Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Softail Fat Bob FXFBS 2024 La próxima ronda

En 2023, la Fat Bob recibió un pequeño regalo de MoCo: el control de crucero. La era de la electrónica está a punto de imponerse en toda la producción de Milwauke. Pero dado el temperamento de esta máquina, ¿a alguien se le ocurrirá activarlo?

Porque siempre ha sido el pirata de la gama Harley. Una rebelde, una devoradora de derechas, una Talisker stomper para los amantes de la provocación. Un rasgo de carácter que ahora se extiende a todo el modelo, desde la parte inferior de las bielas hasta el final del bastidor.
Porque todo ha cambiado: el motor, el chasis, ¡la silueta! La Fat Bob ya no es lo que era; expresa más y golpea en la cara a sus detractores.

Empecemos por EL shock de esta nueva Bob. Ya no es una Dyna, sino una Softail. Es una generación completamente nueva, que cambia su chasis con amortiguadores laterales dobles por un nuevo bastidor engañosamente rígido. ¿Traiciona su cultura? En realidad no, porque su espíritu hosco se mantiene. Y al utilizar el nuevo bastidor Softail, se beneficia de una mayor rigidez. Por no hablar de otra importante mejora en la amortiguación. Como el resto de la gama Softail, dispone de un nuevo amortiguador más eficaz bajo el asiento, con una práctica rueda de ajuste justo detrás de la pantorrilla derecha.

De frente, la Softail Fat Bob amenaza, y no sólo un poco. Parece que hace falta mucho valor para hacerse con el tren delantero. Las horquillas invertidas son una garantía de eficacia y rigor, sujetando una llanta delantera maciza equipada con un neumático de 150 mm de ancho. Con un buen juego de discos de freno y un guardabarros recortado al máximo, la rueda parece una sola unidad, lista para aplastar bloques de hormigón y zapatillas de deporte.
esta gran evolución va acompañada de una drástica pérdida de peso. se han desprendido 15 kilos en el proceso.

amenazador, sí. Nada podría describir mejor este nuevo capítulo del Fat Bob. Su diseño ha sido completamente remodelado. Más compacto, más fornido incluso, parece que acaba de volver de un combate de lucha libre... con osos sociópatas. Desde el modelo anterior, el guardabarros trasero se ha reducido a la mitad, el asiento ha crecido en tamaño, el depósito de combustible se ha estrechado, el sistema de escape se ha vuelto ostentoso y el aspecto ofensivo se ha transformado en un aturdimiento robótico. Es una pantalla LED hermosa, casi aterradoramente audaz para un modelo MoCO. Tanto que parece robada de un coche japonés. La Fat Bob ya no es la moto traviesa de la gama, es una salvaje en busca de pelea, con uno de los diseños más impactantes de la historia moderna de la marca. Sacude las cosas, y les encantará por ello.

Una taza fuerte, tensa y musculosa, digna de su clase. La Milwaukee Eight es la respuesta perfecta. En nuestra opinión, la versión 114 es la que mejor le sienta. Una moto con tal sentido de la garra necesita tener una respuesta, grandes chorros de metal a través de los pistones que anhelan destrozar las paredes. Y ese es el trabajo de la bicilíndrica grande: arrancar la emoción y atomizar el pasado. Ni siquiera mencionemos el Twin Cam 107, casi olvidado. Echemos un vistazo a lo que la M8 114 quiere hacer a sus rivales. El bloque envía 15,8 mkg a 3.500 rpm, así como 93 CV al ataque de las emociones. Con este esfuerzo, la Fat Bob puede levantar el corazón con dignidad, hacer temblar a los transeúntes y seducir a cualquier amante de las pulsaciones, sea cual sea su naturaleza.
Lleno hasta la bandera, calmando sus vibraciones al ralentí y teñido de modernismo con sus 2 bujías y 4 válvulas por cilindro, el motor M8 no ha olvidado sus fundamentos con una profundidad de funcionamiento muy americana, excavada en la fiebre de Wisconsin.

¡Menuda entrada! Por su conversión al formato Softail y la apropiación del Big Bloc M8, la Fat Bob ha pulverizado su identidad en una auténtica demostración de fuerza. Una grizzly de la carretera, para los amantes del picante y la sustracción mecánica.

M.B - Fotos del fabricante