Ficha de la moto BMWF 800 GS 2011 Una doncella de los senderos

por fin se ha completado la familia GS. Entre una 1200 con un marcado aire de alta gama y una ex-650 a la que le faltaba un poco de aliento, la F 800 GS es una bienvenida incorporación a la gama del fabricante bávaro.

esta F 800 GS tiende hacia un perfil más "todo terreno" que sus hermanas. Deja a la 1200 para atender a los pilotos de larga distancia, y a la 650 para el lado más urbano de las cosas. La GS está más preocupada por divertirse en los senderos, y su perfil no engaña: neumáticos off-road sobre llantas de radios combinados con una buena altura libre al suelo... Es una buena manera de salir entre las rocas, sin entrar en el espíritu trekking.

su nombre nos indica que esta GS forma parte de la reciente familia F 800 S y ST. Es cierto que la moto trail utiliza el bicilíndrico de 85 CV de las mencionadas motos de carretera, pero las modificaciones son numerosas y nada desdeñables. El bicilíndrico en paralelo se ha enderezado considerablemente para hacer la transición de la carretera a la conducción campo a través.

de un ángulo de inclinación de 30°, los cilindros se han elevado a 8,3°. Para lograrlo, BM ha rediseñado por completo la mitad inferior del cárter. Nuevas fijaciones, nuevos refuerzos, una tapa de embrague y un eje de desembrague modificados, así como una bomba de agua y conexiones de manguera adaptadas han contribuido a ahorrar un kilo en el motor.
Los árboles de levas de la GS son ligeramente diferentes a los de la S/ST, lo que permite que la potencia fluya más suavemente, en línea con la filosofía de una moto trail. Se espera que sea par - el 90% del par máximo (unos 8,3 mkg) está disponible entre 4.000 y 7.500 rpm - pero sin ser reacio a las revoluciones.

al tratarse de un modelo de la familia F, cabría esperar encontrar el bastidor perimetral de aluminio de las S y ST..... No es cierto. La columna vertebral de la 800 GS es un nuevo bastidor tubular de acero enrejado, con una columna de dirección muy sofisticada - permite girar el manillar 42°.
Los tubos de la horquilla no temen a la aventura: son invertidos de 45 mm de diámetro con 230 mm de recorrido. En cuanto a la suspensión trasera, el clásico basculante de fundición de aluminio (sí, el monobrazo no está invitado) se combina con una unidad central articulada directamente a él, con un amortiguador controlado por recorrido y 215 mm de recorrido. Los frenos no son exagerados, como es la moda del momento. Sencillos y eficaces, con discos flotantes de 300 mm sujetos por pinzas flotantes de 2 pistones. Bajo pedido, se puede instalar un ABS de 2 canales. Se puede desconectar si quieres aventurarte en la grava y el polvo.

con su inusual doble faro, la F 800 GS tiene una mirada propia, inspirada en la 1200 pero cúbica en expresión. Detrás, encontrarás el cuadro de instrumentos de la serie F 800, lleno de información (aunque tendrás que pasar por la caja de opciones para conseguir el indicador de marcha engranada y el cronómetro...), pero sin ningún atractivo sexual real. Antes de llegar ahí, súbete al asiento, de 880 mm de altura... Por si acaso, BM también ofrece un modelo de 850 mm.

OPCIONES :

- ABS BMW Motorrad (desconectable).
- Puños calefactables.
- Ordenador de viaje.
- Caballete central.
- Asiento bajo (altura 850 mm, sin coste adicional).
- Intermitentes bajo cristal blanco.
- Alarma antirrobo (DWA).
- Cartografía del motor para octanaje RON 91 (sin coste adicional).

ACCESORIOS :

- Portaequipajes pequeño.
- Portaequipajes grande para topcase Vario.
- Topcase Vario, negro.
- Soporte de equipaje para Vario cases.
- Vario cases, negro.
- Bolsas interiores para Vario cases y Vario topcase.
- Respaldo para Vario topcase.
- Bolsa sobredepósito, impermeable.
- Softbag Sport, modelo pequeño.
- Softbag Sport, modelo grande.
- Puños calefactables.
- Asiento bajo.
- Intermitentes bajo cristal blanco.
- Caballete central.
- Navegador BMW Motorrad II.
- Soporte, cables y kit de montaje para sistema de navegación.
- Bolsa de funciones para el sistema de navegación.
- Alarma antirrobo (DWA).
- Barras protectoras de manos.
- Refuerzo (pequeño y grande) para protectores de manos.
- Spoiler para refuerzo grande.
- Parachoques del motor.
- Extensión guardabarros trasero.
- Parabrisas bajo.
- Parabrisas grande de turismo.
- Parabrisas alto tintado.
- Silencioso deportivo Akrapovic.
- Juego de deflectores.
- Herramientas de a bordo y kit de mantenimiento.
- Bolsa trasera de enduro.

M.B - fotos del fabricante