Ficha de la moto Harley-Davidson1300 V-ROD DESTROYER VRXSE 2006 Destruir la ruta - Pulverizar los 400 m DA

¿Has oído hablar del concepto dragster? Te pones un gran molino con muchos vatios (varios cientos de caballos como mínimo), aceleras como un loco y lo absorbes todo. El objetivo es cubrir una distancia en el menor tiempo posible, hacer que tu cerebro eche humo y que te sientas como en un tirachinas.

con la Destroyer, Harley-Davidson pone el dragster en el mercado abierto. Ya no será un cartucho de dinamita reservado a unos pocos entusiastas, sino una dosis masiva de adrenalina para todos... Bueno, casi. Aun así, esta locura se venderá por 30.000 euros y sólo se fabricarán 600 unidades para 2006. No espere ver uno antes de 2007, ya que las 6 máquinas previstas para Francia este año ya han sido reservadas.
¿La receta? La furia de una gran caldera en la pista de un aeropuerto.

el bicilíndrico de refrigeración líquida de la V-Rod se ha ampliado hasta los 1.300 cc aumentando su carrera y diámetro. Se aprovechó la oportunidad para revisar las culatas, aumentar la relación de compresión a 14:1, montar pistones forjados, añadir un cambio electroneumático para la selección de marchas y reforzar el embrague. El embrague va a trabajar duro, ya que va a tener que transmitir mucha potencia. La V-Rod Destroyer desarrolla más de 165 CV en la rueda trasera (que deben ser más de 180 en la vilo). ¡Eso es mucha potencia para un bicilíndrico!

y además, podríamos deshacernos de todo lo superfluo. Los intermitentes, la iluminación, el escape, el amortiguador trasero y casi 45 kg han desaparecido. La Destroyer tiene un peso en vacío de 239 kg, incluida su barra de ruedas. Con este apéndice, puedes estrujar el manillar como un deglinguoso sin riesgo de volcar la moto. Una vez que tengas la bestia en tus manos, siéntate en el profundísimo sillín diseñado para soportar tu trasero, abre la puerta de par en par y reza...

M.B - fotos del fabricante