Ficha de la moto Harley-DavidsonXL Sportster 1200 R 2008 Músculo para la Sportster

la Sportster mejoró en 2004. De XLH pasó a ser XLR y mejoró en muchos aspectos. Un chasis revisado, manillares más bajos, un asiento más elegante y un motor más chispeante. La última gran evolución de la 1200 Sportster fue en 1998, cuando se benefició de mejoras en el motor que le dieron un nuevo aliento. Nuevas culatas y árboles de levas, carburadores más grandes, y ahora el bicilíndrico americano es más par y generoso en el rango medio. Esta evolución le da más tono y más ganas de rodar por la ciudad, donde las revoluciones suelen ser bajas.

Presumir y empaparse del espíritu Harley requiere ciertos sacrificios. En primer lugar, no esperes hacer un gran viaje para enseñársela a tus colegas que viven a 800 km. La autonomía es irrisoria, y no es cuestión de perseguir al TGV. El gemelo (montado rígidamente en el bastidor hasta 2004) emite sus vibraciones sin freno. Como resultado, hay pocos incentivos para sobrepasar el límite en autopista. En cualquier caso, no está diseñado para ser arrastrado. Tampoco te sentirás demasiado tentado de salirte del asfalto, ya que la máquina te recibe en una posición relajada y cómoda. Así que saca el máximo partido de lo esencial: su gran y vivo bicilíndrico y su aspecto atemporal.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)