Ficha de la moto Harley-Davidson1745 SOFTAIL FAT BOB FXFB 2018 Combate de boxeo callejero

La Fat Bob siempre ha sido la pirata de la gama Harley. Una rebelde, una devoradora de derechas, una Talisker stomper para aquellos a los que les gusta la provocación. Un rasgo de carácter que ahora se extiende a todo el modelo, desde la parte inferior de las bielas hasta el final del bastidor.
Porque todo ha cambiado: el motor, el chasis, ¡la silueta! La Fat Bob ya no es lo que era; expresa más, y golpea en la cara a sus detractores.

Empecemos por EL shock de esta nueva Bob. Ya no es una Dyna, sino una Softail. Es una generación completamente nueva, que cambia su chasis con amortiguadores laterales dobles por un nuevo bastidor engañosamente rígido. ¿Traiciona su cultura? En realidad no, porque su espíritu hosco se mantiene. Y al utilizar el nuevo bastidor Softail, se beneficia de una mayor rigidez. Por no hablar de otra importante mejora en la amortiguación. Como el resto de la gama Softail, dispone de un nuevo amortiguador más eficaz bajo el asiento, con una práctica rueda de ajuste justo detrás de la pantorrilla derecha.
De frente, la Softail Fat Bob amenaza, y no sólo un poco. Parece que hace falta mucho valor para hacerse con el tren delantero. Las horquillas invertidas son una garantía de eficacia y rigor, sujetando una llanta delantera maciza equipada con un neumático de 150 mm de ancho. Con un buen juego de discos de freno y un guardabarros recortado al máximo, la rueda parece una sola unidad, lista para aplastar bloques de hormigón y zapatillas de deporte.
esta gran evolución va acompañada de una drástica pérdida de peso. se han desprendido 15 kilos en el proceso.

amenazador, sí. Nada podría describir mejor este nuevo capítulo del Fat Bob. Su diseño ha sido completamente remodelado. Más compacto, más fornido incluso, parece que acaba de volver de un combate de lucha libre... con osos sociópatas. Desde el modelo anterior, el guardabarros trasero se ha reducido a la mitad, el asiento ha crecido en tamaño, el depósito de combustible se ha estrechado, el sistema de escape se ha vuelto ostentoso y el aspecto ofensivo se ha transformado en un aturdimiento robótico. Es una pantalla LED hermosa, casi aterradoramente audaz para un modelo MoCO. Tanto que parece robada de un coche japonés. La Fat Bob ya no es la moto traviesa de la gama, es una salvaje en busca de pelea, con uno de los diseños más impactantes de la historia moderna de la marca. Sacude las cosas, y les encantará por ello.

Una taza fuerte, tensa y musculosa, digna de su clase. La Milwaukee Eight hará precisamente eso. En nuestra opinión, la versión 114 es la que mejor le sienta. La Fat Bob está disponible con dos versiones del gran bicilíndrico. De serie con el 107 y sus 1.745 cm3, que ofrece casi 14,8 mkg de par; o como opción con 123 cm3 y 1 mkg más. El motor M8 tiene mucho maletero, calma sus vibraciones al ralentí y tiene un toque moderno con sus 2 bujías y 4 válvulas por cilindro, pero no ha olvidado sus fundamentos, con una profundidad de funcionamiento muy americana, desenterrada de la fiebre de Wisconsin.

¡Menuda entrada! Por su conversión al formato Softail y la apropiación del Big Bloc M8, la Fat Bob ha pulverizado su identidad en una auténtica demostración de fuerza. Una grizzly en la carretera, para los amantes del picante y la sustracción mecánica.

M.B - Fotos del fabricante