Ficha de la moto Ducati900 MHe 2000 El homenaje

modelo de pasión y exclusividad, la Ducati 900 MHe, descendiente de la MHr, se ha ganado una reputación por sus numerosas virtudes. La primera de la lista: el diseño. Magnífica, provocadora, desenfadada, la MHe es una obra de arte, un vínculo intemporal entre la audacia actual de Ducati y la prestigiosa victoria de Mike Hailwood en el Tourist Trophy del 78 en la Isla de Man. Pero las características especiales no acaban ahí. Como muchas máquinas excepcionales, la moto se fabricó en edición limitada: 2.000 unidades, vendidas únicamente por Internet. Incluso antes de pisar el asfalto, la MH "evoluzione" tenía todo lo necesario para convertirse en una leyenda.
Pero sigue siendo, ante todo, una Ducati. Basta con subirse a bordo para comprobarlo. Con su manillar bajo, el culo al aire y las piernas recogidas, es una máquina deportiva y sin concesiones. Es tan fácil de maniobrar como un autobús en un callejón. Y no esperes nada fácil de usar desde el asiento. Madera verde y ollas que te calientan el trasero en un santiamén. Así que damos gracias a la mísera gama que nos permite hacer saludables pausas.
Dejemos de lamentarnos y disfrutemos de nuestra fortuna. Los magníficos escapes liberan una voz contenida. Es una pena para un modelo tan emocionante. Pero eso no resta carácter al bicilíndrico. Tomado de la 900 SS, el molino es emocionante: muy flexible, empuja con fuerza hasta alcanzar las 5.500 rpm, y luego bombea los vatios hasta la potencia máxima. Ya puedo oír las quejas: "Por el precio y la imagen, podrían haber utilizado un motor 996..." Sí, pero lo más importante del MHe es la estética. Habría quedado mejor, pero las mangueras por todas partes y el gran lío en el tren de válvulas habrían sido mucho menos atractivos que el bicilíndrico con aletas. Y sobre todo, este molino tiene un parecido asombroso con el del volante del campeón. Para acentuar el parecido, se ha instalado un falso cárter de aceite bajo el desmo.

Conducir esta moto es un privilegio, pero no es nada confuso. La moto no requiere ninguna instrucción especial. El chasis es muy bueno y la máquina es estable, incluso en carreteras irregulares, pero no le gustan las sacudidas violentas; de lo contrario, llegas rápidamente a tus límites. De lo contrario, llega rápidamente a sus límites. Es precisa, cambia de ángulo con naturalidad gracias a su ligereza y frena con excelencia.
La más mínima parada es una excusa para admirar esta joya. Se te caerá la baba ante el sublime basculante tubular, el piñón cromado y sus BTR de acero inoxidable, el excepcional cockpit y, sencillamente, la plasticidad de la MHe. Una máquina muy exigente con un nombre mítico y una personalidad única.

M.B (inspirado en Moto-journal - internet y fotos del fabricante)