Ficha de la moto CFMOTO800 NK Advanced 2023 Una pelea en el club

Aprovechando la tecnología de KTM, el fabricante CF Moto pretende causar sensación en las principales categorías de motocicletas de Europa. La primera ofensiva real, con una cilindrada mayor, llegó con una moto trail de tamaño medio. La 800 MT llegó para hacer cosquillas a los modelos punteros del sector.

Con la 800 NK roadster, la agresividad se vuelve severa. Este modelo supone una amenaza directa para nombres consagrados: la MT-07, la 790 Duke, la Hornet 7 y medio; y aspirantes como la 660 Trident, la GSX-8S o la 800 Leoncino. Las pandillas no están de humor para reírse. La recién llegada llega con un bicilíndrico de 95 CV de Katoche, mucho equipamiento y un diseño real. CF Moto da identidad a estas máquinas, dejando los aspectos anodinos o de imitación en el cubo de la basura de los estereotipos.

La 800 NK está disponible en dos versiones: Sport o Advanced. Es esta última la que nos interesa. No hay diferencias en cuanto a chasis o motor. ¡Qué pena! Colores específicos, frenos Brembo o un chasis más afilado habrían estado bien.
No, CF Moto prefiere apostar por el equipamiento, sólo para dar un empujón extra a la competencia. Como resultado, la NK 800 Advanced viene con una serie de características que antes no estaban disponibles en este nivel de la gama.

la NK 800 Advanced también viene con

• Un amortiguador de dirección
• Sistema de arranque sin llave
• Cambio de marchas arriba/abajo
• Una enorme pantalla vertical de 8 pulgadas (en lugar de la horizontal de 5 pulgadas)

Todo ello por 1.200 euros más. Lo que sitúa a esta 800 NK exactamente a la par con la CB 650 R, que está mucho menos equipada (pero tiene una reputación diferente)

Una laguna en la que la CF Moto recibirá siempre una bofetada es la falta de control de tracción. Casi todas sus rivales lo tienen. Y aunque unos buenos neumáticos son más relevantes que todos los artilugios electrónicos en este nivel de potencia, esta ausencia puede hacer estremecer a algunos.

sin embargo, la 800 NK está repleta de electrónica. Dispone de 3 modos de conducción (Street - Sport - Rain), pero éstos sólo afectan a la cartografía del motor. Además, dispone de control de crucero, embrague de deslizamiento limitado, suspensiones regulables en casi cualquier posición, grandes frenos J. Juan, un sistema que permite al piloto elegir la marcha más adecuada a su estilo de conducción.Juan brakes, un sistema que deja los faros encendidos durante 10 segundos para ayudar a orientarse en la oscuridad, una interfaz de voz para controlar las funciones de a bordo, proyección Carplay para que el smartphone aparezca en el salpicadero, un navegador GPS simplificado y una función que cambia de colores según el estado del vehículo. Curiosamente, el peso ha aumentado en 3 kg. Sin embargo, sólo hay unos pocos componentes electrónicos más. Y un amortiguador de dirección pesa 500 gramos... Pero lo que realmente nos sorprende es el peso de 189 kg. Por fin una moto china con un peso decente, a la altura de la Triumph o la Kawa Z 650.

La batalla no está ganada de antemano para la CF Moto 800 NK, pero los argumentos están ahí. Suficientes para provocar la ira de sus rivales directos.
"No hay peligro para las estrellas japonesas y europeas", dirán algunos................. Recuerden lo que le pasó a Nokia, que dominaba su mercado y parecía invencible.

M.B - Fotos del fabricante