Ficha de la moto FanticCaballero 700 Scrambler 2025 El jinete guapo

La Fantic Caballero 700: entre tradición y modernidad

Fantic Motor ha levantado expectación con su gran scrambler, la Caballero 700. Esta moto ofrece una acertada mezcla de diseño tradicional, que recuerda a la moto clásica, y modernidad a través de su equipamiento y su cadena cinemática. Queda por ver si tendrá el éxito que se merece.

El mito Caballero

La historia de Fantic Motor comenzó en Italia en 1968. En sus inicios, la marca se concentró en los coches pequeños populares en Italia. En 1969, en el Salón del Automóvil de Milán, presentó el Caballero ^50cc. Fue un éxito arrollador, con hasta 10.000 unidades producidas cada año, lo que lo convirtió en el ciclomotor (50 ^cm3) más popular fabricado en Italia. Aprovechando este éxito, Fantic aumentó posteriormente la cilindrada del motor y llegó a ganar numerosas carreras de Enduro, incluidos los Seis Días.

Estas son las raíces históricas del modelo actual. Tras una reaparición en versión monocilíndrica de ^500cc, la Caballero evoluciona de nuevo para convertirse en una moto más polivalente. Lejos de ser una roadster más o una trail moderna, esta Caballero se posiciona en el segmento neo-retro, como la Triumph 900 Scrambler y la Ducati Scrambler, al tiempo que añade un toque de exclusividad ligado a la artesanía italiana.

Conducción con estilo

A primera vista, la Caballero 700 inspira admiración. Sus líneas son sencillas, fluidas y naturales, sin florituras y con detalles bien pensados como el pequeño faro y las placas de matrícula. Su diseño es atemporal, por lo que nunca pasará de moda.

La Caballero presenta todas las señas de identidad del estilo scrambler: un pequeño faro redondo que incorpora una luz diurna de LED, manillar ancho, escape lateral y llantas de radios (19 pulgadas delante y 17 detrás). Los neumáticos elegidos son Pirelli Scorpion STR, un compuesto versátil acorde con el espíritu de la máquina, diseñado para rendir bien tanto en carretera como en circuito. El salpicadero incorpora una pantalla TFT en color de 3,5 pulgadas con conexión Bluetooth.

Un chasis moderno en un conjunto atractivo

El Caballero 700 se basa en un nuevo bastidor de vigas tubulares de acero que envuelve el motor, prolongado por un basculante de aluminio moldeado. Los componentes de aluminio son muy sofisticados, con las placas laterales del bastidor cortadas en macizo, y las coronas y barras de la horquilla mecanizadas en tocho.

En cuanto a la suspensión, Marzocchi suministra una horquilla delantera invertida de 45 mm y un monoamortiguador ajustable en precarga montado sobre barras de empuje, que ofrece 150 mm de recorrido. La frenada corre a cargo de un disco delantero de 330 mm con pinza Brembo de 4 pistones, y de un disco trasero de 240 mm con pinza Brembo de un pistón. El sistema de frenado está controlado por una unidad inercial ABS que puede desactivarse. El depósito de combustible tiene una capacidad de 13 litros. Fantic declara un peso en seco de 175 kg, lo que da un peso en orden de marcha de 195 kg con todos los líquidos.

Motor: corazón japonés, espíritu italiano

Fantic Motor ha optado por un bloque motor establecido para propulsar su gran scrambler: el bicilíndrico en paralelo CP2 de Yamaha, ampliamente aclamado por su carácter, prestaciones y cumplimiento de la normativa Euro5. Este motor ya propulsa las deportivas MT-07, Teneré 7 y R7.

Sin embargo, Fantic no se ha contentado con integrarlo tal cual. El fabricante italiano ha retocado la admisión, la gestión de los gases de escape y la cartografía del motor para adaptar el carácter del bicilíndrico al espíritu de la Caballero.

El motor ^{de 689 cc} desarrolla 74 CV a 9.000 rpm. Entrega un par motor constante y altamente disponible de 60 Nm desde las revoluciones más bajas hasta las 8.000 rpm, con un par máximo de 70 Nm alcanzado a 6.500 rpm. Este motor bicilíndrico es, por tanto, especialmente lleno. El consumo es de 4,9 l/100 km, lo que permite una autonomía teórica de unos 250 km con un depósito de 13 litros.

En términos de asistencia, la Scrambler está equipada con ABS y control de tracción, ambos desconectables. Desde el manillar se pueden seleccionar tres modos de conducción: Street, Offroad y un modo totalmente personalizable.

Cosido a mano accesible

A pesar de la exclusividad de algunas piezas y de la calidad de la máquina, Fantic consigue ofrecer su Caballero 700 por menos de 10.000 euros, hasta 9.290 euros para la versión 2025. Su originalidad y belleza no se reflejan en el precio. Además, es más potente y más barata que la Scrambler 900 de Triumph o la Scrambler de entrada de gama de Ducati. Así que lo tiene todo para seguir los pasos de sus predecesoras. 2 años de garantía en piezas y mano de obra