Ficha de la moto YamahaYBR 125 2011 Simplicidad y ligereza
presentación de la YBR 125 2011
se habla tanto de las hiperdeportivas, de sus prestaciones estratosféricas, y de las streetfighters cada vez más bad boy, que casi te olvidas de máquinas como la YBR 125. Esas pequeñas máquinas sencillas, sin alharacas ni fanfarrias, que lo hacen todo sin llamar la atención... En definitiva, las imprescindibles que nos llevan cada día al trabajo por 1 euro la vuelta. Esta ha sido la misión de la pequeña Yam desde 2005. Y para su nuevo modelo 2010, pensó que un viaje al estilista no estaría de más. El resultado son nuevas llantas de 5 radios, un nuevo diseño de silenciador, amplias tomas de aire en el depósito para añadir estilo y un nuevo salpicadero más aerodinámico con una postura más seria. No hay cambios en el motor ni en el chasis. Esperemos que Yam cambie los neumáticos originales de la YBR. Por lo demás, seguimos confiando en que sea uno de los modelos más económicos del mercado: precio bajo, mínimo desgaste de consumibles, consumo moderado. Como dirían algunos: "Es usted toda una urbanita, señorita".
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Yamaha YBR 125 (2011) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Poids
- Consumo
- Fácil
- Receta
- Finalmente l\'injection
Puntos débiles
- Neumáticos de ciclomotor
- Potencia del motor
- Pareja en declive
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
2.299€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 100 km/h
Ficha técnica Yamaha YBR 125 2011
- Chasis
- Marco : Cuna de acero simple
- Déposito : 13 litros
- Altura del asiento : 780 mm
- Largo : 1.985 mm
- Ancho : 745 mm
- Altura min : 1.080 mm
- Distancia entre ejes : 1.290 mm
- Peso en seco : 110 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 125 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 90 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 1.75 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 105 mm
- Frenado de tambor Ø 130 mm
- Rueda trasera : 90 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- 1 ACTO
- 2 válvulas
- 124 cc
- 10 CV a 7.800 r/min
- 0,98 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 11 kg/CV
- Relación peso/par motor : 112.24 kg/mkg
- Compresión : 10 : 1
- Información práctica
Milésimas
2013
2012
2011
2010
Segunda mano
Comparar YBR 125 con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el YBR 125 2011
- ¿Cuál es la potencia del YBR 125 2011?
-
El YBR 125 2011 desarrolla una potencia de 10 CV
- ¿Cuál es el par motor del YBR 125 2011?
-
El par máximo del YBR 125 2011 es de 0,98 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del YBR 125 2011?
-
El YBR 125 2011 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 100 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del YBR 125 2011?
-
El YBR 125 2011 muestra un peso en seco de 110 kg, un peso total de 125 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del YBR 125 2011?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el YBR 125 2011 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
- ¿Cuál es el precio del YBR 125 2011?
-
El precio del YBR 125 2011 es de 2.299€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones
Estoy muy contento con ella. Inyección de combustible: Arranque instantáneo. Bajo consumo de combustible. Tamaño correcto. El único inconveniente: Rendimiento un poco escaso. Pero es una 125... Lo recomiendo sin dudarlo. Valoración : 4/5 Responder a micka39
gracias Valoración : 3/5 Responder a plec
es un verdadero placer conducirlo! fácil de manejar, ruido agradable, bonito, cómodo, económico; en resumen, una pequeña joya:
lo recomendaría para ciudad e incluso puede llevar pasajero en carretera ¡sin problemas! Valoración : 5/5 Responder a vanderlinden
Sabía que quería una moto de segunda mano (ya que dormiría bajo las estrellas) pero también quería que fuera lo más práctica, ligera y que consumiera modestamente toda la gasolina que me permitiera mi tarjeta de crédito....
En resumen, la moto urbana ideal.
Después de mucho investigar en concesionarios y en la red, una cosa se hizo evidente:
¿YBR dónde estás?
Compré esta YBR roja de 2008 por 1190 euros en septiembre de 2011 y fue todo un acierto. En fin, que voy empalmado, pero no durará mucho ya que la rueda trasera me está dando unos cuantos sustos: ¡está girando!
En fin, no tengo tiempo, sólo tengo que usar el pie derecho.
Llueve y llego tarde.
Así que adelanto: el semáforo se pone en rojo, hay un camión delante, me paro rápidamente y freno.
entonces descubro que mi moto quiere ocupar mi lugar en la cadena del Karma:
En fin, yo salí ileso, pero ella no: aplastada es la única palabra que se me ocurre.
De todos modos, después de su funeral, a Yamaha:
-Hola, ¿tienes una YBR?
-¿Y tu YBR roja?
-¿Has oído hablar del Karma?
-no realmente....
-No importa, me quedo con la YBR negra, la de ocasión.
De todas formas, la tengo desde hace 1 año, y he cambiado el neumático trasero por el Michelin pilot activ (no te preocupes, he aprendido la lección.).
Desde que cambie la rueda trasera made in China: cheng shin/c-905 la conquista de la Galia se ha intensificado...
Valoración : 5/5 Responder a Windu
Desde que volví a Francia, me he comprado el mismo y ya llevo unos 5.000 km.
Ventajas en cuanto a consumo, manejo y mantenimiento.
Completamente satisfecho Valoración : 5/5 Responder a Flofed
Tengo una 125 ybr desde hace 2 años y medio.
En cuanto a prestaciones no se le puede pedir demasiado, es cierto que le cuesta, pero oye, es una 125.
El consumo, la tranquilidad y la sobriedad son sus principales bazas.
Por otro lado, tiene dos puntos débiles: se oxida y los neumáticos originales (eso es una exageración) necesitan remedio, así que opté por unos Continental 100/98/18 detrás y unos 2,75-18 de la misma marca delante, con maxi amortiguadores traseros.
En resumen, haz estas modificaciones y estarás seguro porque, créeme, merece la pena ;) Valoración : 4/5 Responder a Atchoum
Es una moto manejable, muy económica en cuanto a seguro y consumo (2,7 litros a los 100) y se comporta muy bien en los atascos. Nunca he tenido ningún problema con ella y salvo los neumáticos originales, que son un horror y que he cambiado por unos Michelin, y la bombilla del faro, que he cambiado dos veces, todo es original y funciona perfectamente. Duerme a la intemperie bajo una lona de moto y arranca sin problemas, sin óxido ni desgastes anormales.
Por otro lado, no deja de ser una 125, así que a todo gas en 5ª marcha en una carretera llana y sin viento, llegarás a 110 en el cuentakilómetros. Pero para mi uso en casa/trabajo, es perfecta y barata: presupuesto mensual de 12 euros para el seguro a terceros y 2,7 por cada 100, es decir, un depósito lleno cada 430 km... ¡Algo en lo que pensar!
Estoy pensando en cambiarla por otra ybr, la versión 2013. Valoración : 4/5 Responder a schwaa
2,3l/100, 120km/h mantenidos, 130km/h max (viento a mi espalda, con succion en autopista), flexible en ciudad, asiento ideal para mi y despues de probar una docena de modelos (solo sentandome en ella en el concesionario), pague 1890â'¬ nueva^^ en oferta especial y no dude en pedir un pequeño descuento ^^
130â'¬ de gasoil ahorrados por ir a trabajar con esta motito y aún siendo de gasolina... mantenimiento y piezas más baratas aún siendo nueva... er... no la volvería a soltar ^^ y si hubiera elegido otra.... pues sería otra YBR Valoración : 5/5 Responder a touplein
es una clase para kw no tenemos estos modelos Valoración : 3/5 Responder a karidioula
A pesar de todo, creo que ya es hora de "modernizarla" y darle una nueva imagen de una vez por todas Aumentaría sin duda sus ventas y le daría una ventaja sobre la competencia Valoración : 3/5 Responder a Bobo