif de África en modo inyección, con un motor desinflado de 18 ponis, a prueba de pinchazos... En cualquier caso, la inyección está muy bien pensada, tira bien y no hay necesidad de revolucionarla. El motor es ultrasuave, y el acelerador es ligero y suave. La caja de cambios es super suave. Definitivamente más cómoda que mi ex 883R, frena mejor, a pesar del tambor en la parte trasera, y mi consumo de combustible es de 4,4L.... El acabado es perfecto, como suele ser el caso con Honda... Recuerde que debe inflar ligeramente la goma....232 kg con el depósito lleno, es decir, 23 kg menos que la señorita HD....Muy poca vibración, la dirección se engancha un poco a baja velocidad. El radio de giro es realmente bueno para una máquina custom, y el ángulo de avance de la columna es más cerrado que en otras ruedas del mismo tipo. En las pruebas, te dicen que la posición de conducción es similar a la de un roadster... No lo creo... En cualquier caso, ningún dolor de espalda después de 200 km... Lo único que molesta un poco es el filtro de aire estilo 883, del que no puedes sacar la rodilla....El pequeño extra, el ruido original es sencillamente perfecto, de nuevo Miss Honda lo hace mejor que Miss HD en potes originales... es un farol... Comprada con 13000 kms (modelo 2012) en primera mano totalmente equipada, parabrisas, sissy bar, alforjas de cuero esparcidor de bolsas y portapaquetes por 3300â'¬ no es una línea limpia... Valoración : 5/5
francés Modelo 2010
Acabo de descubrir esta nueva sombra ... Tiene una cara bonita Harley 883 !!!! ¡Pero es bonita! ¡Aún así, un poco más de empuje habría sido un plus! 43 caballos de fuerza... hum, eso es legítimo". Ideal para viajar. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 750 Shadow RS 2010

¿Cuál es la potencia del 750 Shadow RS 2010?
El 750 Shadow RS 2010 desarrolla una potencia de 43 CV
¿Cuál es el par motor del 750 Shadow RS 2010?
El par máximo del 750 Shadow RS 2010 es de 6,30 mkg a 3.250 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 750 Shadow RS 2010?
El 750 Shadow RS 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 750 Shadow RS 2010?
El 750 Shadow RS 2010 muestra un peso total de 229,50 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 750 Shadow RS 2010?
El consumo medio se estima en 4,10 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 750 Shadow RS 2010?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 750 Shadow RS 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 737 mm.
¿Cuál es el precio del 750 Shadow RS 2010?
El precio del 750 Shadow RS 2010 es de 6.590€ en Francia
¿Qué colores están disponibles para el 750 Shadow RS 2010?
Para el año 2010, el 750 Shadow RS se ofrece en un solo color: negro.