Ficha de la moto Harley-Davidson1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 Coqueteando con su majestad
presentación de la 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010
mientras que la Road King estándar te llevará de crucero por las largas autopistas con un estilo menos lineal que la Electra Glide, su variante Classic asume esta misión con un sabor más retro. Incluso antes de subirte a ella, el encanto hace efecto. Cromados, neumáticos de banda blanca, un gran parabrisas sin una cabeza de horquilla que haría que la moto pareciera más pesada, alforjas de cuero (rígidas en la King estándar) para llevar algo de equipaje, un asiento cómodo y una mirada demoledora... no hay duda de que estás sobre una de estas naves de carretera que son el orgullo de América. El ancho manillar, los largos estribos y el gran parabrisas hacen que la conducción sea senatorial. Para los puristas que prefieren el azote del viento, sólo se tarda unos instantes en retirar el parabrisas para descubrir el soberbio carenado del faro y ese magnífico frontal de triple óptica. La suave conducción de la Road King Classic también se puede disfrutar con el Twin Cam 96. El 1584 es aún más valiente y entrañable. El par motor, el ruido y el músculo ligeramente más pequeño se unen para garantizar que lo único que recuerdes sea el placer de la conducción. La manejabilidad ha mejorado notablemente en 2009 gracias a un nuevo chasis adoptado por toda la gama Touring. Un 30% más de rigidez para una conducción más serena. Las vibraciones controladas, el tacto aterciopelado del crucero y la silueta nostálgica de la Classic te aportarán estilo sin necesidad de forzar el ritmo. En 2008, la seguridad ya había subido un escalón con un ABS especialmente bien integrado, disponible como opción.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Aspecto clásico
- Le gros Twin Cam
- Placer de conducir
Puntos débiles
- Retención media en carretera
- Frenado medio
- Precios
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
21.725€
|
22.725€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 160 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 8,40 s
- Consumo promedio : 7 l/100km
-
Autonomía estimada
: 324 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 22,70 litros
- Altura del asiento : 684 mm
- Largo : 2.380 mm
- Distancia entre ejes : 1.612 mm
- Peso en seco : 355 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 368 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 116 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores neumáticos laterales, recorrido : 76 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 65 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 1.584 cc
- 71 CV a 5.300 r/min
- 12,80 mkg a 3.500 r/min
- Relación peso / potencia : 5 kg/CV
- Relación peso/par motor : 27.73 kg/mkg
- Compresión : 9.2 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010
- ¿Cuál es la potencia del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 desarrolla una potencia de 71 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El par máximo del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 es de 12,80 mkg a 3.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 muestra un peso en seco de 355 kg, un peso total de 368 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 684 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010?
-
El precio del 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2010 es de 21.725€ en Francia. Se muestra en 22.725€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones
Gracias por vuestras opiniones Valoración : 5/5 Responder a Patrick-30
A mí me encanta Valoración : 4/5 Participar en la conversación
le manuel en français
pour ce modele merci
Valoración : 4/5 Responder a jery44
sólo le añadí el asiento del pasajero y el cambio automático de batería
cogí la versión básica con alforjas con cierre abs y llantas de aleación (más fáciles de limpiar)
desde entonces he hecho 8000 km, siempre en paseos cortos, max 150 km seguidos
me costó unos 3000 km acostumbrarme a ella porque es pesada, sobre todo a baja velocidad (rotondas, maniobras en parado)
antes tenía una fazer 600, así que una moto
esta hd es magnífica y fácil de mantener con un simple paño de microfibra y spray para azulejos
el cromado no se mueve
claro que no es un avión de combate, pero cuando la abres a fondo empuja fuerte, bastante fuerte incluso con pasajero
se agarra bien a la carretera, frena moderadamente
gran confort con una posición muy descansada
estás bien protegido detrás del parabrisas y puedes conducir con la visera abierta
el motor es una delicia al abrir el acelerador
no hay demasiado ruido, pero las vibraciones se sienten un poco más lentas pero no son desagradables
bajo consumo de combustible (de 6 a 7 litros)
bajo mantenimiento
seguro muy barato 350 euros con bonificación del 50
en resumen, una moto con la que no solo estoy contento, sino enamorado
ademas esta el ambiente harley con un concesionario muy agradable, contacto con el harley international club
en resumen, una moto muy entrañable que hace honor al mito, pero no es una moto para ir como un loco, sino te estrellas
para saborear como un grand cru. Valoración : 5/5 Responder a jpl