Ficha de la moto Harley-Davidson1690 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2013 Menú Especial Deluxe

Desaparecida del catálogo Harley en 2008, la Deluxe regresó en 2011 con ABS, un precio más atractivo y todavía su gran bicilíndrico de 96 pulgadas cúbicas. Luego, en 2012, como todas las Softail, recibió el 103 ci. Este Twin Cam aporta 1690 cm3 de cilindrada, unos cuantos caballos más, y una buena tajada de par motor de más de 13 mkg. El par máximo de 132 nm se alcanza a 3.250 rpm. La Softail Deluxe es una invitación a las cosas buenas. Es una máquina deliciosamente retro que siempre está dispuesta a complacer. Con sus neumáticos de banda blanca montados en atractivas llantas de radios y su elegante pintura bicolor, la Harley cautiva la vista e invita a rememorar el pasado. El estilo de la Softail está muy inspirado en la época de la posguerra. Con sus gruesos guardabarros, sus profusos cromados, sus elegantes intermitentes y sus faros triples, la Deluxe utiliza su encanto para provocar envidia. Comienza con un asiento amable con el trasero. El imponente velocímetro injertado en el depósito muestra claramente los km/h de la marcha, algo que no podría importarte menos en el manillar (bastante bien diseñado) de la moto. El truco está en dejarse llevar por la bicilíndrica americana con total relajación. Olvídate de atacar Esto no es una Dyna Sport y la filosofía de la moto no se presta a ello, al igual que las estriberas que rozan en cada curva. Demasiado optimismo a la izquierda y la pata de cabra coquetea severamente con el pavimento.

la Softail Deluxe se conduce con suavidad y se maneja sin problemas. La maniobrabilidad es buena e incluso puede ser efectiva al subir de vueltas sin ser demasiado dura. La amortiguación trasera no se adapta bien a las grandes irregularidades y los frenos no quieren trabajar. Por otro lado, hay más trabajo que hacer en las tripas del molino. El 103 ya no es el privilegio de la Electra Limited como lo era en 2010, y su músculo se ejerce aquí de forma aún más brillante. Con más presencia, más potencia y una caja de cambios de 6 velocidades, el 103 B bicilíndrico hace un trabajo mucho mejor que su predecesor. Lleva la unidad hombre-máquina de 400 kg por cualquier sendero con facilidad y músculo. Le faltaba algo a la 1450; la 1584 dio más expresión a las bielas, y la 1690 le da aún más profundidad, y ese sabor que hace que una máquina sea entrañable y/o con carácter. El encanto funciona y no decae cuando te bajas de la moto. ¿Es su mirada o la tuya la que más cautiva?

M.B (fotos del fabricante)