Ficha de la moto YamahaRD 350 LC 1983 El aguijón de una TZ

A finales de los años 70, Yamaha era la única marca de motocicletas de la época que comercializaba "competiciones de clientes" en las que los pilotos privados lograban resultados positivos. En el pasado, muchos pilotos habían logrado resultados notables a bordo de sus Yamaha TZ 350, como Giacomo Agostini, Johnny Cecotto y Takazmi Katayama. Así que era natural que Yamaha ofreciera a sus clientes el beneficio de la tecnología perfeccionada a lo largo de muchos años de competición. Así, en 1980, Yamaha lanzó un nuevo modelo en el mercado francés: ¡la RD 350 LC!

Un motor bicilíndrico de 2 tiempos que no era ningún desconocido para Yamaha en aquella época, ya que la empresa llevaba desarrollando y comercializando este tipo de motores desde 1969.
Sin embargo, este modelo se benefició de las innovaciones técnicas desarrolladas en las TZ que habían dado la vuelta al mundo durante muchos años.

El diseño del motor es idéntico al de las máquinas de carreras, un dos tiempos refrigerado por líquido a prueba de pinchazos y con una gran pegada. El bastidor, inspirado en el de competición, está equipado con una suspensión trasera en voladizo para una excelente manejabilidad, y la posición del sillín es cómoda para una conducción deportiva.

Esta moto se vendió durante más de 10 años, con una serie de variaciones y evoluciones notables. A lo largo de los años, el motor de esta moto ha crecido a pasos agigantados, ganando casi 15 CV. La evolución se centró inicialmente en la apariencia de la máquina, con diferentes colores y carenados al otro lado del Atlántico y en Europa. En 1983, Yamaha decidió mejorar el motor con YPVS* y un termostato. También reconstruyeron los escapes, el bastidor, las horquillas asistidas por aire y una nueva suspensión monocross. Muchas de las demás piezas se han rediseñado. Aunque el aspecto de la RDLC cambió poco, un pequeño lavado de cara la puso de nuevo al día.

En 1985, la moto experimentó otra pequeña evolución con un nuevo salpicadero, así como un cuentarrevoluciones electrónico, un nuevo basculante y se modificaron de nuevo los escapes. Las pinzas de freno se cambiaron por pistones opuestos, lo que dio a la moto un poco más de mordiente en la entrada en curva.

En 1986, se rediseñó el bastidor, junto con el depósito de combustible, los carburadores y los nuevos reglajes... y otra moto nueva salió de la cadena de producción de Yamaha, que, para deleite de los motoristas, les dio un nuevo aspecto y mejores prestaciones.
Esta fue la última evolución notable de la RD 350, ya que después Yamaha empezó a producir nuevas máquinas, por lo que sólo vendió variaciones de esta RD con modificaciones en los colores.

*Yamaha Power Valve System = válvula de escape rotativa inventada por Yamaha, que fue el primer fabricante en comercializar motos de serie equipadas con dicho sistema, desarrollado en competición en la TZ 500 de Kenny Roberts. Regula el tamaño del orificio de escape en función del régimen del motor, ofreciendo un mejor rendimiento a bajas revoluciones y manteniendo la potencia a altas revoluciones.

Nioume - Fotos del fabricante