Ficha de la moto Harley-Davidson1745 Softail Fat Boy FLFB 2020 Harley lucha

Una de las máquinas más icónicas del fabricante. Su diseño atemporal, perfectamente identificado con la interpretación de una Harley, ha resistido el paso del tiempo sin una sola arruga ni variación.
Hasta nuestros días. Esta pieza de estilizado mármol y acero con pátina de historia no se ha resistido a un atrevido diseñador. El Fat Boy es aún más Fat, y su frente rebosa ahora un look más neo que retro.

era un movimiento atrevido. Y Harley se atrevió. La cara de esta Fat Boy sacudirá a algunos. Aún con capucha, el faro es claramente moderno. Con un toque de Suzuki VZR 1800 Intruder. Un soplo de impertinencia que sólo ha rozado las horquillas, dejando toda la silueta en su cómodo algodón de conformidad. Un toque de brío, sin embargo, para las llantas, con su presencia de muscle-car americano. Los neumáticos son monstruosos: 240 detrás y 160 delante, los más anchos jamás montados en una H-D de serie. En su día el corcel de Terminator, la Fat Boy encajaría perfectamente en Fast & Furious.

un descaro que la moto puede cumplir plenamente gracias al motor Milwaukee Eight. Con 1.745 cc, los cilindros son capaces de entregar un par motor abundante. Más de 14,8 mkg de par sirven para martillear la zapata trasera, que pasa a tener 240 mm de anchura (+40 mm). Nada menos que 2 mkg más que el Twin Cam 103. Los puristas pueden toser ante el hecho de que 4 válvulas por cilindro. Pero este bloque moderno, diseñado para durar y evolucionar, seguro que te arranca una sonrisa. Por unos dólares más, se puede montar el 114 ci como opción.

fat Boy en espíritu y Softail en técnica. Como resultado, la máquina se beneficia de los grandes cambios realizados por Harley. El bastidor se ha rediseñado, reforzado y aligerado, con un 50% menos de piezas y un 22% menos de soldaduras. Casi 6 kilos más ligero, también es un 65% más rígido. En total, la rigidez general del chasis se ha mejorado en un 34%.
Una mejora para la manejabilidad, potenciada por la nueva suspensión. La trasera ha sido completamente rediseñada con un único amortiguador (con fácil ajuste de precarga), mientras que la delantera utiliza las mismas horquillas que los modelos Touring. Para terminar, y en contra de su nombre, la nueva generación de Fat Boy pierde peso. Los cambios técnicos han permitido reducir 16 kilos.

M.B - fotos del fabricante