Ficha de la moto Harley-Davidson1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 El gran Oeste americano
presentación de la 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016
cruzar carreteras, viajar, paisajes y largas distancias en una Harley. LaElectra Glide viene a la mente de forma natural. Un poco de nostalgia, ganas de retro, la sensación de que el tiempo se ha olvidado de marchar, y entra en juego de forma natural la Road King. Dos interpretaciones para un mismo fin: carenado y maletas rígidas por un lado; parabrisas y maletas de cuero por el otro. Una custom hecha al más noble estilo americano, diseñada para llegar tan lejos como el viento pueda soplar. Ahora aprovecha el proyecto Rushmore para optimizar la experiencia en carretera.
rushmore es el resultado de que H-D haya escuchado a sus clientes y concesionarios. Quieren más practicidad, más confort, más potencia. El motor bicilíndrico de la Road King se beneficia de una serie de mejoras, entre ellas un nuevo árbol de levas. Rebautizado como Twin Cam 103 High Output, se supone que el gran molino desarrolla un 5% más de par motor. Al máximo, produce 14 mkg a sólo 3.500 rpm. El airbox mejora el estilo y la respiración de los 1.690 cm3.
como todos los modelos de la gama Touring, la Road King está equipada con el sistema de frenado Reflex. Combinado con el ABS, equilibra automáticamente la potencia de frenado entre la parte delantera y la trasera. No es el único esfuerzo que Harley ha realizado para mejorar el dinamismo de esta máquina: la horquilla ha aumentado su diámetro de 43 a 49 mm. La suspensión también se ha hecho más suave.
La iluminación es ahora halógena dual, produciendo 986 lúmenes. Desde el punto de vista práctico, hay un juego de cierres rápidos para facilitar la apertura de las maletas, lo que resulta práctico, pero los clips de plástico situados bajo las correas de cuero no son nada del otro mundo. También en aras de la comodidad, se han instalado nuevos mandos más ergonómicos en el manillar.
equipada con estas mejoras, la Road King Classic es una auténtica escapada. Las maletas, un poco más grandes con el diseño Rushmore, permiten llevar todo lo esencial. El amplio parabrisas desmontable te permite elegir en un instante entre la caricia del aire o la tranquilidad. La suspensión neumática de serie te permite adaptar la suspensión a la carga a bordo. También son de serie el control de crucero, los largos estribos, la palanca de cambios de radios dobles, las llantas de radios de 16 pulgadas con neumáticos de banda blanca y el gran metal americano por todas partes. Ahora echa otro vistazo a esa moto: ¿no quieres enseñarle todos los estados del Oeste?
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI (2016) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Aspecto clásico
- Big Twin Cam con más par motor
- Placer de conducir
- Mejoras en Rushmore
Puntos débiles
- Receta
- ¡No BOOM! SISTEMA BOX
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
23.570€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 160 km/h
- Consumo promedio : 5,60 l/100km
-
Autonomía estimada
: 405 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 22,70 litros
- Altura del asiento : 715 mm
- Largo : 2.450 mm
- Ancho : 960 mm
- Altura min : 1.430 mm
- Distancia entre ejes : 1.625 mm
- Peso en seco : 353 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 371 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 49 mm, recorrido : 117 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores neumáticos laterales, recorrido : 76 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 1.690 cc
- 86 CV a 5.010 r/min
- 14 mkg a 3.500 r/min
- Relación peso / potencia : 4.1 kg/CV
- Relación peso/par motor : 25.21 kg/mkg
- Compresión : 9.7 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Segunda mano
Comparar 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016
- ¿Cuál es la potencia del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
-
El 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 desarrolla una potencia de 86 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
-
El par máximo del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 es de 14 mkg a 3.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
-
El 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
-
El 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 muestra un peso en seco de 353 kg, un peso total de 371 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
-
El consumo medio se estima en 5,60 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
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Para garantizar una buena accesibilidad, el 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 ofrece una altura mínima del sillín de 715 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016?
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El precio del 1690 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2016 es de 23.570€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 17 opiniones
Después de una 1200 XLC, luego una switchback es esta Valoración : 5/5 Responder a Tadao
Es una pena que Harley haya acabado con los modelos clásicos Road King con el nuevo motor
Al menos por el aspecto Valoración : 5/5 Responder a Daniel
Es este modelo 2016 HD-FLHR A2 elegible y si es así, ¿hay muchas restricciones en la conducción?
Un saludo Valoración : 5/5 Responder a Sébastien
Un motero joven está destinado a sufrir una caída, es algo casi sistemático.
Así que una moto de 350kg no es un juguete al que acostumbrarse. Una sportter para iniciarse, e incluso así, porque la frenada no es tranquilizadora, sobre todo en ciudad, y el equipamiento original es un coñazo... salvo la roadster.
:) Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Después de 1200 sporster dyna super glide 1584 la road king es fabulosa Valoración : 4/5 Responder a Gege
Acabo de sacarme el carné.
Es mi primera moto y es tan fácil de conducir. Acabo de apretar las nalgas en la primera rotonda y la primera señal de stop lol.
Se come los kilómetros sin inmutarse...
Road King... Qué más... Valoración : 5/5 Responder a Fabrizio
Conducción, recuperación, facilidad.
Ningún problema hasta la fecha.
Valoración : 5/5 Responder a philou
gracias Harley Valoración : 5/5 Responder a jjmotard
Magnífica moto, muy cómoda, extraordinaria música l\'exhaust.
¡¡¡¡Moto tan agradable solo como en duo!!!!
Valoración : 5/5 Responder a Aldo
El motor siempre está presente y es eficiente, y el rendimiento de frenado es de primera.
Es un placer escuchar el ronroneo del VTwin.
Tenemos una desde diciembre y no nos hemos arrepentido de nada desde entonces.
El lema con esta moto es: una carretera, una gasolina, una Road King ..........du bonheur Valoración : 5/5 Responder a roadkingcorsica