Ficha de la moto BMWR 1200 C 1998 En suelo estadounidense

Incluso en forma custom, una BM sigue siendo una BM. Además de instalar una fábrica en Estados Unidos para fabricar sus X5, la marca bávara quiere conquistar a los motoristas americanos. Y no hay nada mejor que una gran moto custom... Con la clase y la tecnología de Múnich. En primer lugar, reconozcámoslo: el departamento de diseño ha creado una moto soberbia. Más en el espíritu cruiser, la C adopta un gran bicilíndrico de casi 1200 cm3 (como es habitual en este género). El aumento de cilindrada no ha sido en beneficio de la potencia, ni mucho menos, sino para que el bicilíndrico esté más presente en el rango medio.

desde el ralentí hasta la zona roja, es un éxito, con una ligera falta de suavidad. Aunque la potencia se entrega sin brutalidad, el dúo inyección-transmisión es notablemente temperamental a bajas velocidades. La R 1200 C lo compensa mimando al conductor. Magníficamente instalado, el piloto puede disfrutar de unos modales en carretera serenos y de un acabado impecable. Como siempre en BM, los frenos son impecables. La suspensión trasera no lo es tanto, mostrándose demasiado firme en su amortiguación. El embrionario cojín del asiento trasero, aunque no hace bien su trabajo, puede elevarse para apoyar la espalda del piloto. Pero si quieres un verdadero dúo, tendrás que optar por el asiento del pasajero. Esta espléndida cruiser también está disponible como bicilíndrica de 850 cc.

M.B (fotos del fabricante)