Ficha de la moto BMWF 850 GS 2018 Progreso constante

Con la conducción trail casi como una filosofía en BMW, es esencial para el fabricante bávaro mantener la gama a un alto nivel. Por supuesto, todo el mundo piensa inmediatamente en la R 1200 GS. Pero a la sombra de este icono de la carretera y del trail, otra GS, la F 850, tiene toda la intención de reclamar su parte del terreno. Y puesto que una tal Honda Africa Twin se ha establecido seriamente en el sector, ya era hora de que laex-800 subiera el listón.

y eso empieza con un motor completamente renovado, listo para toda una serie de ocasiones. BMW ha revisado seriamente su bicilíndrico en paralelo para que pueda ofrecer más. Con más espacio en los cilindros, podrá marcar el ritmo. La cilindrada se ha incrementado en 55 cc hasta 853 cc. Encaja tanto en la F 750 GS como en la 850, pero obviamente las prestaciones no son en absoluto las mismas. Aquí, la potencia alcanza los 95 CV a 8250 rpm y un par motor de 9,4 mkg a 6250 rpm. Son 10 CV y casi 1 mkg más que en la anterior F 800 GS. Al igual que la 750, esta máquina estará disponible con un acelerador A2.
Todos los cambios significan que algunos periféricos se han reubicado. Por ejemplo, la cadena de transmisión secundaria se ha desplazado a la izquierda y el escape a la derecha. BM realizó el mismo tipo de operación cuando su 1200 GS adoptó el bóxer con refrigeración líquida. El silenciador en el lado derecho de la muela evita que te quemes al maniobrarla (levantarla) por el lado izquierdo, el que más utilizas.

la F 850 GS está repleta de electrónica, tanto de serie como opcional. Empecemos por el equipamiento de serie, que incluye dos modos de conducción (Rain y Road), control de tracción ASC, ABS y un renovado cuadro de instrumentos.
Los aperitivos pueden tentarte rápidamente. La F 850 GS se puede equipar con suspensiones de ajuste electrónico ESA, control de tracción DTC, cambio de marchas, Pro Riding Modes -que añaden Enduro, Enduro Pro y Dynamic-, Pro ABS activo en curvas, faro LED signature, función de parada de emergencia y un nuevo cuadro de instrumentos. faro LED de firma, llamada de emergencia, sistema de arranque sin llave Keyless Ride, y un nuevo cuadro de instrumentos TFT en color de 6.5 pulgadas en color. Esta pantalla de alta tecnología ofrece una visualización mucho más moderna y permite gestionar la música, el teléfono y los parámetros vitales de la máquina.

el nuevo diseño del GS, que comparte totalmente con su hermano pequeño, muestra un enfoque más firme. La parte inferior también es más firme. La GS abandona su espaldera tubular por una nueva estructura de acero más rígida. El depósito de combustible se ha reubicado en una posición más tradicional entre el piloto y el puesto de conducción; en la F 800 GS estaba situado bajo el asiento. La geometría del chasis de la nueva GS es más conservadora que la de su predecesora. La suspensión cuenta con una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador de largo recorrido. Con 204 mm delante y 219 mm detrás, esta moto muestra claramente sus ambiciones off-road. Las llantas de radios siguen la misma línea, especialmente la rueda delantera de 21 pulgadas equipada con un estrecho neumático delantero 90/90.
La altura del asiento se ha rebajado 20 mm, hasta un máximo de 860 mm. En términos de peso, sin embargo, la F 850 GS se ha comido un buen trozo de queso, ganando 12 kilos en la báscula.

dispuesta a hacerse con el control del segmento de las trail de tamaño medio con capacidades todoterreno, la BMW F 850 GS ha mejorado en muchos aspectos. Confía tanto en la tecnología como en su capacidad para enfrentarse a terrenos abruptos para mantener a raya a la competencia. No es tarea fácil, ya que el nivel de la competencia ha aumentado considerablemente en los últimos años. Pero ahí está la cresta azul y blanca en el carenado.

M.B - Fotos del fabricante