Ficha de la moto AudetteThe Velos 2023 Una pequeña oda a una gran pasión

Los artesanos tienen una ventaja que los fabricantes sólo pueden imaginar: libertad creativa. Honda, Ducati, Triumph, Voge, Harley o cualquiera de las grandes marcas tienen que hacer malabarismos con los departamentos de investigación, las estrategias de marketing, los departamentos de diseño y la logística industrial, y mantener a todo el mundo contento. Las marcas más pequeñas, en cambio, resuelven todo esto a su manera y pueden disfrutar de SU visión completa de la moto.

Audette es una de ellas. Uno de estos entusiastas un tanto confidenciales, que se pasa las noches trabajando en diagramas y herramientas. Tony Audette ha dado su nombre a la marca que acaba de crear, y ofrece una moto de primera clase: la Velos. Un nombre extraño para una roadster musculosa.

Escultural. Es la única manera de pensar en ella. Este anterak es suavemente bestial, con un alarde de técnica. La parte trasera se reduce a un asiento monoplaza con suspensión, mientras que el corazón de la moto se exhibe como un corazón de buey en un escaparate. En la tierra del Tío Sam, donde la creatividad está dominada por las customs, cruisers y choppers, The Velos ha elegido el camino de la roadster combativa, casi deportiva.

Bajo la apariencia, Tony ha optado por un robusto bicilíndrico. Un gran pulmón, de un gran nombre americano: Indian. Normalmente, los tuneadores y otros diseñadores personalizados compran en S&S. No Audette, que prefería la Thunderstroke de Indian. Una vez en su casa, la bicilíndrica de 49° se puso a prueba. Su cilindrada se elevó a 2147 cm3 (hay otras cilindradas disponibles), lo que le proporciona cerca de 130 CV. El par motor se vuelve "enorme", soplando 21,5 mkg a 3150 rpm. Casi tanto como una Triumph Rocket III.

Pero hay otras modificaciones para conseguir este resultado. Tony montó pistones forjados Wiseco, bielas Carillo, válvulas Kibblewhite, diferentes árboles de levas y un embrague Rekluse. La inspiración fluye a través de un sistema de admisión de aire desarrollado por Audette, que es más eficiente que los sistemas tradicionales. Por el lado del escape, los colectores de acero inoxidable conducen a un silenciador de titanio/aluminio con revestimiento cerámico, todo ello obra de Toce Performance.
Observe la ventana en el centro de la V, que deja ver las marchas.

hay un poco de Francia en esta Audette, con pinzas de freno Aerotec de Beringer. Todo lo demás en la moto está en consonancia con la exuberancia de la máquina: llantas de carbono (BST o Rotobox, a elección del cliente), suspensión RaceTech, discos de freno Galfer, bastidor y basculante reforzados de aluminio mecanizado CNC.

Una furgoneta es un pequeño camión; un maletín es un pequeño baúl; una Audette es una pequeña oda a la pasión mecánica típicamente expresionista americana. La máquina es sorprendente, provocativa, extremadamente elaborada, fuerte y económicamente exigente. La Velos pide 89.000 $.... como precio base Una moto bastante parecida a las Avinton, a su manera.

Las opciones incluyen un paquete electrónico con 3 modos de conducción, control de crucero y desactivación del cilindro trasero, o un lote de piezas de carbono, o piezas de titanio y un sistema de intermitentes integrado. Si tu cartera te lo permite, también tendrás que ser paciente. Tony sólo tiene previsto producir una veintena de Audette The Velos al año.

M.B - Fotos del fabricante