Ficha de la moto YamahaXVS 1300 Custom Stryker 2016 Introducir estilo

todo sigue igual para la XVS 1300 Custom en 2016. El único cambio es la aparición de un color Gris Mate (que Estados Unidos obtuvo en 2014) con una etiqueta numerada en el depósito. Este 80 Eighty Inch nos recuerda la cilindrada del bicilíndrico de esta máquina tan contundente. Llamémosla Stryker, si no te importa; ¿por qué? Porque así es como se llama en Estados Unidos, y tiene más potencia que la XVS 1300 Custom. Hay que reconocer que una máquina con tanto carisma tiene que tener un nombre seco y potente, con la virilidad que se espera de una chopper. Presentada en el Tío Sam en 2011, la Stryker esperó hasta 2014 para llegar a Francia y agitar la gama custom de Yamaha. Así que no solo la pequeña Bolt está causando furor en las calles. Su hermano mayor también se unirá ahora a la pandilla de jóvenes y dará otra dimensión al bicilíndrico 1300.

este gran bicilíndrico era exclusivo de Midnight Star. Con bielas y pistones forjados, 4 válvulas por cilindro, inyección de combustible y refrigeración líquida, el motor abierto a 60º promete ofrecer una buena dosis de emoción. Su cartografía es ligeramente diferente a la de su prima cruiser. Como resultado, la potencia máxima es sólo ligeramente inferior, 72,1 CV en lugar de 73, y el par motor ha bajado 0,3 mkg. Pero su pico de 10,5 mkg está disponible 1.000 rpm antes. La potencia disponible debería ser suficiente. Los amantes de los grandes empujes tendrán que recurrir a una moto más grande, como la Harley Breakout, por el doble de precio. Aunque realmente no importa, porque las largas y extravagantes líneas de la Stryker seguro que harán girar cabezas. La rueda delantera de 21 pulgadas parece escaparse del chasis, justificando los 1.755 mm de distancia entre ejes. Con su llamativa geometría, la chopper japonesa presume de un ángulo de avance de 34° (una FZ1 es de 25°) y un gran neumático trasero de 210 mm. Todo ello se traduce en una manejabilidad similar a la de un barco. ¿Es sólo para exhibirla y para las rectas? No necesariamente: Yamaha afirma que es muy maniobrable a baja velocidad. Sin embargo, con la gran zapata trasera, puedes esperar cierta resistencia en las curvas.

como a todas las motos custom, a la XVS 1300 Stryker no le gustan las revoluciones. Metal, acero, poco plástico y poco cromo. Todo ello suma algo más de 290 kilos en la báscula. Más o menos la media de la categoría. Para poner freno a todo eso, hay 2 frenos de disco: 320 mm delante y 310 mm detrás.
Seductora, rebelde y mucho más provocativa que la XVS 1300 A Midnight Star, esta versión Custom presenta unos argumentos estilísticos convincentes. Con un precio no demasiado elevado, ofrece una atractiva alternativa a las máquinas americanas

M.B - Fotos del fabricante