Ficha de la moto Harley-DavidsonCVO Pan America 1250 2024 Traje en la selva

Por sorprendente que parezca, la Pan America tiene su propia versión CVO. El departamento de personalización de alta gama de Harley-Davidson nos tiene tan acostumbrados a subyugar customs y Tourers que una ejecución en una moto trail puede parecer un poco inquietante. Al fin y al cabo, es una Harley, y tiene tanto derecho a su preparación Custom Vehicle Operations como las demás. Sobre todo porque este taller celebra su 25 aniversario en 2024.

Una CVO es ante todo una pintura equívoca y llamativa, con un alto nivel de presencia y acabado. La Pan destaca por su color Legendary Orange, así como por su depósito y carenado Raven Metallic y Atlas Silver. El gemelo presenta varios medallones de carbono. Un emblemático logotipo nº 1 adorna el depósito, y hay un pequeño motivo CVO en cada alforja. Cada moto presenta motivos del 25º Aniversario de CVO en la parte superior del carenado y en la inserción de la consola.

En el aspecto mecánico, la trail se aleja de sus credenciales tradicionales. Todas las CVO tienen derecho a un motor más grande, grueso y potente que sus homólogas estándar; sigue siendo el motor más grande refrigerado por aire disponible en Harley. No es el caso de la Pan America. No hay una versión de mayor cilindrada o más potente que mejore su mecánica. Dicho esto, con 150 fornidos hombres en su vientre, esta moto trail ya está copiosamente potenciada.

Harley lo compensa añadiendo todo un kit de equipaje. Con la Pan America CVO, no hay necesidad de buscar una mochila o alforjas. Sale del garaje con todo lo necesario, diseñado en colaboración con SW-Motech. Su baúl tiene una capacidad de 40 litros. En cuanto a las alforjas, ofrecen 45 litros en la izquierda y 37 litros en la derecha - el escape requiere un pequeño sacrificio en términos de volumen. En conjunto, la Pan-America tiene un aire muy trekking y está fabricada íntegramente en aluminio.

la Pan-America también viene con una gama de accesorios. Harley ha añadido un cubrecárter de aluminio de gran tamaño, faros adicionales de triple función (antiniebla, luz de carretera y off-road), sillines especiales con ribetes naranjas, una palanca de cambio Up&Down de la gama Screamin' Eagle, altura de conducción adaptable, llantas de radios sin cámara, una bolsa de viaje Adventure, un protector de radiador, asideros para las rodillas, un parabrisas de 11 pulgadas, un soporte para teléfono mecanizado CNC, un protector de escape y una cubierta de gama alta con la insignia CVO.

Todo este equipamiento repercute en la báscula: la CVO pesa unos cuarenta kilos más que la Pan America Special en la que se basa. Esta trail ya viene con suspensión semiactiva, una pantalla TFT en color de 17,3 cm, 5 modos de conducción + 2 programables, y toda una serie de ayudas a la conducción: control de tracción, ABS, frenado interconectado, antirrebote y control del par residual -todos ellos sensibles al ángulo-; control de la presión de los neumáticos, y asistente de arranque en pendiente.

La CVO se introdujo en 1999 y desde entonces se ha utilizado en prácticamente todos los modelos Harley-Davidson. La 1250 Pan America se une a esta familia de lujos, con tierra en las orejas y grandes bolsillos. El precio, obviamente, se ha disparado, con un acabado a la altura de las maxi-trail más deportivas del momento(M 1000 XR o Multistrada V4 RS).

M.B - Fotos del fabricante