Cagiva 125 RAPTOR 2012 - Ficha de la moto, opinión, técnica

Cuéntanos qué te parece esta 125 RAPTOR 2012

presentación de la 125 RAPTOR 2012

¿Te recuerda a la Planet? Por supuesto, es la misma moto, con algunos cambios menores: el divertido escape cromado se ha sustituido por un modelo más convencional, y se ha eliminado la pequeña tapa del motor. Pero no hay nada de qué preocuparse a la hora de conducir: el chasis perimetral, las horquillas invertidas y el enorme disco de freno Brembo están de vuelta. Y el motor 2T, repleto de vatios (desenfrenados). ¿La Planet era rigurosa y eficaz de conducir? La Raptor sigue la misma línea. Bonita, provocadora y terriblemente potente, la italiana es una máquina a la que le encanta rodar y que tiene un gran presupuesto. Tiene un precio elevado (aunque recientemente ha bajado significativamente), requiere un mantenimiento impecable y, aunque sus prestaciones rondan los 500 (en versión completa), su motor conserva toda el aura de un propulsor italiano. En cuanto a clase y vigor, es sin duda el mejor del mercado; en cuanto a fiabilidad, nunca se puede descartar una sorpresa.

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Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Cagiva 125 RAPTOR (2012) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Confort del motor
Líneas magníficas
Equipamiento de alta tecnología

Puntos débiles

Posición de conducción
Precios
Confort

Tarifas

	Versión básica
Francia	4.390€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 16 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Ficha técnica Cagiva 125 RAPTOR 2012

Chasis: Marco : doble viga de aluminio; Déposito : 12,50 litros; Altura del asiento : 775 mm; Largo : 1.980 mm; Ancho : 750 mm; Altura min : 1.040 mm; Distancia entre ejes : 1.375 mm; Peso en seco : 125 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica invertida Ø 40 mm, recorrido : 120 mm; Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 1.9 bar

Transmisión: caja de cambios de 6 etapas , manual; Secundario por cadena

Tren trasero: Monoamortiguador, recorrido : 140 mm; Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 150 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2 bar

Motor: monocilíndrico , 2 tiempos; 1 carburador Ø 28 mm; Refrigeración : liquido; válvula de admisión; 124,63 cc; 31 CV a 11.500 r/min; 1,80 mkg a 8.500 r/min; Relación peso / potencia : 4.03 kg/CV; Relación peso/par motor : 69.44 kg/mkg; Compresión : 7.4 : 1

Información práctica

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Competidora

KTM 125 DUKE 2012

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Comparar 125 RAPTOR con sus competidores

Par motor

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 1.8 mkg

KTM 125 DUKE 2012 : 1.2 mkg

Potencia

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 31 CV

KTM 125 DUKE 2012 : 15 CV

relación Peso / Potencia

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 4.03 kg/CV

KTM 125 DUKE 2012 : 7.85 kg/CV *

Relación peso / par

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 69.44 kg/mkg

KTM 125 DUKE 2012 : 98.08 kg/mkg *

Velocidad

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : unos 170 km/h

KTM 125 DUKE 2012 : unos 115 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 16 opiniones

bruit de bille dans la boite de vitesse au ralenti

RICHARD77 Modelo 2014

Hola
Tengo una CAGIVA RAPTOR 125 del 2010 con 3043 kms en el reloj, y tengo un ruido de bola en el lado de la caja de cambios???? como en el video en YOUTUB,
SI ESCRIBES: RUIDO CAJA DE CAMBIOS CAGIVA RAPTOR 125 05/02/2020 08:26 Valoración : 5/5 Responder a RICHARD77

dÃ©bridage pot

ludo Modelo 2008

hola,la brida de la olla esta en la reduccion despues del escape antes del silenciador... 05/10/2019 20:43 Valoración : 5/5 Responder a ludo

Je recherche Cagiva Raptor 125 Belgique

Luca Modelo 2011

Hola me gustaría comprar una cagiva raptor/planet 125 en Bélgica pero no está disponible, si conocéis a alguien que venda una con su matricula por favor contactar conmigo por mail. Luca.cucurachi@gmail.com 09/05/2016 11:45 Valoración : 5/5 Responder a Luca

Cagiva Raptor 125

Dam\'s 89 Modelo 2005

hola, en primer lugar, me gustaría decir que esta moto es excepcional en todos los sentidos, con un comportamiento en carretera impecable (chasis ejemplar más cercano a una roadster de 600cc que a una 125) y un motor que es furioso cuando empieza a subir de vueltas, capaz de competir con motos más grandes (CB 500 y muchas motos básicas) con motos más grandes (CB 500 y muchas motos básicas) y unos frenos con una mordiente y una potencia fuera de lo normal para una 125 (freno delantero con un disco de 320 mm sujeto por una pinza Brembo de 4 pistones, la misma pinza que se utiliza en su hermana mayor, la Ducati monster) que es capaz de parar en seco a la "bestia" y a su caballería (y a sus pilotos).bestia" y su caballería (31 CV al completo). En cuanto a las suspensiones, tampoco hay nada de lo que quejarse: la horquilla Marzzochi hace muy bien su trabajo, ni demasiado blanda ni demasiado rígida, y el amortiguador trasero sachs también es muy bueno, en resumen, ¡una 125 excepcional que está más cerca de un gran cubicaje que de una 125 tradicional! sólo tendrás que tener presupuesto para el mantenimiento, bastante caro, y ser cuidadoso, riguroso y meticuloso para cuidar el monocilíndrico de 2 tiempos, bastante frágil (te aconsejo encarecidamente que utilices aceite Motul o Ipone 100% sintético, por ejemplo) ¡si se abusa de él! es necesario (para vosotros futuros compradores) tomarse el tiempo de dejar calentar el motor antes de dejarlo revolucionar y tomar toda su potencia, no poner la maneta en las curvas durante demasiado tiempo (riesgo de apriete...) y en consecuencia evitar las autopistas.¡) y en consecuencia evitar las autopistas que claramente no son su terreno de juego, no está hecha para eso (como la mayoría de 125 con motor 2 tiempos incluso con refrigeración líquida que se calienta mucho), es una moto cortada para las carreteras de campañas o montañas bastante sinuosas o al límite de las carreteras departamentales, es sobre todo una moto de apasionados que requiere ser mimada y mantenida con cuidado! Tuve la suerte de adquirir una en 2006, que era un modelo 2005 rojo y negro en full (desenfrenado) con una línea Arrow completa con silenciador de carbono, carburador de 34 mm con grandes surtidores. La mía tenía una potencia de unos 38 CV y, tumbado con la cabeza en el manillar en un buen falso llano cuesta abajo, conseguí alcanzar casi 190 km/h en el velocímetro, ¡bastante respetable para una máquina de esta cilindrada! una auténtica delicia, una moto ligera que va donde quieres, con un paso por curva increíble que casi te hacía rozar los pies, aunque la mía montaba neumáticos Michelin Pilot. A menudo competía e incluso se lo ponía difícil a muchas motos de mayor cilindrada, como un amigo que tenía una desbocada Honda 500 CB que hacía 50 CV. Apenas podía adelantarme en una carretera comarcal en la que subía un poco gracias al mayor par motor de una 500, pero muchos moteros se sorprendían al oír llegar una ruidosa roadster de 2 tiempos, ¡porque esta pequeña single trabajaba muy duro!es sencillo, es la 125 más potente del mercado porque utiliza el mismo motor que la Cagiva Mito (la moto deportiva), así como el mismo chasis. Lo único que falta son los carenados y hemos sustituido los tirantes por un manillar plano que ofrece una posición más relajada que la Mito, pero con un frontal bastante inclinado. También es diferente el depósito de combustible, que recuerda al de su hermana mayor, la Ducati monstro, inclinable para alojar un casco jet o un antirrobo...los unicos defectos de esta fabulosa moto aunque sean pocos es el nuevo precio (4999 euros nueva) el coste de mantenimiento y el precio de las piezas, y sobre todo que no tiene cuentarrevoluciones ni indicador de gasolina (por este lado hay su conccurente directo la Aprilia Tuono lo tiene) lo que es realmente facheux para una moto de este rango ! y si solo tiene un cuentarrevoluciones con luz de aviso de reserva, punto muerto, intermitentes, y faros ! ¡pero en cuanto al resto, es todo bueno, me dirás que no se puede tener todo ! pero si quieres una moto que se vea bien, que se agarre a la carretera, que tenga grandes prestaciones que te puedas permitir y a la que puedas dedicar tiempo a su mantenimiento, esta moto está hecha para ti, pero tendrás que prescindir de los inexistentes aspectos prácticos y si quieres ir a dúo, estarás mejor en otra máquina menos exclusiva, porque la Raptor 125 es decididamente deportiva !!!! ¡Eso es todo, creo que he cubierto todo lo que hay que saber sobre esta moto excepcional! 28/01/2014 21:27 Valoración : 5/5 Responder a Dam\'s 89

Benjamin Modelo 2004

compré esta moto el 20 de junio, el día que G U se sacó el carnet de 125. El 16 de julio salí en moto con mis padres, destino: Portugal fuimos a la gran reunión internacional de moteros en Faro. 130 km/h por autopista durante varios cientos de kilómetros. Tengo U, tiene V 2500km, ahora 2 meses después tiene 11000...
Muy buena moto, muy bien equipada, y sobre todo muy fiable, claro que a los 11000km le rehice la segmentación (es de agosto de 2005)
23/08/2006 11:21 Valoración : 5/5 Responder a Benjamin

pascbab1 Modelo 2004

acabo de comprarme una cagiva raptor, esta pequeña roadster está muy bien diseñada para principiantes, está claro que cuando montas una moto así quieres pasar a algo más grande, pero creo que hay que cogerle el truco y hay mucho que disfrutar.... 05/07/2006 23:52 Valoración : 5/5 Responder a pascbab1

lolo974 Modelo 2004

sí bueno he terminado mi rodaje ... es una bomba ... francamente ouaouuuu 170 en pico una aceleración para hacer palidecer la trail 600 o otherS ... fiouf c'est trop de l'abal 31/01/2006 16:15 Valoración : 5/5 Responder a lolo974

lolo974 Modelo 2004

tengo una raptor desde hace poco tiempo, aún está en rodaje... nada que decir de la estética, negro mate, es magnífica... mi moto aún está limitada y el par motor y la pequeña aceleración ya son agradables ¡una gran moto! 05/01/2006 08:53 Valoración : 5/5 Responder a lolo974

La MoTaRDe Modelo 2004

tengo una Raptor desde abril y tengo que decir que las motos italianas no son para tanto, funcionan muy bien, ya he hecho 170 ;) pero en cuanto a fiabilidad... algunos problemillas
- el tensor de la cadena se rompió en plena aceleración, lo que hizo que me fuera un poco recto con la rueda trasera bloqueada, pero no se cayó :D
- ahora pierde no se donde lol
- fusibles que saltan todo el rato (pero eso es una gilipollez)
y alguna tontería más, pero bueno, mientras funcione... rezo para que no apriete, nada más. Por lo demás, a pasarlo bien, no se puede negar, mola aunque no pueda esperar al cubo grande ;) 17/10/2005 17:55 Valoración : 5/5 Responder a La MoTaRDe

nonauxogm6 Modelo 2004

la tengo desde mayo de 2005 es una delicia me trago todas las demás 125 incluso la "aprilla" de hecho la clase grande y la parecen demasiado potentes, en cuanto estoy parado siempre es la misma historia (c koi, sa pousse, la guelle....)
por el ruido, pfff, cuando vas a tope no escuchas realmente el ruido. 01/09/2005 18:03 Valoración : 5/5 Responder a nonauxogm6

aarbagan Modelo 2004

De vuelta 1 año después..
Vendo mi Cagiva (ver anuncios)
Sí, el único inconveniente de esta moto es que acabas queriendo algo más grande... pero he oído que eso es culpa de todos los moteros....
En cualquier caso, para los poseedores del carnet B, es imprescindible.... 16/06/2005 19:49 Valoración : 5/5 Responder a aarbagan

Asto Modelo 2004

Encontré mucha información en este sitio..
http://astocomment.free.fr
¡Siempre se puede ir a echar un vistazo!
05/04/2005 23:37 Valoración : 5/5 Responder a Asto

asto Modelo 2004

zythro si quieres consejos, envoie moi un mail... pour le débridage, tu nauras pas de problèmes si tu ne force pas sur l'accélérateur à froid....lol sinon si tu avez encore les rétros d'origine;la cela risque de poser problémes.... 23/12/2004 15:08 Valoración : 5/5 Responder a asto

aarbagan Modelo 2004

ps: precio real 4 999 € (Planet a aprox. 4 800€) y foto no real, el guardabarros delantero es el de la planet (idem Ducatti Monstro) 23/12/2004 15:07 Valoración : 5/5 Responder a aarbagan

aarbagan Modelo 2004

Tengo una Cagiva Raptor desde abril, y no hay nada que decir sobre el chasis. Es de gama alta, con una manejabilidad que haría palidecer incluso a las motos más grandes, y una frenada excelente. En cuanto al motor, esta máquina desenfrenada demuestra de lo que es capaz en poco tiempo, con velocidades máximas de hasta 160 km/h. El único inconveniente es el ruido, un cruce entre una moto y un ciclomotor, pero eso se olvida rápidamente ante el placer que se obtiene al conducirla. El inconveniente son los espejos retrovisores, que debido a las vibraciones (normales en una moto como cualquier otra) acaban aflojándose y desajustándose a partir de los 120 km/h. En cuanto al mantenimiento, es un "juguete" que hay que cuidar con esmero, pero como cualquier otra moto, sólo hay que tener cuidado y no dejar que las cosas se arreglen solas. En resumen, una puntuación global de 18/20 para mí 23/12/2004 15:06 Valoración : 5/5 Responder a aarbagan

asto Modelo 2004

Creo que esta moto es muy bonita! es fácil de conducir por la ciudad y sobre todo con sólo los dos, a diferencia de una moto deportiva en la que estás realmente agotado! Voy a comprar una muy pronto! 23/12/2004 15:06 Valoración : 5/5 Responder a asto

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 125 RAPTOR 2012

¿Cuál es la potencia del 125 RAPTOR 2012?: El 125 RAPTOR 2012 desarrolla una potencia de 31 CV
¿Cuál es el par motor del 125 RAPTOR 2012?: El par máximo del 125 RAPTOR 2012 es de 1,80 mkg a 8.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 125 RAPTOR 2012?: El 125 RAPTOR 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 125 RAPTOR 2012?: El 125 RAPTOR 2012 muestra un peso en seco de 125 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 125 RAPTOR 2012?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 125 RAPTOR 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 775 mm.
¿Cuál es el precio del 125 RAPTOR 2012?: El precio del 125 RAPTOR 2012 es de 4.390€ en Francia

Ficha de la moto Cagiva125 RAPTOR 2012 Planeta de origen

presentación de la 125 RAPTOR 2012