Ficha de la moto ApriliaSX 125 2025 Inicio del juego

Las motos de supermotard triunfan en competición, en la categoría de 50cc, o incluso con los elevados vatios que ofrecen Ducati y KTM. Pero en el reino de las 125, hay muy pocas máquinas que levanten el estandarte. Es una suerte que Aprilia mantenga viva su SX 125 para ofrecer "Supermot" a los jóvenes entusiastas.

Al tiempo que adopta el motor Euro5+, la firma de Noale ha decidido darle un lavado de cara. El faro y la placa identificativa son más estrechos y serios. Los hombros se han rediseñado para ser más erguidos, más presentes y menos salientes, recordando casi a la Dorsoduro, la antigua gran SM de la marca. El silenciador del escape es más compacto y de color negro, con una sección trasera triangular. La SX 125 parece haber madurado.

En cuanto a la instrumentación, el cambio es muy favorecedor. La pequeña pantalla LCD monocromática ha sido sustituida por una ventana multicolor con acentos cálidos y excitantes. No falta de nada: velocidad, revoluciones del motor con gradación de colores, marcha engranada, indicador de temperatura, reloj, velocidad máxima, información de conducción, doble viaje, consumo de combustible.... o casi; es una pena que Aprilia no haya instalado un indicador de combustible.

esta moto de aspecto cuidado no está diseñada para impresionar, sino para ofrecer a su piloto una experiencia deportiva. Alrededor de su bastidor de acero, la moto cuenta con un elevado recorrido de suspensión (240-220 mm) para hacer frente a una serie de baches y asperezas. Aprilia ha puesto el énfasis en la tecnología, con ABS de serie y protección contra la elevación de la rueda trasera. Se trata de una primicia en la categoría, introducida en 2018. Este tipo de asistencia a la conducción solo se encuentra en máquinas mucho más grandes.

podrás frenar fuerte y trazar curvas como un cerdo, empujando la moto con fuerza para sacar lo mejor de ella a través de su chasis. El motor será más comedido. El motor monocilíndrico de 125cc y 4 tiempos es tan limpio como moderno, pero no puede esperar nada mejor que los 15 CV permitidos por la legislación. Eso es suficiente para echarse unas risas, pero no para hacer ningún trabajo pesado. La norma no la ha privado de potencia, pero ahora hay que buscar los vatios y el par máximo a 500 revoluciones más.

el SX y su primo todoterreno, el RX, comparten el mismo motor y estructura de chasis. Para ser eficaz en su terreno de juego, la SX incorpora llantas de radios de 17 pulgadas, neumáticos deportivos y un disco de freno delantero más grande (300 mm). Como opción, se ofrece una toma USB, así como piezas de aluminio mecanizado, una línea de ropa, gafas y algunos accesorios de moda.

M.B - Fotos del fabricante