Ficha de la moto Ducati1199 Panigale R 2013 ¿Pruebas de raza?

desde que Ducati utiliza el nombre R, todos los modelos que llevan el logotipo destilan fantasía, lujo y deportividad. Una magnífica excusa para el refinamiento, gracias a la homologación en el campeonato Superbike, estas casi competidoras destilan espíritu de competición, desde la 996 R hasta la 1199 Panigale R.

¿Excepcionales? La verdad es que no. Sí, es una delicia tecnológica, pero no nos asombra tanto como cada generación de R comparada con la versión S. ¿Decepcionada? Casi. Huele más a versión S tricolor con algunas piezas Ducati Corse que a una máquina realmente excepcional. ¿Más potencia? No, la 1199 Panigale R desarrolla los mismos 195 CV que las otras versiones. El sistema de gestión del motor se ha actualizado con una nueva cartografía y un refinado sistema ride-by-wire (esta actualización se aplicará a todas las Panigale). El interior del bicilíndrico Superquadro también recibe algunas exclusividades: las bielas de titanio, que ahorran 630 gramos,
se combinan con un cigüeñal más ligero y balancines tratados con DLC para darle un aumento de 500 rpm. Las prestaciones son impresionantes: 12.000 revoluciones para un bicilíndrico 1200 con bieletas de 112 mm.

la 1199 Panigale R se venderá con un kit R, compuesto por una burbuja de competición, una araña de aleación mecanizada y un completo sistema de escape Termignoni con mapeado específico. El kit proporciona una ganancia de potencia del 3% a altas revoluciones y un aumento del 15% a medio régimen. Una llave USB permite desbridar/rebridar la ECU. Para mejorar aún más la aceleración, se suministra un piñón de 41 dientes (2 más que el original).

la superbike Bolonia incorpora un basculante regulable en 4 puntos mediante dos reguladores excéntricos. Las llantas forjadas Marchesini, más ligeras, optimizan aún más el chasis. El carbono está obviamente presente, como en toda R que se precie. Ah, por otro lado, olvídate de la carrocería totalmente de carbono de antaño. Hay un poco por todas partes (protección del basculante, protección de la tapa del embrague, carcasa trasera, guardabarros trasero, taloneras, contorno del motor de arranque e interior de la cabeza de la horquilla) pero nada para el carenado. Escandaloso Había sospechado que esta excepcional moto deportiva contaría con un soporte de carbono para el sillín y algunas exquisiteces desconocidas.

consolémonos con el equipamiento de a bordo: ABS deportivo, pinzas monobloque Brembo M50, adquisición de datos por GPS, depósito de combustible de aluminio cepillado, palanca de cambios, control de tracción, gestión del freno motor, etc.control de tracción, gestión del freno motor, cartografía de triple inyección, horquilla NIX 30 y amortiguador Öhlins TTX36 de ajuste eléctrico, y 1,5 kilos menos que la 1199 Panigale S Tricolore.
Y por una vez, la R no es la moto más ligera de la gama: pesa 1 kg más que la Panigale base, con 165 kg de peso en seco.
El premio de consolación: su precio de 31.990 euros marca una clara deflación en la familia R. 6.500 euros menos que la 1098 R Corse edition.

M.B - Fotos del fabricante