Yamaha 850 TRX 1996 - Ficha de la moto, opinión, técnica

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presentación de la 850 TRX 1996

bastidor tubular en espaldera, motor bicilíndrico, estilo deportivo: ¿estás pensando en Ducati? No, estás ante una Yamaha. La TRX es un modelo realmente original. Utiliza el motor de la 850 TDM, un bicilíndrico en paralelo cuya distribución se ha modificado a 270°. Aunque el molino es más expresivo que en la Yam trail-roader, adolece de falta de flexibilidad y de una primera marcha excesivamente larga. Sobre todo, carece del carácter juguetón y cautivador de los bicilíndricos en L. Poco recomendable en ciudad, la moto se muestra más interesante y eficaz en la red secundaria... Siempre que le cojas el truco. La máquina tiene tendencia a levantarse al frenar en curva. Eficaz, los discos dobles pueden requerir cierta atención si se utilizan con demasiada fuerza. Sin preocupaciones en uso estándar. El chasis enrejado recuerda a las producciones de Bolonia. La TRX es divertida de conducir, aunque no es tan vivaz como las máquinas con geometría más "japonesa" (bastidor perimetral de aluminio y 4 cilindros en línea). El eje delantero es sólido, pero puede resultar confuso para quienes no estén familiarizados con este tipo de motos. Esta moto deportiva "especial" es bastante buena, pero su posición ambigua, su falta de imagen y su estilo de conducción más marginal la han aislado bastante. La originalidad no siempre compensa cuando se trata de máquinas temperamentales.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

M.B (fotos del fabricante)

Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Yamaha 850 TRX (1996) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Caractere moteur
Muy buen rendimiento
Frenado potente

Puntos débiles

Caja de cambios
Posición en la ciudad
Duo

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 29 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 1996 1997 1998 1999

Rendimiento

Máxima velocidad : superior a 215 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h : 4,30 s
Consumo promedio : 5,90 l/100km
Autonomía estimada : 305 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Ficha técnica Yamaha 850 TRX 1996

Chasis: Marco : malla tubular de acero; Déposito : 18 litros; Altura del asiento : 795 mm; Largo : 2.070 mm; Ancho : 700 mm; Distancia entre ejes : 1.435 mm; Peso en seco : 190 kg; Peso con todos los depósitos llenos : 202 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 120 mm; Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.25 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cadena

Tren trasero: Monoamortiguador, recorrido : 130 mm; Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.5 bar

Motor: dos cilindros en línea , 4 tiempos; 2 carburadores Ø 38 mm; Refrigeración : liquido; 2 ACTO; 5 válvulas por cilindro; 849 cc; 80 CV a 7.500 r/min; 8,55 mkg a 6.000 r/min; Relación peso / potencia : 2.38 kg/CV; Relación peso/par motor : 22.22 kg/mkg; Compresión : 10.5 : 1

Información práctica

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Milésimas

1999

1998

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1996

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 29 opiniones

Danz Modelo 1997

La moto es genial, yo compre la mía 95 jdm spec hace más de 6 años, quería una desde que salió en el 95. No es la más rápida, pero si quiero ir rápido, tengo otras motos para eso. Tiene mucho carácter, he hecho trackdays con ella y aguanta bien en sitios estrechos 21/09/2025 00:28 Valoración : 4/5 Responder a Danz

Superbe moto

Pierre Modelo 1999

Una moto con carácter. La descripción indica que la 1ª marcha es un poco larga, pero esto sólo ocurría con los primeros modelos, y fue rápidamente corregido por Yamaha. Es una moto ligera que no malgasta su potencia en peso. Esto la hace eficiente en aceleración, en curvas cerradas y en montaña.
Motor fiable y bien probado de TDM. No es italiano, un poco menos de carácter, según dicen, pero mucho más fiable en el día a día. Me la he quedado y siempre es un gran placer sacarla a pasear. 18/01/2024 11:00 Valoración : 5/5 Responder a Pierre

Niouts Modelo 1999

Interesante moto salvo que su demencial consumo de aceite la hacía imposible de comprar para mí, que me gusta más rodar que admirar mis motos en mi garaje. 08/11/2023 08:28 Valoración : 3/5 Responder a Niouts

MPF

Es la moto que mas sonrisas me ha dado al conducirla, y tengo ya muchas motos en mi historial. Pero he de reconocer que el consumo de aceite era una locura. 18/08/2025 15:41 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

Hono Modelo 1999

Tengo una desde 2007, antes tuve una Tl1000s, no la vendería, que gozada
Probé una r7 hace poco, es bastante parecida, un poco menos potente donde puedes llegar rápidamente a 220 con la Trx, la r7 se para un poco antes. No es tan viva como una Trx, no es tan sensacional, pero se acerca bastante. 08/05/2022 13:54 Valoración : 5/5 Responder a Hono

stefgraffitti Modelo 1999

Excelente moto cafe racer tuneable por kit hasta 110 CV 02/04/2018 19:47 Valoración : 5/5 Responder a stefgraffitti

revue technique

DAN Modelo 1999

estoy buscando la revisión técnica de la Yamaha TRX 850
GRACIAS 07/09/2017 10:54 Valoración : 5/5 Responder a DAN

pour la revue technique, prendre celui de la TDM 850

Pierre

para la revisión técnica, utilice el de CT 850 18/01/2024 11:01 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

petit Modelo 1999

un pequeño problema: la 1ª marcha es un poco larga, por lo demás, de primera 15/03/2017 20:36 Valoración : 5/5 Responder a petit

krs Modelo 1996

máquina muy simpática que compré tras la visita del mundo de la moto en 1995, dudé con una 900 ss pero la fiabilidad aleatoria de las bellas rojas de la época me había enfriado un poco. Tenía muy buenos recuerdos conduciendo esta moto, y lo sorprendente era que no tenía un par asombroso a bajas revoluciones, pero una vez pasabas de las 4.500 rpm se convertía en una pasada y revolucionaba sin parar, el chasis era muy decente y la moto era ligera. Lo sorprendente fue que tuvo un éxito bastante limitado cuando salió por primera vez (de hecho, Yamaha bajó rápidamente el precio de 5.000 francos en aquel momento con la esperanza de vender algunas), pero se hizo muy popular como moto de carreras ), pero se hizo muy popular como modelo de segunda mano.
De memoria, el único fallo que noté en 20 mkm fue un embrague un poco débil, pero el resto estaba bien. Una buena máquina, no demasiado exclusiva, perfecta para la carretera. 15/03/2016 19:24 Valoración : 4/5 Responder a krs

850 trixie

starflyer Modelo 1999

32 años y mi 12ª moto... ¡y mi TRX seguirá en mi garaje pase lo que pase!
no podría venderla, ¡sobre todo porque sólo tiene 18.000 km originales! la rara perla.
he tenido 4 cilindros, mono, 3 (speed triple 1050) la trx es una moto para entendidos. Es una moto que se deja pilotar y se convierte en un arma en las curvas.
no es una Ducati (si no nunca la hubiera comprado) pero lo parece, pero es fiable ;-) 27/03/2013 19:37 Valoración : 5/5 Responder a starflyer

Turbo Modelo 1999

Hola a todos
Trixie es una maravilla. Gran par motor, gran manejabilidad y la satisfacción de arrancar la sonrisa a un buen número de pedantes con innumerables pelos inútiles .... para ellos al menos.
Una moto entrañable con un toque de aceite de vez en cuando... ¿y qué? Incluso con casi 160.000 km en el reloj, sigue encantando por su afilada eficacia y su rareza, lo que la convierte en una moto merecida y apreciada con el paso del tiempo.
Aunque montara otras... nunca la vendería. ¡Sería un disgusto tan intenso como los placeres que me proporciona!
¡¡¡Besos a todos!!!
¡¡¡GAAAAAAAZZZ!!! 25/01/2013 00:24 Valoración : 5/5 Responder a Turbo

bobmax Modelo 1999

Lo siento, pero mi TRX necesita una revisión completa si quiero divertirme con ella. En primer lugar, toda la geometría necesita ser cambiado. Los brazos traseros y las horquillas completas necesitan un cambio. Realmente no es una moto para ir buscando flancos en la configuración original.... 17/01/2010 17:45 Valoración : 5/5 Responder a bobmax

TRIXmax

¡¡¡sin dominio la potencia no es nada BOBMAX!!!
no es una moto para chicas... lo mejor es que vuelvas a tu CB500 :-) 27/03/2013 22:10 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

starflyer

tienes razón, ¡deja esa moto para los hombres! te ofrezco una hyosung 650 y creo que le sacarás mucho partido. en el peor de los casos, cómprate una deportiva y te vendo mi neumático trasero TRX para que parezcas un PYLOTE!!! ;-) 17/07/2013 18:45 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

TRX foreve Modelo 1999

llevaba soñando con uno desde que salió, incluso antes que mi precioso sesame rose, y por fin encontré uno! que maravilla! nunca antes un becane me había dado tanto placer! es cierto que el primero se hace un poco largo nada más llegar a la ciudad, pero con semejante par de tractor forestal, eso ya no es realmente un problema! 2 ollas IXIL, 2 bocinas, y el placer de las carreteras secundarias se convierte en un verdadero placer! un sueño hecho realidad! solo falta que los ingenieros de yam muevan el culo y nos hagan un pequeño 900 TRX (no puede ser tan complicado rediseñar de nuevo un motor TDM!!) y que los vendedores hagan lo mismo! con un poco de voluntad por su parte, ¡debería ser un éxito!no voy a decir "forza TRX", eso sonaría demasiado a ducado, pero no lo pienso menos! pouah! ducado'! motos ideales para ir de casa al concesionario más cercano para que te reconstruyan la parte eléctrica o de una terraza de café a otra! en definitiva, una moto para kikis! al menos la TRX es una moto de verdad para los "roule-toujours"! bonne route à tous!! ;) 24/08/2007 17:56 Valoración : 5/5 Responder a TRX foreve

juju Modelo 1999

Tuve la oportunidad de comprar una TRX en enero, del 2000 con 26000kms, en muy buen estado, una pura maravilla, le monte 2 silenciadores Scorpion, no es mas que felicidad, ya le he hecho 6000 km desde entonces, sin problemas, aparte de 1 neumatico cada 2500 kms.En montaña, sabe colocarse a la cabeza del ploton, y deja atrás un buen número de máquinas estilo R6 03' (un saludo a coco). Muy práctica, no estoy dispuesto a desprenderme de ella
Bonne route à tous. 08/07/2007 00:10 Valoración : 5/5 Responder a juju

LaDem Modelo 1999

Tengo el modelo de 1998, rojo y negro, 70.000kms en el reloj. Después de una buena revisión del motor a 50000kms tras la adquisición, ya no consume aceite. Aproveché para hacer reajustar los árboles de levas en POWER en Besançon, el motor se ha vuelto más duro, y es una auténtica delicia en las carreteras del Jura, donde vivo. Por desgracia, tendré que esperar a que me devuelvan el carné después de que me lo retiraran por exceso de velocidad (¡tengamos cuidado!)
En cuanto al estilo, hay algunos accesorios adaptables, como la cabeza de la horquilla de doble óptica, que le dan un aspecto muy bonito
lo siento por el antiguo propietario que me la vendió para comprarse una 1000 VTR que no conservó durante un año, y que ahora busca una moto que le haga olvidar su error
¡Un saludo y gracias a él, así como a todos los TrixiDrivers! 25/11/2006 12:45 Valoración : 5/5 Responder a LaDem

Done Modelo 1999

De hecho, todo depende de lo que busques. Desde luego, si lo tuyo son los caballos de potencia, esta no es la moto para ti. A mí no me interesan caballos con los que no sé qué hacer, y mi TRX de 1997 es más que suficiente para pasármelo en grande. Ahora, a todos los que hablan de ella sin conocerla, no me gustaría estar en vuestro pellejo. Mi vida como motorista ha cambiado radicalmente desde 1988, después de las V4 y otras motos grandes. Gracias a YAM a pesar de todo........ 02/08/2006 09:36 Valoración : 5/5 Responder a Done

nip Modelo 1999

3 años, 35.000 km (70 en total), me cuesta un poco desprenderme de él, tengo un poco de miedo a salir perdiendo (¡sobre todo porque su antiguo propietario se ofreció a comprármelo! al parecer un poco decepcionado por su nueva adquisición, made in Italy (y no, ni un ducado))

No hay muchos comentarios que hacer, mantenimiento mínimo, ridículo incluso, aparte del aceite (a este kilometraje, la bestia empieza a ser glotona :-))
Un pequeño comentario sobre la horquilla, que es un poco blanda, y los frenos, pero con latiguillos avia, punto 5, y pastillas A3, ¡NICEL!

Lo suyo son carreteras pequeñas, puertos de montaña, curvas, pistas, en fin donde haga ángulo, ¡frena, y frena fuerte! ¡TERRIBLE! ¡Hasta en la circunvalación te bloquean los 50 scoots porque es muy estrecha! (desde que me falta el retrovisor, es aún mejor ;-) y sí, ¡gravilla!)
Tira bajo, muy bajo si le pones un poco de piñón, cuernos y cacharros, y sube alto (se crece, incluso en rojo)
Bueno, no voy a entrar en todo eso, porque aún no he terminado :-) lol

En resumen, como he dicho más arriba, es una pena que Yam no haya defendido su decisión de hacer una moto original, y que la prensa la haya condenado como una copy-cat nada más salir (bueno, es verdad que en rojo y blanco...)
Lo peor es que a todo el mundo le parece fea (vale, podrían haber invertido un poco más en el diseño de las luces, sobre todo el faro estilo DIVERSION...) y cuando la prestas, a los pocos días, las ves en los anuncios clasificados.... MDR
06/07/2006 23:54 Valoración : 5/5 Responder a nip

dge Modelo 1999

una gran moto,
(invito a todos los .... que montan una Ducati a probarla!)
Conducir una trx es un placer perpetuo, con una pequeña pega (para los que les guste la velocidad pura) en velocidad punta, es un poco limitada. Por otro lado, los 80 cv son pura sangre
Una gran moto para comprar directamente. 07/03/2006 13:22 Valoración : 5/5 Responder a dge

Marc Modelo 1999

"Sobre todo, carece del carácter juguetón y cautivador de los gemelos en forma de L"

Ríete a carcajadas... Ese es todo el problema de "intentarlo" sin intentarlo. Escribimos grandes c.....ies

El único problema del TRX es que fue desguazado por su propio fabricante; si se hubiera presentado en azul "Gauloise", negro o verde oscuro desde el principio (y no en cuadro rojo/blanco), su carrera comercial habría sido muy distinta.
Qué imbéciles son los vendedores de Yam... Y qué idiotas son los periodistas (bueno... la mayoría) que se lo creen.

Menuda panda de escribidores de pacotilla que dicen "Ducati" cada vez que se menciona la TRX...
Los mismos periodistas no tenían muchas ganas de comparar la VTR y la TLS con los férreos productos de la marca de Bolonia. Y eso que son V2..

El TRX no necesita ser una copia de nada. Se sostiene por sí misma y merece ser invertida. Es una auténtica moto deportiva de carretera y una auténtica moto de carreras
¿Hay otros lugares donde se pueda disfrutar del deporte de la moto?
Ah, sí... Las terrazas de Troquet..

En lugar de volver a escribir los mismos comentarios que los demás, te invito a que nos acompañes aquí

http://www.trx850.fr/portal.php

14/02/2006 11:48 Valoración : 5/5 Responder a Marc

djedjelamo Modelo 1999

voila c'est fait j'ai enfin trouvé ma perle rare une trx 850 de 97 en super etat j'ai la chance d'avoir 2 pots carbon force dessus et les sensations sont aux rendez vous
me encanta
es super torquey, tira en cualquier marcha
y tan pronto como estamos a medio gas es una bofetada en la cara es una muy buena moto demasiado lejos en el momento el sabor de la cafe racer es hasta la fecha y mucha gente me pregunta lo que sé que monté 400 kilómetros para encontrarlo así que no le des una oportunidad
19/12/2005 13:09 Valoración : 5/5 Responder a djedjelamo

victorio Modelo 1999

Hola a todos los amantes de TRX

Estoy verde... En primer lugar estoy verde porque conduzco una WR-F 250 (una máquina de enduro increíblemente fácil) pero sobre todo porque he tenido la suerte de recorrer 5000 KMS con una TRX y ya no está en mi garaje
Me formé como vendedor y trabajé en un concesionario Yamaha, así que pude probar toda la gama y, de todas ellas, ¡la TRX es la mejor! Poco acostumbrado a la moto, tardé unos cincuenta kilómetros en acostumbrarme a este motor con carácter, que golpea un poco a bajas revoluciones pero que se vuelve francamente emocionante una vez que alcanzas las revoluciones medias. ¿Y qué decir de su chasis? Es una moto que se conduce con la punta de los dedos, basta con mirar el punto de la cuerda y entra en posición sin el menor esfuerzo. Si esta moto no ha funcionado, creo que se debe principalmente a que la clentele japo deportiva solo jura por la carrera por potencia... y sin embargo en carretera antes de poder aprovechar al 100% los 80 caballos...

Bueno, en la vida no se puede hacer todo y yo he optado por la tierra antes que por el asfalto, no obstante es un gran placer haber leído vuestros "cariñosos" comentarios sobre la Trixie. Sigue manteniendo viva esta moto, se lo merece y te lo devolverá. 05/10/2005 21:56 Valoración : 5/5 Responder a victorio

trx46 Modelo 1999

yo también soy el orgulloso propietario de un "trixie" trx arfff es mi joya me encanta me estoy divirtiendo mucho con él no estoy a punto de desprenderse de él demasiado grande mi trixie el único inconveniente es mi hijo que también es mi pasajero allí oops 100 km es el máximo antes de parar para descansar las nalgas de mi saco de arena favorito, pero luego estamos de nuevo lol 07/09/2005 22:43 Valoración : 5/5 Responder a trx46

corsaire Modelo 1999

c'est malheur de dire que des que tu avez une trixie tu as du mal en t'separé et bien c' est vrai j'en possède depuis 3 ans et rien me fera la changer c' est sur en ce moment elle a 67 000 km et pas de probleme c' est vraiment la machine pour t' amuser et pour l' endurance de son moteur et pour les connards qui disent c' par ce que on pas les moyens de ce payé une ducat, eus ils va faire voir 07/09/2005 00:29 Valoración : 5/5 Responder a corsaire

Pierrot Modelo 1999

Bueno, no voy a ser muy innovador en mis comentarios... Para mí, la "twix" (prefiero llamarla así...) es una moto estupenda y entrañable. Maniobrable en carreteras pequeñas, cómoda en autopista, su motor y su chasis le dan un carácter y una personalidad propios. Lo bueno de esta moto es que cada metro que recorres con ella nunca es aburrido, porque la llevas al 200%. Llevo 3 años con ella y sigue siendo mi mejor bici
Así que para aquellos de vosotros que estéis leyendo esto y estéis dudando en convertiros en propietarios de una "twix"... ¡adelante!
bye bye 15/07/2005 15:56 Valoración : 5/5 Responder a Pierrot

felix Modelo 1999

soy un friki de las trx desde los 15 años: la primera vez que vi una me dije "¡esta será la mia! lol
así que hace dos años en cuanto me liberé del yugo de la 34cv dejé mi xj para comprarme la moto de mis sueños
todo habría ido perfecto en el mejor de los mundos si el cabrón que me la vendió no hubiera sido un gilipollas, así que a los tres meses el motor petó (2000e) hubo que rehacer los carburadores porque el dynojet stage 7 era incontrolable (200e porque hubo que rehacerlo todo) y aún tuve que rehacer la caja de cambios porque la tercera velocidad tenía una desagradable tendencia a saltar si tiraba demasiado de ella
No obstante, si hago todo esto es porque esta moto es fantástica, no es con ella con la que estoy enfadado, es con el cabrón que la jodió y se olvidó de decirme que estaba purgada
en definitiva, si encuentras una TRX en buen estado, el placer debe ser aún mayor, porque repito, esta moto es fantástica. 10/04/2005 19:00 Valoración : 5/5 Responder a felix

Vil Coyote Modelo 1999

Bueno, yo digo... ¡Qué alegría! Es más, mi mujer está tan incómoda sentada en la alfombrilla trasera que me deja subirla yo solo por los puertos de Suiza, Alta Saboya, Saboya, etc, y entonces es una gozada. El que me la vendió se compró una R1 del 2004 y está un poco decepcionado, lástima por él.... :o) Por otro lado, la conduzco todos los días (verano e invierno) en ciudad y no encuentro nada que reprocharle, se desenvuelve muy bien entre el tráfico. Por lo demás, desearos suerte en la carretera a todos los moteros que andáis por ahí, y espero que vayáis tapados (este verano vi uno en camiseta por la autopista), de verdad que hay tejones por ahí. Saludos y suerte. 19/01/2005 23:52 Valoración : 5/5 Responder a Vil Coyote

guillaume Modelo 1999

esta becane es una auténtica preciosidad!!! los que la llaman ducada barata no han entendido nada. por desgracia es muy difícil encontrarla de segunda mano o con un kilometraje demasiado alto. Diga señor Yam, una vez que haya terminado su bra...tte de producir monstruos inasegurables e inviables, ¿cuándo nos va a hacer una hermanita para Trixie? 19/01/2005 23:51 Valoración : 5/5 Responder a guillaume

Dam Modelo 1999

Acabo de comprar una TRX y me da las sensaciones que esperaría de una moto de verdad, sin embargo, en ciudad (bajas revoluciones) bate un poco y consume mucho aceite. 19/01/2005 23:51 Valoración : 5/5 Responder a Dam

tony Modelo 1999

Soy el FELIZ propietario de una Trixie del 97 (como se la conoce) ¡y es la mejor moto que he tenido nunca! ¡Una gran y varonil bicilíndrica que destroza el asfalto cada vez que sales de una curva y en cada semáforo en rojo! (se acabaron las 4 patas ahahah) Como xspider, me lo paso bomba en las curvas de montaña. Es genial vivir en Savoie... ¡y dejar las "grandes" hayabusas muy atrás! Un consejo, como la 1ª original es demasiado larga: cambia el piñón de 17 dientes por 16 o incluso 15, sino todo perfecto... ¡o casi, por el dúo! 19/01/2005 23:50 Valoración : 5/5 Responder a tony

xspider Modelo 1999

es la mejor maquina que he tenido nunca (4 años la llevo montando) he tenido algunas 4inchers asquerosas como la 1100gsxr 600strad 97 ...pero ninguna me ha dado tanto placer en curvas, y en carreteras sinuosas es todo un coñazo...recuerdo subir el col du grans st bernard desde el fondo del vallee d aoste en italia hacia suiisse, salimos con 2 colegas que tenían tdm y un grupo de 4 en raya (hayabusa zx9r 900cbr....) tous en bas on a ate les grave on a eu le temps de prendre des photos en haut du col et d'acheter des souvenirs avant de voir les 4 en ligne pointer leur nez...(remarque on et était vraiment monté a la jobar :) mais quand mememe!!! ca laisse reveur alors a tous les conts qui critique cette motos, a tous les ignorants qui parle sans connaitre et a la firme yamaha qui n'a pas eu le courage de continuer d'imposer ses choix en matier de motos de cararteres pauvres de vous... 19/01/2005 23:48 Valoración : 5/5 Responder a xspider

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 850 TRX 1996

¿Cuál es la potencia del 850 TRX 1996?: El 850 TRX 1996 desarrolla una potencia de 80 CV
¿Cuál es el par motor del 850 TRX 1996?: El par máximo del 850 TRX 1996 es de 8,55 mkg a 6.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 850 TRX 1996?: El 850 TRX 1996 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 215 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 850 TRX 1996?: El 850 TRX 1996 muestra un peso en seco de 190 kg, un peso total de 202 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 850 TRX 1996?: El consumo medio se estima en 5,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 850 TRX 1996?: Para garantizar una buena accesibilidad, el 850 TRX 1996 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.

Ficha de la moto Yamaha850 TRX 1996 Tentativa

presentación de la 850 TRX 1996