Ficha de la moto Harley-Davidson1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCU 2016 Una carretera para saborear

la Electra Glide lleva décadas consumiendo la carretera, con un estilo magistral y un pulso inimitable. La versión de lujo del viaje, solo puede ser suplantada en el corazón de los motoristas por la versión de superlujo, la Limited, o la demostración de ultralujo, la CVO Limited. En 2014, esta GT-cruiser fue objeto de un sinfín de mejoras vinculadas al Proyecto Rushmore.

ten por seguro que las líneas, la filosofía y la majestuosidad no han cambiado. MoCo ha refinado, mejorado y revisitado la vida a bordo y el uso de la Electra Glide Ultra Classic. La calidad y el acabado han subido, y también las prestaciones del Twin Cam. O deberíamos decir Twin Cooled. Este bloque 1690 incorpora un nuevo árbol de levas, un airbox que respira mejor y, sobre todo, refrigeración por agua. Al menos parcialmente: sólo la parte superior del motor está refrigerada por agua. El refrigerante se canaliza a través de las culatas hacia la zona alrededor de las válvulas de escape, y los intercambiadores de calor están situados en los brazos inferiores de los carenados izquierdo y derecho. Están bien ocultos. El sistema de refrigeración de precisión se controla termostáticamente y utiliza una bomba eléctrica para hacer circular el refrigerante.
El Twin-Cooled 103 ofrece un 10,7% más de par y un 10,6% más de potencia que el motor Twin Cam 103 estándar, así como una relación de compresión aumentada de 9,6:1 a 10,1:1.

Más vatios, pero también muelles de embrague más firmes. Harley compensa el esfuerzo con un nuevo mando de embrague. El paso hacia una conducción más rigurosa se refleja en una horquilla más robusta de 49 mm, frenos REFLEX que equilibran la fuerza de frenado entre la parte delantera y trasera, sin dejar de estar conectados al ABS, y nuevas llantas de aluminio de 10 radios.

progresar en confort puede incitar a asumir riesgos. El proyecto Rushmore implicaba manipular un elemento casi sagrado de la Electra: su morro carenado. Si Harley hubiera metido la pata en el diseño, la ira de los moteros habría sido formidable. Misión cumplida con una sutil revisión, cuya principal novedad es una ranura juiciosamente colocada, resultado de 3.000 sesiones de prueba. Un botón "one-touch" permite ocultarlo con sólo tocarlo con un dedo. Los nuevos carenados inferiores también contribuyen a mejorar la protección.
Junto a la famosa Batwing, la iluminación también ha evolucionado, con un faro Daymaker LED respaldado por faros antiniebla halógenos. Además de ofrecer más luminosidad, la tecnología Daymaker añade un sorprendente toque de modernidad al aspecto visual, proporcionando 2136 lúmenes de eficiencia luminosa.

en L'electra, el pasajero está mimado. Con 2014 y Rushmore, se ha aumentado la superficie del asiento, se han rediseñado el respaldo y los reposabrazos, el Tour-Pak ofrece ahora un 4% más de capacidad a pesar de ser más compacto, las maletas también son más grandes y se abren con un simple toque 'One-Touch', y...
Espera, ¿qué es "One-Touch"?
Uno de los conceptos que surgieron de la Rushmore: una simple pulsación para un fácil desbloqueo. Hace la vida mucho más fácil cuando manejas los elementos que vienen con esta filosofía, es decir, la tapa del depósito de combustible, las alforjas, el Tour-Pak y la tapa de cada compartimento.

una vez que los kilómetros empiezan a rodar, hay dos bandos: los adictos al quejido mecánico y los que estarían encantados de compartir un poco de música. La Electra Glide Ultra Classic incorpora ahora una consola de infoentretenimiento muy moderna. ¡El nombre lo dice todo: el paquete BOOM! BOX 4.3. Cuenta con una pantalla en color de 4,3 pulgadas (del tamaño de un Nokia Lumia), 25 vatios por canal, altavoces de 5,25 pulgadas, conectividad Bluetooth, un puerto USB y botones frontales. Mejor aún: para controlarlo, un joystick de 5 direcciones se coloca para obedecer al pulgar.

ya firmemente arraigada en el mundo de las autopistas de sofás rodantes, la Electra Glide Ultra Classic aprovecha al máximo el proyecto Rushmore. Mejorada de cabo a rabo, quiere disfrutar de la carretera más que nunca. La introducción de la refrigeración líquida no ha dejado de dar que hablar, al igual que el precio no ha dejado de toser, y el atractivo no ha dejado de aumentar.

M.B - Fotos del fabricante