Ficha de la moto HeskethSonnet 2200 2017 ¿Una excepción?

La época era propicia para las máquinas de alta gama, que soñaban con la nobleza y seducían a los estetas. Inglaterra, antaño tierra de muchos fabricantes, salía poco a poco de su letargo. Tras la tormenta japonesa de la segunda mitad del siglo XX, Triumph fue la única empresa que volvió del matadero, y la moto británica ya no era sinónimo de otra cosa que no fuera Triumph. Hoy en día, algunos nombres están saliendo del olvido: Norton, Brough Superior, Ariel, Matchless...
Ahora le toca el turno a Hesketh. Su historia es más reciente que la de los protagonistas mencionados, más caótica y estancada. Entonces llegó el Modelo 24 y lo devolvió a la atención de los entusiastas. Hoy, es la Sonnet la que ha recuperado su sentido del honor, prestigio y carácter.

La moto es británica, y se nota desde el bastidor hasta el fondo. Metal, estilo y un gran corazón para esta café racer. Puede que la máquina no alcance la esbeltez de una 961 Commando, pero eso no significa que no tenga buen aspecto.
Antes de centrarnos en las bellas piezas y el espíritu "tan británico", detengámonos en la pieza selecta que es el motor. No es ni británico ni europeo. Hesketh ha elegido los servicios del fabricante de motores S&S, un gran especialista en grandes y gordos bicilíndricos, y la elección preferida cuando se trata de equipar máquinas que oscilan entre la custom y la creación. ¡Y es grande! Un impresionante motor de 2163 cc. Elegante, musculoso y seguro de su fuerza, las bielas del bicilíndrico americano son de infarto. Produce nada menos que 145 CV a 6.000 rpm. Y el par motor asusta: 21,4 mkg, alcanzados a sólo 3.000 rpm. Cifras que nos recuerdan a la 2300 Rocket III de Triumph.

El bastidor es mucho más clásico. Una doble cuna tubular de acero sencilla, limpia y discreta, con sólo un reverencial "Made in England" en los tubos delanteros. Para la suspensión, Hesketh ha elegido a la empresa inglesa K-Tech, que proporciona una gran horquilla invertida y un par de amortiguadores traseros. Los frenos Brembo son de rigor, con pinzas radiales de 4 pistones en pistas de 320 mm.
Las ruedas no parecen querer destacar. Y, sin embargo, son de carbono. Es parte de toda una serie de características que dan a la Sonnet una sensación de alta gama. Deja a un lado el motor y la moto, y disfruta de las magníficas estriberas ajustables, o del sillín de cuero repujado con respaldo integrado, y del bloque delante del depósito. Una pieza digna de un viejo avión, con dos tapas estilo Monza y atravesada por un juego de correas de metal y cuero. ¡Adelante! Los escapes lucen orgullosos sus soldaduras. Los mandos Domino rodean un velocímetro minimalista. Pero es una pena que el basculante sea tan sencillo.

Hesketh tiene previstos 100 ejemplares de esta Sonnet para 2017. A pesar de ser una típica café racer, la Sonnet no será una máquina prioritaria para la conducción dura. Sus 235 kilos de peso en seco no la convierten en una ligera de la categoría. Pero eso no es lo más importante. Formada por la pasión, dirigida a una clientela muy selecta y apreciada, la Sonnet ha sabido elegir bien su momento para volver a poner el foco en una marca con un pasado insólito. Más que las prestaciones, los coches de gama alta de hoy disfrutan mezclando historia y belleza.