Ficha de la moto FanticCaballero 700 Scrambler 2023 El jinete guapo

Desde hace algún tiempo, Fantic Motor nos hace esperar la llegada de su gran scrambler. La Caballero 700 es una deliciosa mezcla de diseño tradicional, cierta evocación de la moto y, al mismo tiempo, modernidad con su equipamiento y su motor. ¿Tendrá el éxito que se merece?

El mito Caballero

Fantic Motor surgió en Italia a finales de los años 70, en 1968. En aquella época, la marca se concentraba en coches pequeños populares en el mercado nacional. Ya en el Salón del Automóvil de Milán de 1969, la marca presentó el Caballero 50 cm3, que rápidamente se convirtió en un éxito de público, con hasta 10.000 unidades fabricadas cada año, y pasó a convertirse en el ciclomotor (50 cm3) más producido en serie en Italia.

Con su éxito, Fantic aumentó la cilindrada de la moto y llegó a ganar numerosos títulos de Enduro, incluidos los Seis Días.

Hasta aquí las raíces del modelo que hoy nos interesa. La Caballero, tras reaparecer como un modelo monocilíndrico de 500cc, volvió a cambiar de universo para convertirse en una moto más polivalente. Lejos de ser una roadster más o la antepenúltima moto trail moderna, esta Cabarello se ofrece neo-retro como las Triumph y Ducati Scrambler, con un toque de exclusividad añadido por la artesanía italiana.

Conduce con elegancia

Lo primero que viene a la mente al contemplar este nuevo modelo es el deseo de decir "qué máquina más bonita". Las curvas son sencillas, naturales y sin tortura de líneas, y todo está bien pensado, incluido el pequeño faro y las placas de matrícula. De hecho, es la imagen misma de una moto atemporal, cuyo diseño no se ve afectado por el paso del tiempo.

La Caballero adopta los atributos del estilo scrambler, con un pequeño faro redondo que incorpora una luz diurna LED, manillar grande, escape lateral y llantas con radios de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Las ruedas están calzadas con Pirelli Scorpion STR, un neumático versátil muy acorde con el espíritu de esta máquina, tan capaz en carretera como en pistas off-road.

El puesto de conducción cuenta con una pantalla TFT en color de 3,5 pulgadas con conexión Bluetooth.

Este bello exterior esconde un chasis muy moderno

El Caballero 700 incorpora un innovador bastidor de vigas tubulares de acero que encierra el motor y se prolonga con un basculante de aluminio moldeado. Los detalles también incluyen algunos componentes de aluminio muy atractivos, como las placas laterales del bastidor mecanizadas, las coronas de la horquilla y las barras de la horquilla mecanizadas.

En la parte delantera, Marzocchi es responsable de la suspensión, que consta de una horquilla invertida de 45 mm y un monoamortiguador ajustable en precarga. El amortiguador está montado sobre barras de empuje. La suspensión tiene un recorrido de 150 mm.

En cuanto a los frenos, la Caballero utiliza un disco delantero de 330 mm sujeto por una pinza Brembo de 4 pistones. El trasero se beneficia de un disco de 240 mm con una pinza Brembo de un solo pistón. La frenada está bajo el control de una unidad inercial ABS que puede desactivarse - más sobre esto más adelante.

El chasis se complementa con un depósito de combustible de 13 litros. Fantic declara un peso en seco de 175 kg, lo que da un peso en orden de marcha con todos los líquidos de 195 kg.

Motor: corazón japonés, espíritu italiano

Fantic Motor ha optado por un bloque motor selecto para su gran scrambler. El bicilíndrico en paralelo CP2 de Yamaha ha sido unánimemente aclamado por la crítica por sus múltiples cualidades: carácter, prestaciones y normativa Euro5. Se trata de un motor que rinde extremadamente bien en la MT-07 y la Teneré 7, pero también en la XSR 700 y la "deportiva" R7.

Pero Fantic no se ha limitado a injertarlo en el chasis. El fabricante italiano ha retocado la admisión, la gestión de los gases de escape y la cartografía del motor para que el bicilíndrico se adapte al espíritu de la moto.

El motor de 689 cc entrega 74 CV a 9.000 rpm. El par es muy disponible, constante a 60 Nm desde las primeras revoluciones del pistón y hasta las 8.000 rpm. El par máximo es de 70 Nm a 6.500 rpm. ¡Así que este motor bicilíndrico está más lleno que un huevo! El consumo es de 4,9 l/100 km, lo que da una autonomía teórica de 250 km con un depósito de 13 litros.

En términos de asistencia, Fantic ha equipado su Scrambler con ABS y control de tracción. Estas dos protecciones pueden desconectarse. Desde el manillar se pueden seleccionar tres modos de conducción: Street, Offroad y un modo totalmente personalizable.

diseño accesible y artesanal

Por pequeña que sea, y a pesar de la belleza de algunos de sus componentes, Fantic consigue vender su moto por menos de 10.000 euros. Con un precio de 9.990 euros, la Caballero 700 ni siquiera cobra por su exotismo, originalidad o belleza. Es más, esta belleza italiana es menos cara que la Scrambler 900 de Triumph o la Scrambler de entrada de gama de Ducati, al tiempo que ofrece más potencia. Tiene lo que hay que tener para seguir los pasos de sus predecesoras. Tiene una garantía de 2 años en piezas y mano de obra.

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante