Ficha de la moto Bimota800 TESI 3D RaceCafe 2016 Exposición por satélite

Con el neo-retro en el aire, incluso un fabricante elitista como Bimota no podía dejar pasar la tendencia sin infundirla en algún modelo. La TESI 3D, la máquina más inusual de la marca, ha sido elegida para ilustrar esta tendencia. El resultado es tan llamativo como una creación de Lazareth incrustada en una convención de scooters preppy. La TESI 3D RaceCafe lleva la audacia hasta sus últimos límites.

Una parte trasera fornida, un frontal expresivo que roza lo brutal, un chasis compacto y aerodinámico esta café racer es un ovni en su clase. La exuberancia es máxima. Sobre todo con su chasis único: dos placas de aluminio muy caladas forman una estructura Omega. En los extremos, dos basculantes tubulares en espaldera. La parte trasera, ya de por sí llamativa por su forma, parece casi clásica en comparación con las piezas de gas que componen el eje delantero. Otra espaldera tubular sostiene un buje de dirección. Un juego de eslabones para conectarlo a una columna de dirección fantasma y ya tenemos una de las motos más surrealistas de la producción. La compleja articulación ha obligado a las pinzas de freno a orientarse hacia el sur. Toda una situación, por no decir otra cosa, para estas magníficas pinzas radiales monobloque Brembo. Si a esto le añadimos toda una serie de hermosas piezas mecanizadas, suspensiones Öhlins, un juego de llantas ligeras de competición OZ y un acabado pulido, entenderemos por qué Bimota cobra un precio tan desorbitado por esta máquina. Vuelve por un momento a la suspensión delantera y fíjate en la excéntrica que conecta el brazo con el amortiguador. Un elemento similar controla la trasera, cuyo dúo permite ajustar la altura de la moto en 23 mm.

En cuanto al motor, sin embargo, es difícil expresar verdadero entusiasmo. Elegido del banco de motores de Ducati, el bicilíndrico sigue teniendo buen aspecto, pero ¿tiene cabida su generación en un chasis tan técnico? Sobre todo, su potencia es totalmente indigna de una máquina así. La BB3 está propulsada por un motor de S 1000 RR, la DB8 utiliza la caldera de la 1198, y la marca incluso ha demostrado que puede volverse loca con su DB11 VLX equipada con un sobrealimentador. Y ahora, en la Tesi 3D RaceCafé, el piloto tendrá que enfrentarse a un motor de 803cc refrigerado por aire y con 2 válvulas por cilindro. Procedente de la Scrambler, el motor gana un puñado de potencia para ofrecer 80 CV. Pero, ¿por qué no mantener la 1100? Y pensar que la primera Tesi podría haber sido propulsada por el motor 851 de Superbike, o una versión aumentada a 904cc y 113cv... Vale, ya paro.

Con un peso en seco de sólo 165 kg, la Tesi RC llega a ofrecer como opción una versión de carbono de sus basculantes. Son 3 kilos menos. Al igual que el precio.
La Bimota Tesi 3D RaceCafe es excepcional tecnológicamente, pero decepcionante en cuanto a su motor. Una pieza de coleccionista, un capricho, una expresión de fe.