Ficha de la moto ApriliaRS 125 2020 Deporte y ados

la pequeña moto deportiva de Noale ha redescubierto su antigua gloria: la RS. En los tiempos en que su monocilíndrico de 2 tiempos chillaba a velocidades dignas de máquinas mucho más grandes. Sin embargo, no esperes encontrarte un motor con un cilindro agujereado; en el corazón del bastidor perimetral de aluminio sigue yaciendo un bloque de válvulas de 15 caballos.

con su perfil de RSV4, la 125 RS sigue siendo una de las motos deportivas de 1/8 de litro más atractivas del mercado. Las versiones desde 2013 han añadido un toque extra de deportividad, con un dulce sabor racing, así como un cambio opcional; el piloto podrá cambiar de marcha sobre la marcha, como en competición.

la RS es casi práctica, ya que afirma poder transportar el equivalente a una tableta de 6 pulgadas, y se le puede acoplar un puerto USB, siempre útil para recargar un smartphone.
2017 acortó su nombre, pero trajo algunas novedades. Pasemos por alto el salpicadero rediseñado y la adaptación a la normativa Euro4 y centrémonos en los frenos. Por ahora, puedes contar con ABS. Aprilia también ha trabajado en la integración total del sistema de escape, que se ha escondido en la parte inferior del carenado.

génesis: Esta Aprilia RS 125 es una auténtica réplica de la RSV4. Y no es ninguna exageración. La moto deportiva de 125 de Aprilia es un auténtico clon de la antigua campeona de Superbike. Faros, carenado, parte trasera minicarenada y culata acortada, tapa del depósito y del airbox, horquilla invertida... Todo es lo mismo. Una moto que todos los jóvenes querrán tener, y no sólo ellos.

Comparada con la antigua RS 125, es una generación completamente diferente. La RS de hoy es más limpia, consume menos combustible, requiere menos mantenimiento y tiene un precio menos tóxico. ¿Dónde está el lobo? En el motor. Atrás queda el ringlinglin, el humo y el desgarro de los vocales. Ahí dentro vive un bloque moderno con inyección de combustible, doble ACT y 4 válvulas. ¿Y eso qué significa? Significa.... Esta generación de motos deportivas Aprilia 125 está propulsada por un motor de 4 tiempos. La economía y el medio ambiente se benefician, y el talento de los diseñadores de motores del grupo debería hacerlo divertido de usar. Pero se acabaron las prestaciones fulgurantes. Como todos los motores de 4 tiempos de esta cilindrada, sólo tenemos derecho al máximo legal, es decir, 15 CV. Pero no te preocupes: la cadena cinemática afirma ser mucho más disponible que la mayoría de los motores del segmento, con vibraciones mínimas y una fiabilidad a la altura.

Pero no te preocupes, podrás sacar el máximo partido a tu músculo con el chasis que hay debajo. En primer lugar, un bastidor perimetral de aluminio con largueros que incorporan nervios de refuerzo. Hay una horquilla de 41 mm, invertida para mayor rigidez. La frenada está a la altura de las 125, con una pinza radial de 4 pistones sobre un disco ondulado de 300 mm de diámetro. El espíritu racing está presente en todo el conjunto, con un basculante asimétrico, un escape rebajado para bajar el centro de gravedad y liberar el tren trasero, y una instrumentación digital calcada a la de la V4 hypersport. Con neumáticos apenas más anchos que un iPhone (*), la máquina girará de una curva a otra con la velocidad de un pitido perseguido por un coyote.
Una vez que la pongas en el stand, lo más difícil será rechazar las invitaciones de propietarios de R1, CBR y otras motos hiperdeportivas, porque más de uno jurará que está ante una RSV4 RR.

M.B - Fotos del fabricante

* A lo largo, el iPhone. Tampoco son ruedas de bicicleta....