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Ficha de la moto Harley-DavidsonVRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 Furia en el vientre

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Foto del Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011

presentación de la VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011

con la V-Rod 1, los fans de Harley recibieron un doble golpe. La primera cruiser potente de Milwaukee abandonó la cadena cinemática tradicional en favor de un motor de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida (desarrollado por Porsche, por favor). Esa era la parte emocional. Luego estaba la enorme potencia contenida en el bicilíndrico, que fue el segundo golpe. En 2009 llegó la versión MUSCLE para rematar la faena. Una nueva versión del bólido VRSC, cortada en metal con trozos de rabia en el diseño. De frente y de perfil, es un mazazo visual.

Seguro
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 - 1Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 - 1

más cuadrada, más musculosa, la "Meusseule" se convierte en la más agresiva de la gama V-Rod (a excepción de la Destroyer, una dragster que no puede utilizarse en carretera). Con su motor de 1250 cc, 123 CV, enorme neumático trasero de 240 mm y enormes tomas de aire, es una Mad Max sin edulcorante. Bestial, larga, chica mala, la Muscle también juega la carta del equipamiento, los acabados y los guiños. El bastidor queda eclipsado por la horquilla invertida, el doble tubo de escape, el imponente gemelo y las llantas de 5 radios bitono. Algunos detalles son favorecedores, como el cableado eléctrico escondido en el manillar, los intermitentes incrustados en los brazos de los retrovisores y la luz trasera de LED notablemente bien integrada en el guardabarros acortado. Menos visibles, pero muy útiles, son el ABS y el embrague antigoteo instalados de serie. Con su baja altura de asiento (640 mm), la V-Rod Muscle no será una reina de la cortesía, incluso con un nuevo asiento para amortiguar la parte trasera. Con las estriberas casi a la altura de la columna de dirección, el piloto notará el esfuerzo al acelerar, y el peso se trasladará a la espalda después de que los brazos se hayan doblado en exceso. El modelo 2011 monta los nuevos neumáticos Michelin Scorcher. Si no estás seguro de si decantarte por el espíritu o por el aspecto, quizá Marisa Miller pueda ayudarte a ver los nuevos atributos(ver galería de fotos ->).

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puntos clave Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle (2011) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Doble ventru
  • Cara de hombre
  • Finition

Puntos débiles

  • Posición de conducción
  • Poids
  • consumo

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
18.790€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 23 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Sustituido por

Foto del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012
VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012

Rendimiento

Ficha técnica Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011

Chasis
Marco : doble cuna de acero
Déposito : 18,90 litros
Altura del asiento : 640 mm
Largo : 2.410 mm
Distancia entre ejes : 1.700 mm
Peso en seco : 292 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 307 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 102 mm
Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.48 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundaria por correa
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 74 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
Rueda trasera : 240 / 40 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
dos cilindros en forma de V a 60 , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.246 cc
123 CV a 8.000 r/min
11,50 mkg a 6.500 r/min
Relación peso / potencia : 2.37 kg/CV
Relación peso/par motor : 25.39 kg/mkg
Compresión : 11.5 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS de serie
Información práctica
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Milésimas

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

Comparar VRSCF 1250 V-Rod Muscle con sus competidores

Aceleración

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 No hay información
Ducati DIAVEL 1200 2011 No hay información
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 2.8 s
Yamaha 1700 V-MAX 2011 No hay información

Consumo

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 No hay información
Ducati DIAVEL 1200 2011 No hay información
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 7 l/100km
Yamaha 1700 V-MAX 2011 No hay información

Autonomía

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 No hay información
Ducati DIAVEL 1200 2011 No hay información
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 357 km
Yamaha 1700 V-MAX 2011 No hay información

Par motor

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 11.5 mkg
Ducati DIAVEL 1200 2011 : 12.9 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 22.6 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 17 mkg

Potencia

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 123 CV
Ducati DIAVEL 1200 2011 : 162 CV
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 146 CV
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 200 CV

relación Peso / Potencia

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 2.37 kg/CV
Ducati DIAVEL 1200 2011 : 1.3 kg/CV
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 2.29 kg/CV
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 1.55 kg/CV

Relación peso / par

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : 25.39 kg/mkg
Ducati DIAVEL 1200 2011 : 16.28 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 14.78 kg/mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 18.24 kg/mkg

Velocidad

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 : superior a 200 km/h
Ducati DIAVEL 1200 2011 : superior a 250 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2011 : 220 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2011 : 220 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 23 opiniones

Bas-Rhin
francés Marcopodo Modelo 2016
Soy feliz propietario de un muscle car 2011 desde hace 6 años y no lo cambiaría por nada del mundo, a pesar de algunos pequeños puntos mejorables
Me sorprenden las especificaciones de la comparativa: velocidad máxima, por ejemplo. Dice 200 max cuando yo puedo hacerlo sin forzarme. Lo único que me impide tirar más es el viento, que tira un poco demasiado fuerte a esta velocidad y por encima. Pero tengo la sensación de que aún se puede mejorar
Lo mismo ocurre con el par motor. Valoración : 4/5
francés Vrsc
Probado a 240kmh con un stage 2 y una polea 28. Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
¡He tenido un muscle car 2011 durante 3 años y medio y estoy muy satisfecho!
Una aceleración loca que te deja sin aliento y un aspecto atemporal
Una moto legendaria para mi Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
2011 moto que he estado montando durante un año, gran moto con gran apariencia Valoración : 5/5
une bombe harley
francés claude Modelo 2016
j'ai eu muscle 2012 2014 et 2016....moto tres surprenant,,,attachz vos tuque...par contre avec exhaut Van And Hince....dur pour les oreilles a la longue et au quebec..$$$ les amendes pleuvent...je vis avec les originaux plus 1 casque fullface pour haute vitesse, j'adore ce feeling style...Porsche..en haut de 5000 tours minute.....oui pas confortable...consomation excessive....mais bon...je l'adore...merci Valoración : 5/5
Monstre
francés Olivier Modelo 2013
Moto excepcional con un par motor de camión, no la cambiaría por otra bequanne por nada del mundo Valoración : 5/5
francés bincor Modelo 2012
magnífica moto trabaja muy duro un bocado de infierno modelo del 2012 hace año y medio que monto con ella me lo paso bien Valoración : 5/5
H-D Muscle - Le démarreur est resté bloqué ?
francés olive Modelo 2014
el demarcher esta bloqueado es imposible parar mi maquina
el celuloide estaba bloqueado
esta es mi primera harley mi segundo paseo de cinco minutos
,,,,,??????? 5800 kilometros c peu ou pas
 Valoración : 3/5
francés Bali Modelo 2014
Yo soy más clásica, pero el nuevo corte también me parece estupendo. Valoración : 5/5
chrome
francés laurent Modelo 2015
estoy buscando el
aceite en cromo en v rod muscle
la tienda me dice que no existe Valoración : 5/5
francés jo Modelo 2015
estoy muy contento con la agresividad de esta moto (músculo) Valoración : 5/5
Essence et plus encore
francés Ruskof Modelo 2013
Buenas noches me gustaria saber que poner como gasolina en mi moto que acabo de adquirir es del 2009 es para saber si es una moto fiable y me gustaria que me explicaran que significa la etapa 1 etapa 2 gracias por acceder a explicarme Valoración : 5/5
francés Yffic Narbonne membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
Hola

No soy especialista en Harley, pero como la mayoría de las motos, debería poder funcionar con SP95 y SP98.
En cuanto a las etapas 1 y 2, nunca he entendido nada, lo siento.
Feliz conducción en HD. Valoración : 5/5
francés james_tlse
etapa 1: vuelves a poner la moto en configuración us, es decir, un escape libre, un filtro de aire libre con bocinas de admisión us (alto flujo) y finalmente inyectas un nuevo mapeado para conseguir un buen rendimiento general (ejemplo de mi configuración en mi muscle etapa1: escape vance) Valoración : 5/5
francés vini82 Modelo 2010
super moto pas les moyens d'acheter mais vraiment supppppperbe Valoración : 5/5
francés Jef 54 Modelo 2013
Sólo la felicidad Valoración : 5/5
un truc de ouf!
francés redge Modelo 2013
el mío es de 2010 y tiene una pequeña fuga de aceite por la tapa de cilindros delantera que baja por el tubo, por lo que echa un poco de humo pero nada grave. Estoy muy orgulloso de él en la carretera y me da mucho placer ver a la gente mirarlo con sus ojos Valoración : 5/5
francés james_tlse Modelo 2010
Líneas magníficas, gran acabado y gran aceleración frenada justa cuando vienes de una japo, pero con la práctica todo cae en su sitio. El mío está en la configuración de EE.UU.: vances de escape Valoración : 5/5
De la gueule et du muscle!
francés Vrscfman Modelo 2013
2000 km enfin presque avec la vrod est c'est nickel: meme avis que fsa, un peu difficile a maniere acause du poids et large pneu arrière a basse vitesse mais a part ca sur route ca décoiffe. Muy buena aceleración y par como un camión. Pero dada la falta de burbuja delantera no se adapta a altas velocidades (>140 km/h la presión del viento se vuelve molesta)
En cuanto a la autonomía, calculo unos 250-260 km antes de la reserva, con las revoluciones bien altas en las 3 primeras marchas.
Aspecto incomparable y bonitos acabados, todo es macizo en esta moto: atrae las miradas allá donde voy. En cambio, la parte inferior del asiento podría haber estado mejor acabada, aunque sólo se nota cuando vas al surtidor de gasolina.
Otro inconveniente debido a la normativa en Francia: estamos fuertemente tentados de instalar una etapa 1 para no hacer ruido de cortacésped y dejar respirar mejor al motor.
¡Qué ganas de que acabe el invierno! Valoración : 5/5
francés Fsa
Hola vrscfman! misma opinión que tú sobre la parte inferior del sillín y las altas velocidades ... lo cual me viene muy bien. He estado en la etapa 1 desde octubre y Vance Valoración : 5/5
francés Vrscfman
Perdón por la respuesta tardía. ¿Cómo va la etapa 1? Pusiste a Vance Valoración : 5/5
francés fsa
¡Hola Vrscfman ! La etapa 1 es aún más divertido y más par en la parte inferior y menos par en la parte superior y lo mismo ocurre con el consumo de combustible. Suis V Valoración : 5/5
francés Vrscfman
Pronto será mi turno :) Valoración : 5/5
francés FSA Modelo 2013
Hola, compré mi Muscle black vivid en 01/13. Después de 5500 km, esta moto me da nada más que emociones, emociones y placer. Por supuesto que es pesada y no muy fácil de manejar en parado o a velocidades muy bajas, pero es puro placer de conducir dado mi tamaño: 1,65m/68kg/51 años. Contrariamente a lo que dice la gente, mi consumo de combustible es de 5,6-5,7/100. Siempre hago 300 km con un coche fresco y a veces con gasolina. La posición de conducción: te acostumbras muy rápido y no es tan incómoda como parece. En Stage 1, respira aún mejor y sigue ofreciendo altas revoluciones y par a bajo régimen. Una moto con un fuerte carácter, que atrae todas las miradas, un motor sobresaliente, una mezcla de HD y Porsche: un matrimonio perfecto... ¡es única y totalmente GENIAL! Valoración : 5/5
francés Law17 Modelo 2009
llevo 2 años conduciendo el Muscle .....
Un verdadero placer, gran manejo, aceleración y elegancia,
Esta moto es soberbia.....
Advertencia..... Realmente patea culos [ pilotos novatos por favor ] Valoración : 5/5
francés pag2000 Modelo 2009
tengo una vrod muscle 2012...abrocharos los sombreros con pipas vance y nince, a la policía no le gusta, a mi me da igual...el sonido es asqueroso Valoración : 5/5
francés Modelo 2011
compré la V-ROD en junio de 2011, en Toulouse y estoy muy satisfecho con esta máquina, que me proporciona unas sensaciones de conducción excepcionales.
invito a los aficionados de Harley a probar esta máquina.
bonne route a tous

Valoración : 5/5
francés Thurnill Modelo 2009
En julio de 2012 tendré mi V-Rod Muscle desde hace un año, y me lo he pasado muy bien yendo y viniendo de Lesparre a Estrasburgo. Es una moto realmente bonita, con un auténtico pick-up y mucha potencia...en una posición de conducción que requiere buenos antebrazos y un cuello que tiene que responder por encima de 140 km/h, pero es un auténtico placer.... Valoración : 1/5
francés redge Modelo 2009
tuve la suerte de poder probarla en HD de Burdeos durante 20 minutos y puedo decir que es una máquina realmente buena, unas líneas preciosas que no pasan desapercibidas y me encanta ese neumático de 240. Estoy reservando algo de dinero para comprarla más adelante Valoración : 5/5
francés phildou45 Modelo 2010
Es una preciosidad. Después de la primera maqueta y de una ruta nocturna especial, voy a ir a probarlo y a creer de verdad en Papá Noel Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011

¿Cuál es la potencia del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 desarrolla una potencia de 123 CV
¿Cuál es el par motor del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
El par máximo del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 es de 11,50 mkg a 6.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 200 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 muestra un peso en seco de 292 kg, un peso total de 307 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
Para garantizar una buena accesibilidad, el VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 640 mm.
¿Cuál es el precio del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011?
El precio del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 es de 18.790€ en Francia

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