Ficha de la moto BMWR 1250 GS Adventure 2022 Expedición vigorosa

Con su apetito aventurero, esta GS no es precisamente el arquetipo de moto económica. Sin embargo, desde 2021 está equipada con el modo de conducción "Eco", diseñado para fomentar una conducción ligera y frugal, mientras que la electrónica es el principal área de cambio, con una toma de 12 V, puerto de carga USB, control de tracción DTC y ABS Integral Pro de serie.

También hay una serie de nuevas opciones. Hay nuevos intermitentes multifunción, luces de curva adaptativas, elevadores de manillar, arranque en pendiente HSC Pro y una función de preselección Riding Mode Pro. Pero... ¡¿Qué necesitas cuando quieres llegar tan lejos?!

Grandes viajes, calentarse junto al fuego contemplando el Kilimanjaro, comerse un helado tras un día de ruta por Sri Lanka, cambiar de ruta para seguir el ritmo de los intrépidos... eso es un poco lo que ofrece la R 1250 GS Adventure. El sherpa de la gama BMW se hace aún más musculoso al adoptar el motor de 1254 cc. Como su hermana GS y toda la gama R, ha llegado el momento de tener más espíritu.

El motor Boxer ha entrado en una nueva dimensión. Tanto, de hecho, que el fabricante lo está introduciendo rápidamente en todos sus modelos dedicados. La GSA es una moto grande, imponente, casi intimidante. No hay problema en darle alas con el nuevo vigor que encontrará en sus pistones. Con un poco más de cilindrada y, sobre todo, la tecnología ShiftCam, la potencia sube a 136 CV y el par a 14,5 kg, y el músculo mecánico se vuelve mucho más disponible. ShiftCam permite desplazar los árboles de levas de admisión y abrir las válvulas de dos formas diferentes. La Adventure puede recurrir a una abundante reserva de vatios sin restricciones, especialmente a regímenes bajos y medios. Además de la distribución variable de las válvulas, el motor está optimizado para la admisión de aire, la lubricación del aceite y el escape. Esta Adventure más potente es también 8 kilos más pesada.

se atreve a ir cada vez más lejos. Y eso le gusta. Excepto que BM no te va a dejar salir con una mochila, un cuchillo y un tirachinas. Hay toda una serie de compañeros entre los cables. De serie, la R 1200 GS Adventure viene con tres modos de conducción, "Eco", "Rain" y "Road", así como control de tracción, ABS en curvas y control de arranque en pendiente. Puedes ampliar la gama de forma sencilla y económica seleccionando la opción Modos de Conducción Pro. Esto desbloquea toda una serie de funciones:
Modos de conducción "Dynamic", "Enduro", "Dynamic Pro" y "Enduro Pro", los dos últimos configurables; el nuevo control de frenado del motor DBC; el Hill Start Control Pro, que se autoactiva en función de la inclinación de la pendiente en la que te hayas detenido (+/- 5%); y el Control Brake Light, un sistema que hace que la luz de freno parpadee más o menos rápido en función de la intensidad de la frenada de emergencia, encendiéndose la luz de advertencia al final de la deceleración.

¿Un poco más de tecnología? Qué tal unos faros LED y una atractiva pantalla TFT en color de 16,5 cm. Esta pantalla "Connectivity" apareció recientemente como opción en los modelos Enduro del fabricante bávaro. Ahora se está convirtiendo en estándar en casi todos los modelos. Además de una pantalla rica y moderna, ofrece una conectividad mejorada, lo que permite una gran interacción con los smartphones. Con el equipamiento adecuado, se puede escuchar música, realizar llamadas telefónicas y acceder a un sistema de navegación simplificado. La aplicación BMW Motorrad Connected App facilita llegar a tu destino: introduces tu destino, el teléfono y la pantalla GS conversan y, a continuación, unos iconos y una breve información te guían hasta tu destino. Si quieres un GPS más convencional, con mapas y múltiples funciones, está el Navigator... a un precio considerable.

Sigamos con el catálogo de opciones. El GSA también puede beneficiarse de la suspensión semiactiva ESA Next Generation. El sistema BM lee la carretera y calcula constantemente la mejor amortiguación posible según el firme, el estilo de conducción y el modo elegido. También tiene en cuenta la carga a bordo para compensar y nivelar automáticamente la conducción de la moto. Como siempre en Bavaria, la plétora de accesorios y opciones que se ofrecen te permitirán personalizar la GSA, para una mayor aventura, comodidad, eficiencia, o las tres cosas a la vez. La altura del asiento puede ajustarse a 890 ó 910 mm; otros sillines van desde el modelo de baja altura a 820 mm hasta una versión Rally también a 910 mm. También están disponibles las luces de circulación diurna, las maletas de aluminio, el control de crucero, la palanca de cambios, los puños calefactables, el sistema de llamada de emergencia, el sitio web ..... No, hay demasiado.

a diferencia de la GS, que no cambió un ápice su aspecto cuando pasó de 1200 a 1250, la Adventure ha demostrado sutilmente que tiene más en la barriga y en las botas. Sus hombros son tan anchos como siempre, albergando un depósito de combustible de 30 litros para largas etapas. Pero han ganado codos de aluminio, nuevas tomas de aire y refuerzos tubulares en un nuevo diseño significativamente reforzado. Las pinzas de freno son nuevas, aunque mantienen los mismos datos técnicos: dos discos delanteros de 305 mm con zapatas radiales de 4 pistones y un disco de 276 mm con dos pistones.

¿Estás enganchado? ¿Te mueres de ganas de montañas arenosas, pesca en Tombuctú y recuerdos de la niebla? Primero tendrás que elegir. La R 1250 GS Adventure no viene en una gama de colores, sino en una gama de temas.
La versión básica hace la distinción con llantas y ruedas de freno negras, además de una provocativa funda de asiento roja.
La 'Triple Black' sólo está disponible en tonos negros, con un poco de gris ceniza para el bastidor.
La 'Rallye' y la '40 Years Old' tienen un parabrisas más corto, un portapaquetes diferente y un asiento más delgado y corto.

La R 1250 GS Adventure ha recibido un nuevo impulso, con más garra del motor, más equipamiento electrónico de serie y otras tantas posibilidades de conquistas ushuaianas. Perfecta ilustración del aventurero explorador de fronteras, la BM debe mantener su fuerza de combate para plantar cara a la KTM 1290 Adventure R, la Triumph 1200 Explorer XC, la Multistrada 1200 Enduro Pro y otras rivales de gran calibre.

M.B - Fotos del fabricante