Ficha de la moto HondaCBR 1100 XX Super Blackbird 1997 Muy alta velocidad

presentación de la CBR 1100 XX Super Blackbird 1997

a finales de 1996, Honda presentó la primera máquina capaz de superar la barrera de los 300 km/h. Fue una pequeña revolución, ya que al crear la categoría de superdeportivos de alta velocidad, el primer fabricante mundial también desveló un éxito estético combinado con una aerodinámica sin precedentestambién presumía de una aerodinámica sin precedentes (inferior a la de un 250 GP), de un motor sobrealimentado, especialmente suave y par, y muy (demasiado) bien criado: el motor ofrece poco tacto y ninguna vibración. El chasis es soberbio, con suspensiones suaves y eficientes, frenada dual-CBS muy eficaz y un generoso bastidor perimetral: la Blackbird ofrece la agilidad de una 750, a la vez que unas prestaciones asombrosas. En 1999, heredó la admisión forzada de aire y la inyección de combustible, ofreciendo mayor flexibilidad y placer de conducción, aunque la protección era demasiado limitada, la posición del piloto un poco demasiado deportiva y la del pasajero moderadamente manejable. También ha visto la aparición de 2 rivales formidables: la Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa y la Kawasaki ZX-12 R, ambas con cifras de potencia aún más impresionantes. Pero la CBR 1100 XX demuestra ser casi igual de eficaz, manteniendo cierta facilidad de conducción, confort y consistencia de la que no pueden presumir sus rivales.

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Publicado el 12/10/20
por Greg

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puntos clave Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (1997) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Motor vivo y con par
• Freinage
• Facilidad y eficacia

Puntos débiles

• Protección
• Peso de parada
• Doble distancia al suelo

Tarifas

	Versión básica
Francia	13.600€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 27 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 1997 1998

Rendimiento

• Máxima velocidad : unos 300 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h : 2,90 s
• Consumo promedio : 8,50 l/100km
• Autonomía estimada : 259 km
  Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Competidoras

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1997

Kawasaki 1100 ZZR 1997

Encuentre otros Sport turismo de 1997

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Jerry Modelo 1998

Tuve el modelo 99 (con inyección de combustible) durante casi un año, cuando acababa de dejar el A2. Puedo confirmar todo lo que se ha dicho: es una moto que se conduce como un raíl (¡incluso conseguí que las puntas de mis zapatos rozaran con ella, eso ya es mucho decir!) Pero necesita un piloto flemático y respetuoso con ella, porque está claro que no es para ponerla en manos y muslos del típico piloto joven, ¡que sólo siente que le crecen los cojones cuando tiene la mano en la curva!

Es una máquina excelente, que NO EMPUJA en delincuencia (siempre que sepas comportarte, personalmente nunca he perdido un punto del carnet en los tres años que la he conducido en todas las estaciones), y que sabe ser a la vez juguetona y manejable. Su gran problema, como muchas otras de todas las marcas, es su regulador/rectificador de tensión. Todavía se puede encontrar uno en 2022, por unos cincuenta euros, pero recuerda colocarlo más lejos del motor, en una zona bien ventilada, o incluso instalar un pequeño ventilador de PC: ¡no cuesta nada y salva vidas!
Una última cosa: un amigo mío lo instaló directamente, quitando las orejetas; así se evitan las microdesconexiones y, por tanto, los cortocircuitos, que provocan una quemadura (prematura) del sistema

Por último, es una moto mítica, muy agradable de conducir, no cansa porque la posición no es tan reclinada, protege magníficamente de las inclemencias del tiempo (sin hacerlo tan bien como un coche, ¡no es broma!) y si te parece que su manillar sigue siendo demasiado bajo, puedes añadirle puentes para elevarlo :) 26/09/2022 23:18 Valoración : 5/5 Responder a Jerry

Laurent 59 Modelo 1997

Compré esta moto en el 2000, es del 97, me acaban de cambiar el carburador sincro y todos los fluidos, siento que he ganado 30 o 40 cv mágicos, realmente la recomiendo.... 24/04/2021 23:16 Valoración : 5/5 Responder a Laurent 59

Gsxrbob Modelo 1998

Compré esta moto cuando vendí mi r1 del 2004, es mi moto número 32 y mi primera honda. Modelo de carburador del 98, es una moto entrañable, fiable, cómoda (gracias al asiento confort)
Comprada en periodo de vacas flacas 1300€ con pequeños trabajos, me da muchas satisfacciones a pesar de un alto kilometraje 102000kms y en la página de Facebook dedicada a ella he visto una con 222222kms así que está bien todavía tengo algo de margen. Bonne route à tous 17/02/2021 15:19 Valoración : 4/5 Responder a Gsxrbob

calou 62 Modelo 1998

tengo esta moto desde hace dos meses antes era exclusivamente kawa gpz500 zx9r pan european zx10 r estoy muy sorprendido por la potencia de esta moto es muy desagradable mi mujer me dice que la comodidad atrás esta bien despues de estar en pan european la posición del piloto es muy buena francamente creo que la moto mas completa que he tenido
bravo honda 26/05/2020 18:16 Valoración : 5/5 Responder a calou 62

xx_bleu Modelo 1997

lo tengo desde hace 8 años (azul en 2 tonos) y os puedo decir que no lo cambiaría por nada del mundo!!!!! ya sea para 2 personas, un cargador, es supper cómodo, deportivo, mejor frenada que el abs! (mi amigo no lo negará, 98 carb mod, 90.000 km, adquirido hace 13 años, sin preocupaciones)¡Espero lo mismo en 1400! 22/02/2013 17:09 Valoración : 5/5 Responder a xx_bleu

Dane Modelo 1997

Hola a todos, si, si, y si .
ok ! con todos los comentarios
J\'ai 60 berges \" j\'en fait 30 enfin presque \" j\'ai repris la moto a 50 ans je fin par celle je n\'en veux plus d\'autre
es una máquina extraordinaria, y además muy bonita: frenada, agarre a la carretera, crucero y aceleración impresionante...
Sólo lamento que no haya ninguna reunión para esta moto en la región parisina
Fui a España por carretera, y no estoy más cansado que si hubiera ido en coche. Tengo previsto visitar Portugal este verano, y estoy deseando volver. leclandesmotards75@yahoo.fr 25/11/2012 11:23 Valoración : 5/5 Responder a Dane

mvm Modelo 1997

hola a todos
appret avoir roulé sur un peu de tous, je viens de m'offrir mon avion de chasse, je peux vous dire q'elle ne décolera plus de chez moi
friendship motard a tous marc. 17/04/2011 00:20 Valoración : 5/5 Responder a mvm

PATELEC Modelo 1997

QUE DU BONHEUR............
SAUF SUR L'AIR CHAUD DU MOTEUR QUI MONTE À 100° EN DESSOUS DE 90 KM/H 07/06/2008 22:56 Valoración : 5/5 Responder a PATELEC

cornethi Modelo 1997

Acabo de comprarme una XX 2001 (así que inyección), con asiento bagter y burbuja Ermax de doble curvatura. Francamente, es una moto excelente, aceleración muy agradable (incluso con 100cv), motor suave y par agradable, fácil aceleración desde bajas revoluciones. No vibra, muy buena protección contra el viento (la monté de Normandía a RP, eso son 200km de 22:30 a 00:30 con 5°C fuera), sólo las manos están absolutamente desprotegidas, lo que es una pena. La moto es muy agradable de conducir, ya que me habían dicho que sería muy pesada. Me resultó muy fácil de manejar Un dos arriba muy bueno y cómodo, ¡y una frenada excelente! ¡Y lo peor es que sólo tengo 20 años! (Me saqué el carnet de conducir con sólo 18, así que más de 34cv en teoría...) Recomiendo esta moto, habiendo probado su competidora de Suz, es mucho más cómoda que la Hayabuza, y la diferencia de prestaciones no sirve de mucho en carretera... ¡la XX ya tiene muy buenas prestaciones, lo que limita más al piloto que a la máquina!
Se la recomendaría a cualquier piloto experimentado, ya que no es una máquina para poner en manos de cualquiera (lo puedo decir con 20 años, pero tengo más de 160.000km en 2 ruedas a mis espaldas... y 8 años de clubes) 24/10/2007 00:20 Valoración : 5/5 Responder a cornethi

maliro Modelo 1997

dejo mi vfr por una cbr xx y no me arrepiento, la prueba que hice me convirtió totalmente tres semanas después y va a ser duro ..... 29/04/2007 16:43 Valoración : 5/5 Responder a maliro

calagan Modelo 1997

coincido con la mayoría de internautas en lo del mirlo, mi novio tuvo (y sí digo "tuvo") esta magnífica máquina, quiso cambiar a pesar de todo lo bueno que decía de ella y mi contradictoria opinión de venderla. Ahora, después de varias pruebas, incluida la GSXR 1300, quiere comprarse otra 1100 XX porque se da cuenta de que la frenada no tiene parangón con ninguna otra, además de todos los piropos que se pueden leer en este foro sobre esta bella bestia. yo, como pasajero, nunca he querido otra cosa, porque es verdad que casi podías dormir mientras el piloto conducía la moto, a pesar de los muchos kilómetros hechos durante el día. todo esto para decirte (no la vendas, mantenla, nunca encontrarás nada mejor). 17/02/2007 21:42 Valoración : 5/5 Responder a calagan

varadero Modelo 1997

Tuve el placer de recorrer 65.000 km con esta soberbia bestia, y nunca encontré el mismo placer en mis siguientes motos

¡Era una buena amante! 14/02/2007 19:38 Valoración : 5/5 Responder a varadero

mfm33420 Modelo 1997

Tengo esta caza desde hace 6 meses, en versión full power (carburador). Soy agente inmobiliario en el campo y uso a menudo la moto en mis rondas. La XX es genial! terrible, potente... Tuve una gsxr 750 y no me arrepiento. La XX no parece gran cosa a primera vista, y sus líneas súper elegantes te llevarían a pensar que la máquina se vería perjudicada por su peso: ¡en absoluto! Sencillamente, es un cohete. No hay que ponerlo en manos de cualquiera. Estoy deseando que llegue el 1300. Buen viaje. 25/11/2006 16:23 Valoración : 5/5 Responder a mfm33420

pti-cas Modelo 1997

tengo la suerte de ser el orgulloso propietario de una 750 vfr del 95 (cascada de piñones: no hay que hacer distribución) y una xx del 2002 (full power por supuesto)
En mi opinión, son dos de los mayores éxitos de Honda en los últimos 15 años
En cuanto al peso, mi mujer incluso se niega a meterla en el garaje aunque la vfr no le asuste (normal, es suya)
¡¡¡¡Nos vemos en la carretera !!!!
NB: cuidado con las fotos!!!!!! gaz!!!! 17/05/2006 23:30 Valoración : 5/5 Responder a pti-cas

Magicien Modelo 1997

Llevo 2 años montando esta bestia, después de una ThunderAce, y echo de menos la brutalidad de la yam. Es una trampa de permiso porque la comodidad borra la sensación. El peso sigue siendo un gran inconveniente, al igual que el sillín para mi 1m66. El hecho es que no volveré a una R1. Hasta ahora no he tenido información sobre una SBB1300, pero vi la ZZR1400 en el Salón Mundial y mi corazón duda entre las dos... 04/01/2006 17:30 Valoración : 5/5 Responder a Magicien

JLN 31 Modelo 1997

la CBR XX salió de YAM SERVICE en Blagnac con los chorros ACT y los tubos desbridados, además de un Yosh para el ruido. El resultado en el banco de potencia fue de 150 CV al volante y curvas supercuadradas, señal de un motor lleno por todas partes. Quiero creerlo. 170 a fondo de segunda y llave de contacto....tiens, no sabía que había una delante... Le voy a poner pirelli diablo con un 180 detrás para mejorar la manejabilidad y la voy a pintar de negro con una gran licencia en el lateral que se descompone en cuadraditos....
Solo me queda buscarle un nombre bonito, INTERCEPTOR, DOMINATOR, SARKAUSOR... no, no quiero que mi mujer salga corriendo también ???? 24/11/2005 15:49 Valoración : 5/5 Responder a JLN 31

JLN31 Modelo 1997

Después de una ZZR 1100 cuya bestialidad no encuentro y una V-MAX en la que nunca he podido encontrar los frenos, diría que mi CBRXX del 98, comprada a Harley en Toulouse por la módica suma de 4500 euros con 40.000 kilómetros en el reloj y en estado casi nuevo, es una combinación de las dos. He comprobado que tiene un gran agarre a la carretera, así como una frenada infernal (gracias al integral) triplicada con la agresividad de una fiera dispuesta a abalanzarse (no sobre el primer radar de tráfico que aparezca). A partir de hoy, se va a YAM SERVICE en Blagnac (chicos muy profesionales) donde el mago de la casa montará los árboles de levas, los tubos y los chorros para intentar romper la barrera del sonido. Voy a aprovechar para repintarla en negro o carbono porque el rojo violeta original se me va de las narices.... Me resisto a ponerle un bote porque de momento está 100% original con todas las pegatinas del depósito, caja de cadena etc... y no quiero hacer mucho ruido
Si quieres recibir fotos del antes/después (sin radares) ponte en contacto conmigo en
jean-luc.nauroy@nauroy.com

27/10/2005 09:43 Valoración : 5/5 Responder a JLN31

wheeling34 Modelo 1997

cuando estaba en honda vi esta preciosa azul me incline sobre ella y fui a buscar a mis compañeras para las pruebas (mujeres y 600zzr)
et apres voila essayer adpter apres un racaht par honda de mon 600zzr (tres tres bonne machine aussi75000km de 94 1500€ mieux que rien srtout avec un amortisseur et un ambrayages hs)résultat des courses je lattend d'ici la fin du mois de septembre
fullpower of course
12/09/2005 22:43 Valoración : 5/5 Responder a wheeling34

Armand29 Modelo 1997

Francia, Noruega y los fiordos..........5 años de sueños con ella. Seguirá siendo el mejor de todos mis picos después de 31 años de pasión motera, pero siempre estuve tentado de dar gas con ella. Opté por conservar el carné un poco más y ahora conduzco una FJR, que es menos deportiva pero sigue siendo superdivertida, ¡e incluso puedes dar una vuelta con ella en pareja! Pero por qué todos quieren hacer el valentino con motos demasiado afectadas. En carretera necesitas algo sólido, un pico que pese y no esté sobrealimentado, que ruede por sí mismo....... 12/09/2005 18:36 Valoración : 5/5 Responder a Armand29

alex12 Modelo 1997

compré una XX de 1998 en 2002.......es enorme.en dúo o sola es enorme... comodidad,enorme.velocidad,enorme.mantenimiento,enorme.aspecto,enorme.la 12 r y la hayabusa pueden bajar....
me la quedo y punto...
es una moto ENORME

bises a tous

alex 27/06/2005 22:31 Valoración : 5/5 Responder a alex12

Moullox Modelo 1997

El XX es el compromiso ideal entre deportividad y confort. 30/05/2005 12:13 Valoración : 5/5 Responder a Moullox

ALCOR Modelo 1997

yo compré mi xx hace 3 años, y he tenido bastantes becanes (gsxr 750 2002,gsxr 1000 2005)etc...y bueno, os puedo decir que a pesar de su peso, que asusta un poco en curvas de más de 280km/h, las superdeportivas se me quedan detrás (o al lado).le puse un piñón de 16 en la salida de la caja de cambios, lo que mejora mucho la aceleración en 5 y 6 a costa de una velocidad punta de 15 km/h, pero he de reconocer que es raro encontrarse con frapadingues como yo que lleven sus máquinas hasta la rotura.PARA CONCLUIR DECIR QUE ESTA CBR COMBINA belleza, seguridad y prestaciones, todo ello con una comodidad real (con un asiento cómodo)
19/05/2005 06:28 Valoración : 5/5 Responder a ALCOR

Guiri Modelo 1997

Llevo algo más de un año montando una XX full power. Antes tuve una GSXE750 y una ZZR600. Es, con diferencia, la mejor moto que he tenido nunca, en cuanto a aspecto, acabado, potencia, diversión, fiabilidad y comodidad. Es estable, manejable (una vez que te acostumbras al peso), con par y potente, pero sin provocar un vértigo de júbilo. A mi pareja no le falta confort e incluso acepta trayectos de 500 km a velocidades a veces sostenidas
Para ser perfectamente de mi agrado, le falta una burbuja que ofrezca mejor protección, un asiento más fino (en trayectos largos te pueden doler las cañas), 20 kg menos, un manillar más alto para relajar las muñecas. En definitiva, si es una moto deportiva GT, me hubiera gustado un poco más GT.
24/03/2005 10:42 Valoración : 5/5 Responder a Guiri

bandit600 Modelo 1997

la cbrXX es una máquina aparte!!! a primera vista nos parece tranquila y un poco grande pero una vez subida y en versión libre es cuando vemos todo el potencial de esta máquina, al haber ido de pasajero en ella puedo decir que el asiento del pasajero es cómodo y a diferencia de la R1 y otras gsx-r (aunque muy conseguidas) no pareces un sapo detrás. Mi primo tiene una FRC completa línea carbono en posición alta con un sobrio color negro brillante pero queda mucho mejor que muchas motos deportivas!!! el único pequeño inconveniente podría ser el peso que con el tiempo no se reduce o lo hace muy poco y por lo tanto se empieza a notar de cara a una mayor competencia. Cuando veremos la 1300 cbr XX ??? Los ingenieros hablan de ella, las revistas la esperan y yo ya fantaseo con ella!!! está prevista una sorpresa en los salones de este invierno en un nuevo modelo de Honda que debería hacer las delicias de todos los puristas de la marca.... La 1300???? si tienes alguna info sobre la 1300 por favor deja un comentario. Gracias de antemano y hasta pronto. gazzz cots en bandit 600 29/12/2004 00:12 Valoración : 5/5 Responder a bandit600

JeF Modelo 1997

Tengo un Blackbird desde el comienzo de la temporada y estoy más que satisfecho con la forma en que se comporta el coche, que nunca se rinde. No hay nada que criticar sobre el manejo general, ya sea a baja o alta velocidad. Ni que decir tiene que hay que tener cuidado con esta máquina, ya que el confort que proporciona (una trampa de permisos) hace que la velocidad sea cosa del pasado. No se puede cuestionar el aspecto, es la moto más bonita con carenado. Sin embargo, hay algunos pequeños puntos criticables en cuanto al asiento, que podría ser menos resbaladizo y estar mejor moldeado, así como el peso, que no es despreciable, pero el placer de conducir esta joya sigue creciendo y estoy convencido de que voy camino de convertirme en un fan de las futuras "Blackbirds" 29/12/2004 00:11 Valoración : 5/5 Responder a JeF

MARLIN BLE Modelo 1997

Magnífica máquina. Más de 250.000 km acumulados con cuatro máquinas. Confort, potencia, agilidad a pesar de su peso. Más fácil que una Hayabusa. Poseo legalmente una Full Power. Polvo habla si lo buscas. Acabado HONDA, materiales de calidad. Perfecta para una conducción rápida a dos. Tengo una VFR desde hace 5 meses, estoy esperando que me entreguen mi S.BB en enero. Gas 29/12/2004 00:11 Valoración : 5/5 Responder a MARLIN BLE

superblack Modelo 1997

Es una máquina magnífica, eficiente y fiable. La calidad de los materiales utilizados por Honda hace que envejezca muy bien, pero en largas distancias la posición de conducción es cansada y puede acabar siendo dolorosa para las muñecas y los hombros. Por último, después de 40.000 km, aparecieron muy ligeras vibraciones en las horquillas, suficientes para provocar un cosquilleo en los dedos. 29/12/2004 00:11 Valoración : 5/5 Responder a superblack

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el CBR 1100 XX Super Blackbird 1997

¿Cuál es la potencia del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 desarrolla una potencia de 164 CV

¿Cuál es el par motor del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El par máximo del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 es de 12,40 mkg a 7.250 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 300 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 muestra un peso en seco de 223 kg, un peso total de 255 kg.

¿Cuál es el consumo de combustible del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El consumo medio se estima en 8,50 l/100 km según el ciclo WMTC.

¿Cuál es la altura del sillín del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

Para garantizar una buena accesibilidad, el CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.

¿Cuál es el precio del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997?

El precio del CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 es de 13.600€ en Francia