Ficha de la moto YamahaYZF-R6 600 Racing 2017 El mundo de R6

Con su nueva R6, Yamaha ha renegado de Supersport y ha vuelto al Campeonato del Mundo WSS con más orgullo que nunca. Esta 600 ya ha arrasado, y sus pilotos se beneficiarán de la genética de la R1 / M1 en las sangrientas carreras de la próxima temporada.

Para todos los amantes de las emociones en circuito, Yamaha presentó la R6 'Racing' 2017 en el salón EICMA de Milán. Inspirada en las tecnologías de la YZR-M1 de MotoGP, pero conservando el diseño típico de la gama 'R', esta máquina de carreras prepara a aficionados y pilotos para la temporada 2017, durante la cual la moto de carreras con horquilla tuning demostrará su competitividad en el Campeonato del Mundo de Supersport 2017.

Será la herramienta perfecta para Lucas Mahias y Federico Caricasulo del GRT Yamaha Official WorldSSP Team, así como para Niki Tuuli y Sheridan Morais del Kallio Yamaha Supported WorldSPP Team. Esta moto supersport de media cilindrada es muy similar a la que tendrán a su disposición el próximo año, debido al reglamento de este campeonato que sólo tolera un número muy limitado de modificaciones sobre la moto de serie, relativas a la culata, caja de cambios, electrónica, suspensiones y frenos de disco.

Un carenado compuesto por dos secciones delanteras y una carcasa de asiento trasera, un sistema de escape de titanio Akrapovi? Evo de titanio, un sistema de frenado Brembo con doble disco delantero (Ø 320 mm) y disco único trasero (Ø 220 mm), una horquilla telescópica (Ø 43 mm) con kit de cartuchos Ohlins y neumáticos Pirelli Diablo (120/70 ZR17M/C para el delantero y 180/55 ZR17M/C para el trasero) en línea con la normativa del Campeonato del Mundo, también están presentes en esta R6 presentada en el EICMA.

Además de los accesorios originales, estos componentes Racing estarán disponibles a través de la red de concesionarios Yamaha.

Ya en producción, la R6 demuestra que está puramente orientada a la pista. Su rediseño de 2017 está lejos de pasar desapercibido. Utilizando una serie de elementos clave de la R1, esta moto deportiva está equipada con un nuevo carenado y una nueva burbuja que maximizan su penetración en el aire, una ganancia de hasta el 8%. El bucle trasero del bastidor, fabricado en magnesio, es 20 mm más estrecho hacia la parte delantera, lo que permite colocar la moto aún más cerca del depósito de combustible para mejorar la aerodinámica. El asiento tiene la misma altura que el modelo anterior, pero es ligeramente más alto hacia atrás, lo que facilita y agiliza los movimientos.

La R6 fue una de las primeras motos en adoptar la electrónica avanzada para un control preciso, incluyendo el Control Electrónico del Acelerador Yamaha (YCC-T) y el Control de Admisión Variable Yamaha (YCC-I). Para mejorar el manejo en todas las condiciones, ahora cuenta con un Sistema de Control de Tracción (TCS) controlado desde el manillar.

La R6 también incorpora un nuevo Sistema de Cambio Rápido (QSS) para cambios de marcha más rápidos. Este sistema, similar al utilizado en la R1, cancela inmediatamente el par motor cuando se detecta un cambio ascendente. No es necesario utilizar el embrague.
Sin embargo, la batalla ya no tendrá el mismo sabor con menos rivales. Pero todavía hay mucho que disfrutar mientras el 4 cilindros grita en las curvas cerradas.

Información: Yamaha Medios del fabricante