Ficha de la moto DucatiSCRAMBLER 800 Desert Sled 2022 Cuando Italia huele a California

¿Eres un fanático de la carretera abierta? ¿Y te gusta la Ducati Scrambler? Entonces la Desert Sled es para ti. Nada intimidada por el monte bajo, las curvas traseras del Larzac o el amanecer de un desierto californiano, la máquina quiere capturar esos momentos de polvo que nos gusta exprimir al atardecer durante el aperitivo.

La Srambler "enduro" ha recibido un asiento antideslizante para 2021, así como un color "Sparking Blue". Pierde el cuadro rojo pero gana llantas doradas.

Las mejoras están en el programa desde 2019. Ninguna de ellas cambia su cometido; Ducati simplemente aprovecha para actualizar una serie de elementos. El motor se ha bañado en negro y luego se ha frotado con una fresa en las aletas de refrigeración. De hecho, el cambio en la pintura es el único cambio estético.
En el aspecto técnico, hay mucho más. Como todas las Scrambler Fase II, incorpora un mando de embrague hidráulico y manetas ajustables. El panel de instrumentos muestra ahora un indicador de combustible y la marcha engranada. De forma discreta, pero útil en el momento oportuno, la electrónica de a bordo mejora la eficacia del ABS con el sistema Cornering, modulando la fuerza en función del ángulo. También hay un modo de conducción "Off-road" que desactiva el ABS, indicadores de parada automáticos, una firma luminosa DRL, mandos más ergonómicos y el sistema multimedia Ducati. Podrás conectar tu smartphone, listas de reproducción y llamadas con la Scrambler.

senderos, algunas piedras, un poco de suciedad en los vaqueros (reforzados), aluminio más resistente para los paneles del depósito y un confort optimizado. La Desert Sled cuenta con un nuevo asiento y unos reglajes de suspensión revisados.
En la báscula, la 800 Scrambler de las colinas y las dunas gana dos kilos de peso. Insignificante. En cualquier caso, no lo suficiente como para cambiar lo que hace y lo que le gusta. Una moto que se inspira en las máquinas americanas de los años 60 y 70, las que zumbaban off-road bajo el sol de California.

La Scrambler abraza este espíritu y adapta sus habilidades a las salidas lúdicas con compañeros y rocas. Para ello, se ha reforzado el bastidor en comparación con los demás miembros de la familia, se ha modificado el basculante y se han puesto a punto las suspensiones para mejorar su aproximación al terreno. Los componentes Kayaba proporcionan 200 mm de recorrido tanto delante como detrás. Esta Scrambler se beneficia de una mayor distancia al suelo y de un asiento más alto, a 860 mm del suelo.

Las llantas de radios están, por supuesto, a la orden del día. 19 pulgadas delante y 17 detrás, con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR aptos para turismo. La frenada está bien atendida, con un disco de 330 mm equipado con una pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones delante. Detrás, hay una pinza de un solo pistón de 245 mm.

Un pequeño cambio en el lado del motor desde 2020. El bloque pequeño está homologado Euro5, sin perder ninguna de sus capacidades. Como las otras Scrambler, la Desert Sled confía en los 73 CV del bicilíndrico de 803 cc. Divertido, sensible y juguetón, el bloque italiano añade encanto a esta pequeña aventurera. Hace algún tiempo, se recalibró el sistema de inyección para hacerlo funcionar con más suavidad.
Como en todos los modelos de la familia, una buena cantidad de equipamiento accesorio te permitirá mejorar esta máquina, que está preparada para toda una serie de excentricidades rurales.
Pero cuidado con la inflación. El Desert Sled está alcanzando a la BM F 850 GS en términos de precio. Encanto frente a prestaciones: algo en lo que pensar.

M.B - Fotos del fabricante