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Ficha de la moto Ducati1100 MULTISTRADA 2009 Nuevos horizontes

Trail
Foto del Ducati 1100 MULTISTRADA 2009

presentación de la 1100 MULTISTRADA 2009

la máquina más salvaje de Ducati ha sido elegida para albergar una pequeña revolución. Un nuevo hito para la fábrica, ciertamente menos violento que la llegada del Desmoquattro, pero interesante en más de un sentido. 2007 vio la llegada de una nueva cilindrada a Bolonia; y por primera vez, los motores Ducati superaban el litro de cilindrada (excepto el 1260 Apollo, del que se fabricaron 2 prototipos en 1963). 86 cc más para el bicilíndrico con aletas más grande de la marca, 1.078 en total, y aquí llega la 1100 Multistrada.

la 1100 se mantiene fiel a la refrigeración aire/aceite, 2 válvulas y 2 bujías por cilindro con tecnología desmo (imprescindible). Derivado del motor de 992cc, cuyo diámetro se ha aumentado, el bloque está equipado con un embrague en baño de aceite como la moto de carretera ST3. Se perderá un poco el encanto, pero la flexibilidad del embrague será tanto más apreciable. Más cilindrada = más par y más potencia. La gran trail deportiva italiana declara 95 CV y un buen aumento de la fuerza de tracción, con más de 10 mkg a 4.750 rpm - 1 mkg más ofrecido a un régimen más bajo que antes. El flujo de gases se beneficiará del nuevo diseño de la culata, inspirado en la tecnología Testatretta. El ángulo entre las válvulas de admisión (45 mm) y escape (40 mm) se ha reducido, mejorando la eficiencia de la cámara de combustión. También se han rediseñado el cigüeñal y las bielas. Además, se ha anunciado el programa de mantenimiento de este nuevo motor, con intervalos de servicio más largos. Gracias por la cartera.

ducat también ha aprovechado la oportunidad para equipar la Multistrada con un nuevo panel de instrumentos, que incluye un indicador de combustible más fiable. No hay cambios en el chasis ni en los frenos, pero se han instalado silent-blocks en la dirección para reducir las vibraciones del bicilíndrico. La versión S, con suspensiones Öhlins, también equipará este nuevo motor 1100 DS. Y ahora sólo nos queda esperar a ver si en un futuro próximo aparecen una Monster 1100, una SS 1100 y, por qué no, una ST 3 1100...

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 - 1Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 - 1

M.B - fotos del fabricante

puntos clave Ducati 1100 MULTISTRADA (2009) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Programa de mantenimiento
  • Motor más suave y potente
  • Ciclo parcial

Puntos débiles

  • Precios
  • Aspectos prácticos
  • Duo

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
11.900€

Opinión de los motoristas

de 2 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2007 2008 2009

Reemplaza a la 1000 ds MULTISTRADA 2006

Foto del 1000 ds MULTISTRADA 2006
1000 ds MULTISTRADA 2006

Rendimiento

Ficha técnica Ducati 1100 MULTISTRADA 2009

Chasis
Marco : malla tubular de acero
Déposito : 20 litros
Altura del asiento : 850 mm
Largo : 2.130 mm
Altura min : 1.196 mm
Distancia entre ejes : 1.462 mm
Peso en seco : 196 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 221 kg
Tren delantero
Horquillas invertidas telehidráulicas Showa Ø 43 mm , recorrido : 165 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Sachs, recorrido : 141 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.4 bar
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección Ø 45 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT, desmodrómico
2 válvulas por cilindro
1.078 cc
95 CV a 7.750 r/min
10,50 mkg a 4.750 r/min
Relación peso / potencia : 2.06 kg/CV
Relación peso/par motor : 18.67 kg/mkg
Compresión : 10.5 : 1
Información práctica
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Milésimas

2009

2008

2007

Comparar 1100 MULTISTRADA con sus competidores

Aceleración

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 3.6 s
KTM 990 Supermoto-T 2009 No hay información
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 No hay información
BMW R 1200 GS 2009 : 3.3 s
Triumph 1050 Tiger 2009 No hay información
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3.6 s
Benelli 1130 TRE-K 2009 No hay información
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 4.5 s

Consumo

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 6,70 l/100km
KTM 990 Supermoto-T 2009 No hay información
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 No hay información
BMW R 1200 GS 2009 : 5,50 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2009 No hay información
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 6,40 l/100km
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 6,80 l/100km

Autonomía

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 299 km
KTM 990 Supermoto-T 2009 No hay información
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 No hay información
BMW R 1200 GS 2009 : 364 km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km
Morini GRANPASSO 1200 2009 No hay información
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 320 km
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 250 km

Par motor

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 10.5 mkg
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 9.9 mkg
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 8.9 mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 11.5 mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10.6 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 11.4 mkg
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 10.4 mkg

Potencia

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 95 CV
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 116 CV
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 86 CV
BMW R 1200 GS 2009 : 105 CV
Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 CV
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 CV
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 125 CV
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 94 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 2.06 kg/CV
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 1.69 kg/CV
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 2.9 kg/CV
BMW R 1200 GS 2009 : 1.93 kg/CV
Triumph 1050 Tiger 2009 : 1.72 kg/CV
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1.68 kg/CV
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 1.64 kg/CV
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 2.05 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : 18.67 kg/mkg
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 19.8 kg/mkg
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 27.98 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 17.65 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 19.8 kg/mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 18.68 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 17.98 kg/mkg
Buell XB-12X Ulysses 2009 : 18.56 kg/mkg

Velocidad

Ducati 1100 MULTISTRADA 2009 : unos 220 km/h
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 200 km/h
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : superior a 210 km/h
BMW R 1200 GS 2009 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2009 : unos 215 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2009 : unos 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2009 : superior a 230 km/h
Buell XB-12X Ulysses 2009 : superior a 200 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones

Pression des pneus
presión de los neumáticos Valoración : 5/5
francés vince62 Modelo 2007
esta maquina es demasiado fuerte, todavia esta en rodaje, pero ya esta pateando y que par motor. vibraciones y sensaciones soberbias garantizadas; y se inclina como una moto. el calibre es ahora muy preciso, y el confort esta ahi en todos los niveles. a 2000 revoluciones arranca de nuevo hasta tal punto que es incluso existente cuando sientes el twin empujando a esta velocidad y vibrando entre las piernas. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1100 MULTISTRADA 2009

¿Cuál es la potencia del 1100 MULTISTRADA 2009?
El 1100 MULTISTRADA 2009 desarrolla una potencia de 95 CV
¿Cuál es el par motor del 1100 MULTISTRADA 2009?
El par máximo del 1100 MULTISTRADA 2009 es de 10,50 mkg a 4.750 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 1100 MULTISTRADA 2009?
El 1100 MULTISTRADA 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 220 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 1100 MULTISTRADA 2009?
El 1100 MULTISTRADA 2009 muestra un peso en seco de 196 kg, un peso total de 221 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 1100 MULTISTRADA 2009?
El consumo medio se estima en 6,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 1100 MULTISTRADA 2009?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1100 MULTISTRADA 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 850 mm.
¿Cuál es el precio del 1100 MULTISTRADA 2009?
El precio del 1100 MULTISTRADA 2009 es de 11.900€ en Francia