Ficha de la moto Ducati620 SS 2002 Un viaje iniciático

La 600 SS desapareció en 1998, dejando a la 750 para introducir a los recién llegados en el encanto de la deportiva italiana. Afortunadamente, 4 años más tarde, la pequeña moto deportiva de Bolonia resurgió de sus cenizas con el motor de la 620 Monster. Nueva máquina de acceso a la gama SuperSport de Ducati, reivindica las mismas virtudes que sus hermanas. Pero, ¿son suficientes 60 CV para los jóvenes?
Luchar todo el día con la posición de un sapo sin poder desbordar la potencia al primer soplo de nervios, no es tarea fácil... El italiano tiene poco en cuenta la comodidad del piloto. estirado sobre el depósito, con las piernas metidas en los laterales, el entorno urbano promete ser hostil. Tanto más cuanto que los mandos hacen poco por aliviar la tensión en las muñecas que ya provoca la posición de conducción. El embrague hidráulico pondrá rápidamente algo de músculo en tu brazo izquierdo, mientras que el derecho se engrosará cuando toques el acelerador. La prueba de slalom a baja velocidad en ciudad no se ve facilitada por el gran radio de giro. Pero entonces el horizonte por fin se despeja, y los bosques de edificios dan paso a una larga franja de asfalto que serpentea por el campo. Inmediatamente, la posición parece más natural. En ciudad, el motor es relativamente suave para su cilindrada, pero es por encima de las 6.500 revoluciones cuando realmente se muestra. Actualmente, sólo se mueve entre 7.000 y 9.000 rpm, sin respiro. Bien servido por una caja de cambios suave (aunque a veces imprecisa), demuestra un valor que le honra al conducir un chasis que está más que a la altura de las circunstancias. Unos pocos caballos más no le harían temblar, y con razón: el chasis es compartido con la800 Sport. Pero el alma Ducati sigue ahí.

A pesar de sus 198 kg de peso, la moto es ágil, precisa en las curvas y estable en el centro. Su pasatiempo favorito es tomar curvas en rápida sucesión, haciendo hincapié en la velocidad de paso por curva. Sin embargo, nos gustaría aprovechar un molino más redondo para salir de las curvas, un poco como el 650 de la Suzuki SVS, conservando el carácter del bicilíndrico Desmo. En cuanto al freno delantero de doble disco y 320 mm de diámetro, es más que suficiente para detener el pequeño bicilíndrico en seco. Mordaz y potente, lo único que le falta es progresividad. La protección no es el punto fuerte de esta pequeña moto deportiva.
Está claro que esta Ducati se diseñó pensando en el deporte. Aunque el motor se adapta bien a un uso mixto, el chasis exclusivo es un recordatorio constante de su propósito. A 8.000 euros, vale 1.000 euros más que la muy asequible y actualizada SV 650 S. Pero el carácter del pequeño bicilíndrico delata los nobles orígenes de esta entrañable moto deportiva.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)