Ficha de la moto BMWF 850 GS Adventure 2019 De Johannesburgo a Durban

manteniendosu posicionamiento de "gama media", la F850GS saca su pasaporte y corteja al durmiente Allan Quatermain que llevamos dentro.

Llegada en otoño de 2017 como sustituta de la homónima 800, la F 850 GS esperaba su versión "Adventure" como cualquier aventurero bávaro que se precie. Hermana pequeña de la R 1250 GS, de la que robó su guía mochilero y sus ganas de ir a otra parte, la F 850 GS se lanza a la carretera con la llegada al catálogo de esta derivada 'Adventure'.

Conservando su posicionamiento de gama media, esta F850GS Adventure ha sacado su pasaporte y es una auténtica delicia para el Allan Quatermain que todos llevamos dentro.

Un carenado distintivo, más protector y masculino (como la firma bávara se empeña en señalar), un parabrisas más alto, más ancho y ajustable en dos posiciones, guardamanos y protector de cárter. Todo ello diferencia inmediatamente esta versión mejorada de la moto trail de tamaño medio, al tiempo que promete una mayor protección contra los elementos. Mirando más de cerca, también podemos ver que la ergonomía se ha optimizado ligeramente, con estriberas que se ensanchan al estilo Enduro y un pedal de freno y selector de marchas ajustables. Un portaequipajes de acero inoxidable más largo también distingue a esta 'Adventur'ière', haciéndola más adecuada para zulupacks y chaquetas de plumas. Con este nuevo aspecto, la F850 GS Adventure y su pasajero, unidos por manillares de doble refuerzo elevados 15 mm, podrán alejar el horizonte con mayor ambición... y menos dolores.

Pero, ¿qué sería de un verdadero aventurero sin una propensión a engullir los kilómetros como un presupuesto en la gasolinera local? En este sentido, la Adventure ha progresado enormemente, ya que su depósito de combustible ha pasado de 15 a 23 litros, lo que le permite recorrer un mínimo de 550 kilómetros. Eso es París-Düsseldorf sin parar en la gasolinera. O Johannesburgo-Durban, para los más exóticos

Por supuesto, con todo su equipamiento, esta F 850 GS engorda y sube hasta los 244 kg a plena carga, es decir, 15 kg más que la versión estándar.

Pero volvamos al corazón de la máquina, alojado en un nuevo bastidor tubular enrejado de acero, más rígido y robusto (el antiguo era de aluminio). En comparación con su sucesora, la F800GS Adventure, esta 850 tiene un motor completamente revisado, preparado para una amplia gama de usos. BMW ha revisado seriamente su bicilíndrico en paralelo para que pueda ofrecer más. Con más espacio en los cilindros, podrá marcar la pauta. La cilindrada se ha incrementado en 55 cc hasta 853 cc. La potencia alcanza los 95 CV a 8250 rpm y 9,4 mkg de par a 6250 rpm. Eso son 10 CV y casi 1 mkg más que la anterior F 800 GS Adventure. Todos estos cambios significan que algunos periféricos se han reubicado. Por ejemplo, la cadena de transmisión secundaria se desplaza a la izquierda y el escape a la derecha. BM realizó el mismo tipo de operación cuando su 1200 GS adoptó el motor bóxer refrigerado por líquido. ¿Por qué BM hizo esto? Porque con el silenciador en el lado derecho de la rueda, evitas quemarte al maniobrar la rueda por el lado izquierdo, el que más utilizas.

Al igual que la F 850 GS, la Adventure está repleta de electrónica, tanto de serie como opcional. Empecemos por el equipamiento de serie, que incluye dos modos de conducción (Rain y Road), control de tracción ASC (Automatic Stability Control), ABS y un renovado cuadro de instrumentos. Pero tratándose de BMW, un viaje a la sección de aperitivos puede tentarte rápidamente. La F 850 GS Adventure se puede equipar con suspensiones de ajuste electrónico ESA, control de tracción DTC, palanca de cambios, Pro Riding Modes -que añaden Enduro, Enduro Pro y Dynamic-, Pro cornering ABS, faro LED de firma, luz de freno Dynamic, llamada de emergencia, sistema de arranque sin llave Keyless Ride y un panel de instrumentos TFT en color de 6,5 pulgadas totalmente nuevo. Esta pantalla de alta tecnología ofrece una visualización mucho más moderna y permite gestionar la música, el teléfono y los parámetros vitales de la máquina. Como es habitual, BMW ofrece una gama de paquetes diferentes para dar acceso a distintas opciones en función del uso previsto (Confort, Touring, Dynamic)

La F 850 GS Adventure está disponible en un exclusivo color gris (Icegrey) y en dos variantes de estilo, Rallye y Exclusive.

Por supuesto, la máquina estará limitada al A2, lo que es una ventaja para una máquina que será un trampolín para los principiantes que quieran desafiar a la reina 1250GS cuando su experiencia (y su cartera) hayan crecido. Pero a la hora de la verdad, esta moto trail de gama media, en su versión aventurera, no tendrá casi nada que envidiar a su hermana superestrella, aparte del famoso eje de transmisión final.

M.B - Fotos del fabricante