Ficha de la moto Ducati900 MONSTER ie 2001 El roadster de antaño

renovada en 2000, con un manillar más alto, un tren trasero más estilizado, mandos más suaves, un cuentarrevoluciones e inyección de combustible, laservo, mandos más suaves, cuentarrevoluciones e inyección de combustible, la 900 Monster conserva el sublime diseño que la vio nacer a principios de los 90. La inyección de combustible ha hecho que el bicilíndrico Desmo sea mucho más suave, y le ha dado unos cuantos caballos extra. La posición de conducción revisada es mucho más agradable. Al igual que el funcionamiento del bicilíndrico, que es más redondo y pleno. ¿Se ha vuelto suave el monstruo? Por supuesto que no El terror de la ciudad estará sin duda más a gusto aquí, pero ha conservado todo su espíritu fogoso. A medio gas, basta con girar la manivela para recibir una buena patada en el culo. Con sus grandes tripas y su sonido ronco y cavernoso, este molino es una auténtica delicia. La formidable agilidad va de la mano con la rigidez de la suspensión, más adecuada para una conducción deportiva que de crucero. No te preocupes por los frenos, que son unidades Brembo de 4 pistones.

Con su motor más complaciente y su aspecto inconfundible, la 900 seguirá cautivando no sólo a los amantes del manillar, sino también a los que se sienten más atraídos por la famosa imagen de la roadster italiana. Con el fin de ampliar su oferta, Ducati propone su Monster en varias versiones:
- Dark, pintada únicamente en negro mate, con un equipamiento minimalista y un precio contenido
- Classic, con los colores Ducati y un atractivo acabado de pintura
- S, con parabrisas, funda de asiento pintada, horquilla multirregulable y amortiguador trasero Öhlins.
Si tienes prisa, no busques más allá de la S4 y su motor 916 en ebullición.

M.B - fotos del fabricante