Ficha de la moto Harley-DavidsonPan America 1250 Special 2025 El arma o el alma de Harley

Es una sacudida, es una ola, es una onda que atraviesa almas, caminos y piedras. Una moto trail más... pero que te sorprende con sólo mencionar a su fabricante. Harley se ha unido al club de las maxi-trail con su 1250 Pan America. Nos cebó con sus pretensiones de un nivel superior, para luego sugerirnos una versión Special sobreequipada.

En esta configuración, la Pan America es mucho más asertiva. No la elegirás por sus adornos estéticos, sino por sus mejoras. Hay un poco de todo, desde detalles hasta alta tecnología.

Hay cosas que parecen tan obvias que no podemos entender por qué no son de serie en el modelo estándar. Hablamos de los protectores de manos, el caballete central y los puños calefactables. Si vas a rodar por todo tipo de carreteras y climas, estos ungüentos vienen muy bien.
A continuación, Harley instaló un sistema de control de la presión de los neumáticos TPMS, un bloque motor de aluminio, barras de protección del radiador, un pedal de freno trasero ajustable en dos posiciones, un amortiguador de dirección y una luz de curva adaptativa Daymaker.
Gracias a la IMU, Pan America enciende gradualmente cada uno de los 3 elementos LED situados a ambos lados del faro. Las fases de iluminación se activan en un ángulo de 8°, luego de 15° y finalmente de 23° para la iluminación más completa en curva.

a todos aquellos que todavía ven a Harley-Davidson como una marca que sólo produce máquinas anticuadas con tecnología de los años 40, la firma puede responder con una fuerte dosis de modernismo. La 1250 Pan America está equipada con una gran pantalla TFT en color (17,3 cm), sistemas de control de tracción, deslizamiento en curva, retención en pendiente, caballitos, elevación de la rueda trasera, freno motor y frenada enlazada, ABS activo en curvas, Riding Modes, una toma USB-C y otra de 12V, control de crucero, navegador GPS mediante emparejamiento con Smartphone... y suspensiones electrónicas.

Harley recurrió a Showa para suministrar todo el equipamiento, pero desarrolló su propio software de control. Gracias a los sensores, las horquillas y los amortiguadores se adaptan en tiempo real al perfil de la carretera y al estilo de conducción del piloto. Con su sistema de ajuste de la carga, la moto detecta automáticamente el peso que se le viene encima y ajusta la precarga en la parte trasera.
Como es habitual, esta amortiguación está vinculada a los Riding Modes y reacciona en función de la temática deseada por el piloto. Cinco perfiles se almacenan en la memoria:
- Confort: todo está ajustado para el máximo confort
- Equilibrado: el compromiso entre confort y eficacia para una conducción polivalente
- Sport: amortiguación más rigurosa para una conducción deportiva
- Off-Road versión blanda: más flexibilidad y rebote reducido para todoterrenos o terrenos difíciles
- Extreme off-road: amortiguación calibrada para una conducción dura, con potencia suficiente para atravesar terrenos pesados o arenosos.

la firma de Milwaukee ha guardado una delicatessen en el apartado de opciones: la altura de conducción adaptativa. Esta eleva o baja automáticamente la moto según las condiciones. Por ejemplo, en parado, la Pan se baja para permitir poner los pies en el suelo; una vez en marcha, se eleva para recuperar la altura libre al suelo y sus capacidades dinámicas.
Se pueden seleccionar submodos para gestionar este proceso:
- Automático: la suspensión baja tan rápido como sea necesario en condiciones de frenado, terminando en el nivel más bajo una vez que la bandeja se ha detenido.
- Bloqueado: la altura se mantiene en su nivel normal y no se mueve.
- Retardo corto: el descenso se retrasa hasta que la moto se detiene.
- Retardo largo: igual pero un poco más largo.

Por cierto, sobre los modos de conducción. Hay dos más en la Special, lo que eleva el total a siete. Además de 'Sport', 'Road', 'Rain', 'Off-Road (y Off-Road +)' y 'custom', hay más Modos avanzados a bordo. Hay un módulo personalizable adicional, 'Custom B', así como 'Off-Road Custom', que toma todos los parámetros de 'Off-Road +' y los combina con una elección de nivel de motor.

La Harley 1250 Pan-America es también el modelo más potente del fabricante, con un bicilíndrico de 150 CV y más de 13 mkg de par motor. Ya sea la transmisión, el chasis apoyado en el motor para mayor rigidez, la silueta, la posición de conducción, las ruedas, los neumáticos, el parabrisas ajustable o el basculante de aluminio, todo en esta bestia es único.

La mayoría de los modelos "especiales" de MoCo son toques de estilo para hacer las motos más agresivas. La Pan es una historia completamente diferente. Una gran carga de equipamiento para convertirla en una moto trail premium repleta de tecnología. Una máquina que parece diseñada por Northrop Grumman. Harley ha cambiado las botas por los rangers: todo lo que queda por hacer es cangrejear en un sector denso y despiadado.

M.B - Fotos del fabricante