Ficha de la moto Harley-DavidsonX 500 2023 Un león joven en Harley

¿Quién se acuerda de la Harley Street 500? Muy pocos motociclistas en Europa, porque la máquina estaba reservada al mercado asiático. Sin embargo, pudimos disfrutar de la versión Street 750, que supuestamente iba a insuflar nueva vida a la gama de entrada de Harley. Después de varios años, el fabricante vuelve a la carga con una nueva moto de esta cilindrada: la X 500.

nueva, nueva.... Si te gusta. Sí, es una moto totalmente nueva en la gama, que complementa a la X 350 como forma de descubrir el mundo Harley. No es una moto fea, pero es más roadster que custom. El legendario nombre huele a América, por supuesto, pero el plástico de esta X 500 no sugiere nada de Wisconsin. Más bien parece de Zhejiang.

como habrás deducido, los bajos de este X 500 huelen a China. En realidad, se trata de una Benelli 500 Leoncino reacondicionada (la marca italiana pertenece a QJ Motor desde 2005). Los costes se han optimizado al máximo y se ha mantenido toda la tecnología. Motor, bastidor, suspensiones, frenos, manillar, basculante, ruedas, escape: todo es idéntico. Incluso los retrovisores se han reciclado.

es en la carrocería donde la X 500 juega sus bazas. El depósito de combustible tiene una forma más musculosa que el de la Leoncino, más italiana y elegante. El asiento y el bastidor trasero tienen un aspecto más aerodinámico, mientras que el velocímetro y el faro tienen un diseño redondo muy clásico. Sin embargo, el faro no olvida la tecnología, con una firma LED semicircular. Otras diferencias son los intermitentes más grandes, un kilo más en la báscula y una insignia Harley en el cárter derecho.

es un bicilíndrico, por supuesto, pero no tiene nada que ver con un motor Milwaukee. En la X 500, los cilindros son paralelos, con 4 válvulas cada uno y supervisados por 2 ACT. El motor produce 47,5 CV y 4,8 mkg. El bastidor es un modelo tubular de acero, anclado por una gran horquilla invertida de 50 mm de diámetro. Impresionante. Ya se llame X o Leoncino, el sistema de frenado es igualmente impresionante. Grandes discos de 320 mm son sujetados por pinzas radiales de 4 pistones delante. La trasera es más modesta, con un solo pistón en la pinza para calmar un disco de 260 mm.

no es probable que la Harley-Davidson X 500 se vea en Europa. Además, en nuestro país, ¿quién compraría una H-D con esa cilindrada? China eIndia son sus objetivos prioritarios, donde el público tendrá acceso a un modelo muy cosmopolita por 44.388 yuanes. Una americana basada en una moto china, originalmente diseñada para tener acento italiano... El mundo es una inmensa aldea.

M.B - Fotos del fabricante