Ficha de la moto FeulingW3 2000 Warrior, Wanted, ou... ¡Whahou!

3 cilindros, 2.470 cc, 150 CV y más de 25 mkg... ésta es la loca idea de Jim Feuling que se ha hecho realidad. Ingeniero mecánico de talento y renombre, su empresa (Feuling Technologies) trabaja con los principales fabricantes de automóviles y, hasta hace poco, con Harley-Davidson, una colaboración que llegó a su fin con el lanzamiento del proyecto W3. La idea inicial era injertar un tercer cilindro en un motor Harley. Hoy, en la Feuling W3, la única pieza Harley es la caja de cambios. La velocidad máxima es sólo anecdótica. El alma de la W3 es su demoníaca aceleración. A partir de 2.000 rpm, el acelerador se convierte en el detonador de un motor cohete. Las sensaciones son parecidas a las que proporcionan los dragsters americanos alimentados con metanol y otros derivados que te estallan en la cara. El neumático trasero de 20 cm grita de dolor cada vez que despegas con fuerza. Con él, la Hayabusa y la ZX-12R no tienen ninguna oportunidad en el semáforo en verde.

El tamaño de los frenos apenas impresiona, pero son eficaces para una máquina de este tamaño. Aunque deriva de un motor H-D, el de la Feuling es mucho más suave que el bicilíndrico de levas de la Milwaukee y sus vibraciones son más discretas. El bastidor es un clásico de doble cuna de acero, el basculante de sección cuadrada se ha reforzado, la horquilla es invertida y el ángulo de la columna es de unos generosos 30°. Con una distancia entre ejes de berlina de 1.753 mm y una geometría "peculiar", la W3 no agradece una conducción deportiva en carreteras reviradas, por no hablar de la distancia libre al suelo. ¿Seguro que quieres el precio? Bueno, si insistes: 16.400 $ por el motor con carburadores y encendido, y 19.500 $ por el kit de chasis que combina motor, encendido, cableado, bastidor y basculante. La moto montada y cosida a mano: 3.9500 dólares. Por si fuera poco, puedes babear enFeuling.com.

M.B (inspirado en el artículo de S. Van Gelder Moto-journal n° 1 518 - fotos de internet)