Ficha de la moto ApriliaRS 125 2023 Mini GP

Aprilia es el único fabricante italiano que perpetúa el espíritu de competición a través de una moto deportiva de 125cc. La epopeya continúa con esta RS 125, juiciosamente revisada para mantenerse al día. Se ha mejorado el motor, se ha afinado la cara y se ha retocado la tecnología. En el corazón de la región del Véneto, sabemos que las motos pueden perfeccionarse desde la cilindrada más pequeña. Entonces, ¿qué bazas se le han dado a esta pequeña RS euro5?

Bueno, para empezar, tiene una nueva cara que refleja el nuevo aspecto. El estilo de la RS 660 se está extendiendo por todas las máquinas del fabricante. El parecido no es tan marcado como con la RSV4, pero los ojos están suficientemente afinados para darle más velocidad en la mirada. Entre las nuevas calcas, el reposicionamiento de los intermitentes en los faros y esa carita de víbora, la impresión de novedad es tal que tardas en darte cuenta de que todo lo demás no ha cambiado desde laEx-RS.

Seguro que Aprilia no iba a "margouliner" cambiando sólo el traje. Hay algunas mejoras aquí y allá. El comportamiento en curva debería mejorar con un neumático trasero más ancho de 140 mm. El ABS Bosch es nuevo, el semimanillar se ha elevado 18 mm para que la posición de conducción sea más flexible, y el bastidor de aluminio, las estriberas, la horquilla y el motor se han pintado con una calidad superior.

Y eso es sólo el motor. Es el que más atención recibe por parte de técnicos, ingenieros y demás. Mucho ha cambiado en su interior: nueva culata, cámara de combustión rediseñada, nuevos conductos de admisión y escape, bujía de iridio, árboles de levas más medios, sistema de escape rediseñado, nuevo filtro de aire, mariposa de admisión reposicionada, catalizador más eficiente y nueva ECU Magneti Marelli MIUG4. Todo ello permitirá a la moto pasar la Euro5 y mejorar su disponibilidad. Como 4 tiempos, por ley siempre tiene 15 CV a disposición, pero este máximo está disponible antes. Al igual que el par motor. Su curva también está mejor rellenada. Además, la transmisión tiene una corona dentada de 58 dientes para un mejor rendimiento en aceleración.

los jóvenespilotos en ciernes estarán encantados. Sobre todo porque pueden montar un shifter (opcional) para embromar la caja de cambios. Este componente, símbolo de prestaciones y confort de conducción, apareció por primera vez en la anterior generación RS 125. Es una continuación del modelo anterior, al igual que el bastidor perimetral, la horquilla invertida, el disco de freno de 300 mm con pinza radial de 4 pistones y el basculante asimétrico. Sin embargo, los neumáticos han cambiado y ahora son Michelin Pilot Street.

Volvamos a lo obvio. Una vez que los mandos están en tus manos y el monocilíndrico brama, el piloto se preocupa principalmente de sus trayectorias y un poco del cuadro de mandos. Además de información como la velocidad, las revoluciones, el voltaje de la batería, la hora, el kilometraje, la temperatura del motor y el nivel de combustible, la pantalla puede ser azul o blanca. Otra visita a la sección de opciones permite añadir la plataforma multimedia Aprilia MIA, para conectar el smartphone y descubrir nuevas funciones.

La RS 125 es también un recordatorio de su prestigiosa herencia. 54 títulos de campeonatos del mundo, destacados en el depósito. Veinte de ellos en la categoría de 125, con máquinas de 2 tiempos que no son más que recuerdos. Ha pasado el tiempo suficiente para que los nuevos pilotos de esta RS 125 no sientan nostalgia por el motor de antaño. No hay lugar para lamentaciones; es hora de pasar a la acción. Nos parece una pasada, la soldamos y ya veremos qué pasa.

M.B - Fotos del fabricante