Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Softail Breakout FXBR 2024 ¡El Breakout patea culos!

Los cincuentones hartos de videoconsolas sabrán que Breakout es el nombre del primer juego de romper ladrillos Atari lo sacó en 1976, ¡y lo ofreció dos años más tarde en la famosa consola Atari 2600! El principio: una canica metálica responde a una barra que se desplaza lateralmente para hacerla chocar ladrillos contra una pared..

En resumen, tuvimos toda la juventud que pudimos soportar, pero al menos nos queda la satisfacción de saber que fuimos, en cierto modo, los pioneros de los videojuegos.

pero volvamos a nuestras ovejas de dos ruedas. Para celebrar su 120 aniversario, el fabricante de Milwaukee ha decidido devolver a la Breakout su antiguo esplendor, dándole un aspecto completamente nuevo e injertándole su mayor caldera: la Milwaukee Eight 117. Este gran bicilíndrico en V con cuatro válvulas por cilindro (¡de ahí el nombre Eight!) cuenta con 1.923 cm3 y entrega la friolera de 102 CV a 5.020 rpm y más de 17 mkg de par desde 3.500 rpm a la enorme gomas trasera de 240 mm. ¡El olor a goma quemada está garantizado!

La Breakout apareció por primera vez en Harley-Davidson en 2012 bajo la insignia CVO, que significa Custom Vehicle Operations, el departamento ultra-premium de la marca. Cualquier cosa que lleve la etiqueta CVO vale más que el oro, y el número de capas de barniz en la pintura es mayor que el número de capas de un milhojas. Cromos a raudales, equipamiento a raudales (en el caso de la Electra Glide), propulsores sobrealimentados: nada es demasiado bueno para una CVO. Tras el éxito de la CVO Breakout, Harley se dio cuenta del potencial comercial de esta impresionante máquina. A partir de 2013, la carismática FXSB Breakout softail se hizo más accesible (por así decirlo) al unirse a la gama estándar.

"Muy larga, muy baja, muy elegante, la Breakout es una reinterpretación de las 'Gassers', las famosas dragsters de los años 50 y 60. La eliminación de todos los adornos CVO la hace más viril, más 'peluda'. Ya no nos exhibimos en la exposición de Jean-Paul Gautier; es hora de liarse a puñetazos delante de los cafés hard-rock ", ¡como decíamos aquí en aquella época!
( enlace: https://preprod.motoplanete.es/harley-davidson/4680/1690-SOFTAIL-BREAKOUT-FXSB-2014/contact.html). De hecho, la Breakout se impuso inmediatamente como un auténtico ovni en la gama Harley. Inmediatamente hubo quienes la odiaron, argumentando sobre todo que tenía una catastrófica falta de altura libre al suelo y que en las curvas daba la sensación de que la parte delantera y la trasera no formaban parte de la misma moto. Luego estaban aquellos -y yo era uno de ellos- que, por el contrario, se divertían mucho subiéndose a la moto y teniendo que lidiar con estas increíbles, pero muy reales, consideraciones dinámicas. Por encima de todo, estaba la emoción de pilotar esta máquina ultramachista, cuya posición de conducción daba la sensación de tener el culo a ras del asfalto. Con las piernas separadas, las botas muy adelantadas y los brazos extendidos, listos para recibir los golpes del gran bicilíndrico, era todo un cambio de aires, todo lo contrario de la posición de conducción de una moto deportiva.

conducir una Breakout es una experiencia en sí misma. Es como disfrutar de una película cada vez que la conduces. Al conducirla, asumes el papel protagonista de una superproducción que es una especie de western clásico de Ennio Morricone pero con un toque Marvel, ¡todo ello con una fuerte dosis de Terminator 2 y el telón de fondo de la banda sonora de Easy Rider remezclada por Mastodon! Todo en 8K Ultra HD y Dolby Atmos surround 11.1.4, especialmente con esta nueva versión 2023.

Nacida con el Twin Cam 103 B de 1690 cm3, la Breakout ha sufrido una metamorfosis en 2018. Harley-Davidson decidió renovar por completo su gama de motos: desaparecieron las Dynas y solo quedó la gama Softail, con un chasis totalmente nuevo y unas cualidades dinámicas mejoradas. Sobre todo, el bicilíndrico en V aprovechó la oportunidad para cambiar a culatas de cuatro válvulas, para convertirse en la actual Milwaukee Eight. Se ofrecían dos cilindradas: 107 ó 114 ci, es decir, 1746 ó 1868 cm3. La Breakout estuvo disponible en estas dos versiones, pero a pesar de los progresos realizados, perdió parte de su brutalidad inicial, de su virilidad y, por tanto, de su alma, principalmente debido a su forma más suave y redondeada.

para 2023, estamos encantados de verla volver al ADN original que la convirtió en un éxito. El motor es el enorme Milwaukee Eight 117 de 1923 cc, que promete ser un monumento con su potencia y par dignos de un tanque M1 Abrams. Por encima de todo, la Breakout presume de un diseño totalmente nuevo, mucho más evocador que el anterior, que era demasiado escurridizo. El nuevo depósito de 18,9 litros es sublime y refuerza la poderosa silueta de la máquina. Está equipado con una consola cromada. El nuevo guardabarros trasero está equipado con soportes cromados para los intermitentes, también cromados. Las tapas laterales, los espejos retrovisores, la corona de la horquilla, los silenciadores e incluso el motor reciben este brillante tratamiento, sin olvidar el sublime filtro de aire Heavy Breather, que sin duda añade un toque de ferocidad. El nuevo manillar de acero inoxidable pulido es 1,9 cm más ancho, obligando al piloto a separar más los brazos, lo que contribuye a la actitud de chico malo de la posición de conducción de la Breakout. A esto se añade un par de llantas de aluminio fundido de 26 radios, cuya delgadez recuerda la elegancia de una llanta de radios. Por supuesto, la Breakout no sería ella misma si no fuera por la desproporción casi legendaria entre el tamaño de la rueda delantera y la trasera: 240/40 x 18 frente a 130/60 x 21, es un poco como David y Goliat, la Cosa frente al Hombre Elástico en Los 4 Fantásticos. Admitámoslo: la Breakout impondrá su propia personalidad en la carretera e inevitablemente costará acostumbrarse a ella a los menos experimentados o a los nuevos en este estilo de máquinas.

con su matrícula desplazada hacia el lado izquierdo, como la mayoría de los motoristas hacen en sus motos para despejar la vista del gran neumático trasero, la Breakout 2023 marca un exitoso regreso al modelo original. ¡Enhorabuena Harley! No se puede decir que esta Breakout no rompa ningún ladrillo, sino todo lo contrario. Todo lo contrario. A 28.790 euros, el precio base, es probable que también rompa los ladrillos de tu cuenta bancaria...

Precio desde 28.790 euros. Disponible inmediatamente.

Michaël Levivier - fotos del fabricante

ten en cuenta que el Breakout puede ahora "mejorarse" con el control de tracción, disponible como opción