Ficha de la moto YamahaMT-07 700 2017 ¡Jeune frivole!

La MT-07 entra en su 4ª temporada, con todas las claves necesarias para continuar su exitosa andadura. 2017 ve algunos cambios sutiles. ¿Te has fijado en los pequeños reflectores de la parte inferior de los tubos de la horquilla? La MT-07 ha cumplido con la normativa Euro4. Esto también significa una pequeña actualización del motor para reducir las emisiones contaminantes. Pero eso no basta para cambiar su filosofía: no se trata de seriedad, sino de diversión. Acostumbrada a ofrecernos muchas variaciones de sus motores de 4 cilindros en multitud de máquinas y roadsters (FZ y similares), Yamaha ha añadido una dosis de chispa a su gama. Con la MT-07, hay movimiento en el clan de las roadster tuneadas. El pasaporte de la cilindrada media se ha vuelto menos rechoncho, el número de cilindros se ha reducido a la mitad, el bicilíndrico se ha unido a la fiesta y el lado oscuro de Japón ha invadido la gama de entrada del fabricante. Con su inédito motor bicilíndrico, su espíritu crossplane y su reputación callejera de MT-09, este pequeño demonio ha sacudido totalmente las cosas:

¿Una moto para principiantes? No tanto una moto para principiantes como una introducción a los placeres de la conducción, con el carácter que aporta un bicilíndrico. Kawa lo entendió hace tiempo con su ER-6, que lleva tiempo en lo más alto del mercado. Un poco más atrás, la Suzuki SV 650 arrasó en el sector. La receta que funciona para estas 3 máquinas: un buen bicilíndrico, una moto ligera, ¡una boca que da en la diana!
Así que Yam entra en este espacio, dejando que la XJ6 se las arregle sola con la flexibilidad de su chasis de 4 patas. La MT-07 es más seca, más juguetona, con trozos de cross-plane en su amable molino.
Algunas cifras para abrir el apetito: 75 CV y casi 7 mkg de par. Cifras que estamos acostumbrados a ver en este tipo de máquinas y motores. El bloque Yam cuenta con distribución a 270°, como en la TDM 900 y la XTZ 1200, e intervalos de encendido desiguales. El objetivo es distribuir el par lo más uniformemente posible, una filosofía adoptada por la M1, la R1, la MT-09 y ahora la MT-07.
El resto de características técnicas del bloque CP2 son más tradicionales pero modernas: 4 válvulas por cilindro, pistones forjados, masa centralizada y rebajada con un escape bajo la moto, un importante trabajo en el consumo de combustible y una caja de cambios de 6 velocidades.

el bicilíndrico de la MT-07 promete un comportamiento sensible y predecible, con la aspereza que hace a esta arquitectura más entrañable que un 4 cilindros pulido. Este carácter también se expresa en el diseño de la máquina, que es afilado y torturado. Es como si las piezas de la MT-09 se hubieran tomado del barrio de Harajuku para crear esta silueta angulosa, rebelde y de estilo manga. El chasis casi se pierde en ella, con sus elaboradas piezas y su llamativo minimalismo.
El motor desempeña un papel esencial, ya que sobre él descansa la estructura principal tubular de acero, al igual que el basculante. El basculante asimétrico, de estilo monocross, está anclado a los cárteres. Es un elemento realmente bonito y llamativo, mucho más favorecedor que los cutres brazos de sección cuadrada que solíamos tener en las motos básicas de antaño.
Para completar el chasis, Yam ha instalado algunos periféricos bastante clásicos, de suficientes a serios. Aquí no hace falta una horquilla invertida, una estándar de 41mm hará el trabajo perfectamente. Delante se montan dos discos lobulados de 282 mm, sujetos por pinzas monobloque de 4 pistones. Un buen equipo para una máquina de este tamaño. Sobre todo porque no hay mucho que frenar. La moto pesa sólo 179 kilos... todo mojado. Eso son 26 kilos menos que una XJ6.
La MT-07 está equipada con llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y 10 radios. Las gomas son de 120 mm delante y de unos sorprendentes 180 mm detrás. Un tamaño incongruente para los vatios distribuidos por el CP2 - un 180 es lo que encuentras en una R6. Pero todo es cuestión de aspecto.

la MT-07 no se queda atrás en cuanto a emoción, habiendo escapado de los rincones sombríos o de moda del mercado, y es una buena incorporación a la gama de entrada de Yamaha. Esta máquina para jóvenes motoristas, los que quieren escapar del conformismo, o los noctámbulos que buscan un sabor diferente, se ha hecho un hueco en la manada de cachorros. La tarifa se establece en un nivel de ganga, y ha sido un éxito rotundo desde 2014. Estaremos atentos a esta, ya que muchos de sus rivales están enseñando los dientes. Y para los que buscan un sabor vintage con la misma chispa que esta MT-07, ahora están los modelos XSR 700. Para los mochileros, la MT-07 va un paso más allá con la 700 Tracer.

M.B - Fotos del fabricante