Ficha de la moto Ducati1100 MONSTER evo 2012 El monstruo vuelve a las pistas

evo, el nombre en clave utilizado ahora por Ducati para la evolución de sus modelos (nada más lógico). Tras la Hypermotard 1100 y la 848, ahora le toca a la Monster 1100 lucir este segundo nombre. ¿Un recordatorio de que ha cambiado? Un vistazo a la ficha técnica o una simple ojeada a la máquina bastarán para darse cuenta de que la roadster ha adquirido aún más carácter. En particular, es el nuevo sistema de escape el que lo pone de manifiesto. Dos silenciadores laterales, uno encima del otro, como los de las series S2R y S4R... No, no, de hecho, como los de la nueva y feroz 1200 Diavel. Aunque aligeran visualmente la parte trasera, los aficionados a las llantas encontrarán una lástima que oculten la rueda trasera, que antes estaba perfectamente despejada y abierta a miradas envidiosas.

Un nuevo asiento y un manillar elevado 20 mm aliviarán un poco la posición de conducción. Desde el lanzamiento de la 796, la gama Monster parece más preocupada por mejorar la ergonomía a bordo. ¿La 1100 se vuelve más relajada? En realidad no, sino todo lo contrario. El gran bicilíndrico refrigerado por aire gana 5 CV para 2011, lo que le permite alcanzar los 100 CV. Con una mayor relación de compresión, válvulas revisadas y un nuevo volante de inercia, el motor ha recibido un impulso vitamínico.

En el aspecto técnico, no hay cambios en el chasis. Bastidor tubular enrejado montado sobre dos placas de aluminio, horquilla monoplato e invertida de 43 mm con frenos Brembo y pinzas radiales de 4 pistones. La asistencia electrónica es la protagonista. Conocido como Ducati Safety Pack (DSP), las características de seguridad activa incluyen ABS superligero y control de tracción de 4 etapas. Para los pilotos más deportivos, la pata de cabra puede desactivarse desde el manillar. Su evolución se refleja en un aumento de peso de un kilo - nada del otro mundo cuando pesas menos de 170 en la báscula. Si te interesa el análisis telemétrico de tu conducción, la 1100 Monster evo ya está precableada para el DDA (Ducati Data Analyser), como en la 1198.

M.B - Fotos del fabricante