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Ficha de la moto YamahaXVS 650 DRAGSTAR 2001 Bonitas melodías

Custom
Foto del Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001

presentación de la XVS 650 DRAGSTAR 2001

con su atractivo tamaño, la 650 Dragstar podría competir con máquinas más grandes. Es una máquina llamativa, con grandes guardabarros, mucho cromo y una gran horquilla y caja de embrague ficticia. Con un gran depósito, instrumentación integrada y un chasis al estilo Softail, casi parece una Fat Boy. Quién sabe... en cualquier caso, es una custom preciosa. El bicilíndrico no tira a fondo por falta de par, pero es rápido de usar y está disponible sin sonrojarse a bajas revoluciones. La transmisión es por cardán, con una cualidad esencial: el olvido. No hay que preocuparse por los inconvenientes de una cadena, y pasa a un segundo plano mientras conduces. No tan pesada como grande, la Dragstar sigue siendo maniobrable pero no realmente cómoda. Sentado en una posición típicamente custom, espere unos cuantos golpes de raqueta en la parte trasera en carreteras accidentadas. Sí, bueno, éste no es el GT que querías comprar...

Seguro
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 - 1Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 - 1


M.B (fotos del fabricante)

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puntos clave Yamaha XVS 650 DRAGSTAR (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Estética
  • Motor animado
  • Comportamiento en carretera

Puntos débiles

  • Posición de conducción
  • Extensión del motor
  • Frenado justo a tiempo

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.632€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 76 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Rendimiento

Ficha técnica Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001

Chasis
Marco : doble cuna tubular de acero
Déposito : 16 litros
Altura del asiento : 695 mm
Largo : 2.296 mm
Ancho : 880 mm
Altura min : 1.067 mm
Distancia entre ejes : 1.610 mm
Peso en seco : 214 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 140 mm
Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.25 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Frenado de tambor Ø 200 mm
Rueda trasera : 170 / 80 - 15 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.25 bar
Motor
dos cilindros en forma de V a 70 , 4 tiempos
2 carburadores Ø 28 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT por cilindro
2 válvulas por cilindro
649 cc
40 CV a 6.500 r/min
5,20 mkg a 3.000 r/min
Relación peso / potencia : 5.35 kg/CV
Relación peso/par motor : 41.15 kg/mkg
Compresión : 9 : 1
Información práctica
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Milésimas

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

Comparar XVS 650 DRAGSTAR con sus competidores

Aceleración

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 8.4 s
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 No hay información
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 6.5 s
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 No hay información

Consumo

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 7 l/100km
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 6 l/100km
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 5,30 l/100km
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 No hay información

Autonomía

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 229 km
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 223 km
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 264 km
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 No hay información

Par motor

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 5.2 mkg
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 6.5 mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 6.5 mkg
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 : 6 mkg

Potencia

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 40 CV
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 45 CV
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 46 CV
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 : 62 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 5.35 kg/CV
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 4.91 kg/CV
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 4.98 kg/CV
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 : 3.65 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 41.15 kg/mkg
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : 34 kg/mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : 35.23 kg/mkg
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 : 37.67 kg/mkg

Velocidad

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2001 : 150 km/h
Honda VT 750 DC Black Widow 2001 : unos 160 km/h
Honda VT 750 SHADOW C2 2001 : unos 150 km/h
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2001 : unos 170 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 76 opiniones

Recherche 650 xvs
francés Dom Modelo 2005
Busco dragstar clásico con equipamiento Valoración : 5/5
francés André
Tengo una Yamaha 650 dragster del 2005 con estriberas anchas y en muy buen estado si quieres ponte en contacto conmigo en 0662403642 Valoración : 5/5
francés Nana
Tengo una dragstar 650 cromo gris....... bien cuidada... por si a alguien le interesa... vivo en Suiza.... Valoración : 5/5
OÙ TROUVER DES PIÈCES COMPATIBLES POUR MODÉLE 650 DE 97 ?
francés psico34 Modelo 1997
Hola a todos, soy Greg, he comprado una DRAG 650 de 1997 en muy buen estado y es un verdadero placer conducirla El problema es que llevo 3 días buscando en la red estriberas adaptables más anchas (en Kuryakyn por ejemplo) pero no encuentro ningún producto que se adapte al modelo del 97. Alguien tiene algún consejo o una dirección de correo electrónico para encontrar esta pieza? ¿O tengo que coger otro modelo de 1998 y trastear con él? ¡Gracias de antemano por vuestras respuestas! Valoración : 5/5
Revue Technique Moto N°109 YAMAHA XVS 650 DRAG STAR 1997-1998
francés Papounet Modelo 1997
Podrían decirme si este cargador, diseñado para los modelos 97-98, puede servir para un modelo 2001 o si hay otro
Gracias de antemano
Atentamente Valoración : 4/5
Question
francés Vbbt Modelo 1998
Hola,

Mi fat bike es una XVS del 98 y voy a cambiar el manillar original por un mono de 14" y me gustaria saber que cables electricos tengo que comprar para alargar los basicos?

Gracias de antemano

PD: moto de primera. Valoración : 5/5
francés bejy77 Modelo 1997
también estoy buscando el código de color naranja para mi dragstar 97
gracias Valoración : 5/5
Problème permis A2
francés Tom35 Modelo 1997
Hola, me he comprado una dragstar 650, he mandado los papeles a la aseguradora que me ha dicho que tenía que tener el carnet A para esta moto o si no tenía que aportarles un certificado de bridas. Pero ya he visto en varios sitios que no hacía falta brida para esta moto, que está muy por debajo del límite A2. ¿Pueden responder a eso? Valoración : 5/5
francés Thorn
Hay que ponerle bridas, pero se puede poner bridas en el acelerador. Valoración : 3/5
francés giga
acabo de tener mi licencia a2, cg antes en su totalidad para a2 ( MTT2 ), y rehecho en su totalidad para a2, por lo tanto no hay necesidad de frenar la moto hace 40 Ch, en el 47,5 pidió ... Valoración : 5/5
code couleur
francés Batt Modelo 1997
Hola,
Estoy buscando el código del color naranja de mi xvs 650 dragstar orande de 1996...me gustaría encontrar un bote de pintura en spray para retoques
Gracias a los que tengan la info
Gazzzzzzzz Valoración : 5/5
francés Petit Dragon Modelo 1999
Tengo esta preciosidad desde hace 8 meses y me encantaba. La mía es una 99. Tiene mucha clase, incluso en lo que se refiere al ruido. Sinceramente, cada vez que me subo a ella, me invade una sensación de libertad. Y al final, su belleza te hace olvidar rápidamente su comodidad algo delicada. Pero al mismo tiempo, ¡esta es una moto para auténticos motoristas! Valoración : 5/5
feux de detresse
francés demencia Modelo 1997
Mi pepette es de 1997, ¿no tendría luces de emergencia? ¡las estoy buscando por todas partes! ¿alguien lo sabe? ¡gracias! Valoración : 4/5
francés Ange
Hola demencia, ¿has encontrado alguna solución para conseguir las luces de emergencia? Valoración : 5/5
francés bejy77
no hay ninguna advertencia en esta moto. Valoración : 5/5
Problème Yamaha XVS 650 Dragstar 2005
francés Angelo Modelo 2005
Hola,

Quería arrancar mi moto, que lleva 2 años sin funcionar, pero el problema es que sólo funciona al ralentí con el estárter puesto, y luego se para en seco si subo el acelerador
¿Alguien me puede ayudar a solucionar este problema?
gracias
 Valoración : 5/5
francés Flo31 Modelo 1999
Estoy en proceso de coger el A2, pero ya tengo mi XVS650 y cuanto más la miro, más bonita es, así que tengo tiempo de sobra para personalizarla. Valoración : 5/5
Echappement qui chauffe fort sur yamaha dragstar 650 xvs
francés gege Modelo 2005
mi dragstar lleva parada 5 años he limpiado a fondo el carburador y la miga también en una electrolizadora pero tengo los 2 escapes que se calientan muy fuerte y que enrojecen en la salida al cilindro podría ser un mal ajuste de aire o una válvula calaminada ???? me pueden ayudar gracias Valoración : 5/5
francés demancia Modelo 1997
acabo de comprar esta "mamie" del 97, ideal para motoristas domingueros. 90 mph de conducción, buen asiento, aunque después de una hora, es necesaria una breve parada.Evitar estriberas anchas (rozan rápidamente) Vigilar el cuentakilómetros manual (no tiene luz de aviso de gasolina) Y el problema de las marchas (de primera a punto muerto suele dar problemas: si alguien tiene una solución).¡.sinon rien à dire , pour se ballader avec sa petite femme , ou tout seul , y\'a pas mieux , et puis il y a le petit côté \' frime \' du biker ( avec les lunettes de pilotes d\'aviation vintage sur le jet ..le top ! Valoración : 5/5
francés Manu08 Modelo 2005
Super divertida de conducir, puedes sentir el motor como si la moto estuviera viva y respondiendo a tus órdenes; tuve una virago 1100 antes, y realmente se siente como una máquina más grande en tus manos, más pesada, pero aún así fácil de manejar, perfecta para pasear, como si estuvieras en una moto antigua Valoración : 5/5
Excellente moto
francés UBX Modelo 2005
Excelente moto para un principiante en el mundo del custom, sensible al contrario de lo que se pueda pensar, de 0 a 100 en 6,25 segundos, frenada muy justa, pero hay que anticiparse, sobre todo cuando se conduce a dúo.
Buena moto para el A2, para un carnet A es preferible el modelo 1100 por una mayor comodidad en dúo y frenada, reparación mecánica y mantenimiento muy fácil, para pasar en bobber es muy fácil basta con desmontar el GB AR, no hay corte de chasis.
Tiene 21 años y se compró con 20.000km, sigue al máximo nivel de prestaciones, pero cuidado con el estado de los tubos de admisión que son de goma, su sustitución es muy recomendable e incluso para la junta del filtro de aceite y el aceite del cardan que a menudo se olvida en las revisiones.
UBX Valoración : 5/5
Yamaha 650 Dragster compatible A2 ?
francés Focalm Modelo 1998
Magnífica moto
¿Es compatible con A2? No es fácil de comprobar con los nuevos criterios

Gracias, que tengas un buen viaje Valoración : 4/5
francés Greg Rattin membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
El 650 Drasgtar se diseñó mucho antes de la introducción del carné A2. Sin embargo, este permiso limita la potencia a 47,5 CV; el Drasgtar tiene 40 CV, por lo que no debería haber ningún problema para que lo conduzca un joven titular del carné. Valoración : 5/5
francés Focalm
Gracias Greg, me encontré con todos los criterios, y de hecho parece ser compatible en todos los sentidos. Esta pequeña joya va a ser definitivamente mi primera moto. Suerte Valoración : 5/5
Probleme de ventilo sur Yamaha 650 Dragstar
francés 1jeanluc Modelo 2005
hola a todos, desde hace un tiempo no oigo arrancar el ventilador... ¿es normal cuando recorro 50 km? gracias por vuestras respuestas Valoración : 4/5
francés UBX
Hola, esta moto no lleva ventilador, está refrigerada por aire.
Saludos cordiales Valoración : 5/5
francés jmc Modelo 1997
moto muy manejable para su peso Valoración : 5/5
Bonjour 650 Dragstar de 1997
francés Yo bobber Modelo 2005
Mi Dragstar tiene el embrague que se relaja no el cable sino el embrague si alguien me puede decir de donde viene gracias Valoración : 5/5
francés Ilochok Modelo 1999
Tengo una Drag del 99 desde hace año y medio. tenía 75.000 km cuando la compré, 78.000 ahora y va como la seda.
Parece imponente, pero se maneja como una moto, incluso a baja velocidad.

El conjunto es muy robusto (el cuadro no se ha movido ni un músculo después de una caja grande), pero es difícil encontrar piezas de recambio de buena calidad en Francia, así que prefiere los desguaces alemanes o italianos.
No dudes en traer piezas como motores completos de EE.UU., tienen una amplia gama (se venden bajo el nombre de V-star).

Para la personalización, todavía hay muchas piezas disponibles en tiendas especializadas. Hay menos opciones que en el caso de las Harleys, pero hay suficientes para disfrutar.

Las piezas de desgaste para el mantenimiento estándar se han montado en muchas otras motos, y se siguen montando hoy en día. Todo está disponible a precios asequibles. Tengo previsto cambiar el embrague el año que viene, a unos 80.000 km, lo cual es una buena señal.

El mantenimiento es fácil de hacer, sin sorpresas, sin electrónica, sin accesos incómodos. Puedes hacerlo casi todo tú mismo, y el manual de taller completo se puede encontrar en Internet (con todos los despieces, diagramas, pares de apriete, etc.)

En cuanto al uso, es una moto para el placer. Es más que suficiente para un paseo a 90/100 por carreteras comarcales. Evita la autopista, ya que vas casi a tope a 130 y la tortura del viento se hará rápidamente insoportable sin burbuja.
No es muy cómoda en entornos urbanos, con un radio de giro de camión. La anchura del manillar dificulta a menudo las maniobras entre el tráfico.
Es estupenda para circular por montaña (que es donde yo la uso). Tiene mucho par motor, lo que es sorprendente para una 650, y resulta muy útil cuando subes subidas empinadas y sinuosas, o cuando necesitas usar el freno motor (los frenos son casi inútiles... tanto mejor, no son muy potentes). Cuidado con la limitada distancia al suelo, sobre todo con estriberas after-market... roza muy rápido. Te acostumbras y cambias bastante rápido de comportamiento, la ventaja es que limita los riesgos en caso de exceso de optimismo en curvas o rotondas.

En cuanto al consumo de combustible, utilizo entre 5,5 y 6 litros en carreteras de montaña, con un estilo de conducción muy "mullido" (varios accidentes me han tranquilizado)

No tengo pensado cambiarla, pero si tengo que cambiar el motor, lo haré, porque es ideal (¡y carburado!)
Por supuesto, si alguien me ofreciera la 1100, no diría que no....pero hoy en día con toda la represión, ¿es realmente útil un cubo grande? Valoración : 5/5
Yamaha dragster bruit à la vitesse 5
francés Alexetmel Modelo 2005
Tengo un ruido como fuerte a velocidad 5 que desaparece al acelerar, ¿alguien conoce este problema? Valoración : 4/5
francés Fab85
¿Ha resuelto su problema en los últimos dos años? Muchas gracias Valoración : 5/5
increvable
francés bitou Modelo 1998
mi dragstar classic ha llegado a los 80000m sin otro problema que la transmisión por cardan (recurrente en este modelo) encontrada de segunda mano en lebon coin solo mantenimiento normal solo me pregunto si debo mantenerla o cambiarla para evitar una distri mas adelante Valoración : 5/5
comment demonter la boite de vitesse ?
francés nnano Modelo 2005
hola
se me ha averiado con. La caja de cambios hace ruido en 1 y 2 creo que son las horquillas o la tuerca pero no se como desmontarla
alguien me puede ayudar
gracias Valoración : 5/5
francés CHCH68 Modelo 1998
hace ya 5 años que conduzco mi Dragstar y sigo disfrutando igual de recorriendo nuestras carreteras alsacianas y montando en otras grandes motos Valoración : 5/5
Moto
francés Cricri Modelo 1997
Muy buena moto un poco pesada para una mujer estoy muy contenta con ella😃 Valoración : 4/5
moto sympa pour qui veut rouler tranquil
francés lapindu15 Modelo 2005
tengo un drag de 1997, 19000km, en buen estado, se conduce muy bien, vibra un poco a alta velocidad pero no está hecho para eso.
esta en venta por si a alguien le interesa comprar la gama de arriba. Valoración : 5/5
francés tonton Modelo 1999
He comprado una dragstar classic de 1999 hace 1 mes.
Super contento, está en un estado impecable y arranca enseguida.
Mucho par a bajas revoluciones. Valoración : 5/5
Mécanique dragstar
francés JM Modelo 1998
Hola

tengo una dragstar 650 de 1997 y no tengo el kit de herramientas original con la llave de ajuste del amortiguador
sería posible que me dijeran el diámetro de esta dichosa llave, porque
en Yamaha son incapaces de decírmelo.... (ou pas envie)
gracias de antemano. Valoración : 4/5
dragstar classique 1998
francés patoche Modelo 1998
tengo una dragstar model98 a la que le he montado todo harley super moto gran ruido excepto que tartamudea un poco demasiado cuando estoy frenando el motor Valoración : 4/5
francés bouronne
¿con que olla me acerco a una Harley?
ya he cogido una ciruela (90â'¬)
merc Valoración : 3/5
francés alainmays
Hola Bouronne
Acabo de encontrarme con tu post sobre la olla en la dragstar. Para los 90â'¬, ¿era muy ruidoso o te cruzaste con un policía alérgico a los moteros? Desde entonces, ¿has cambiado de potes, y si es así, cuáles usaste?
gracias
alain Valoración : 5/5
Prix de l'occasion
francés paco 42 Modelo 2005
tengo una con unos 15000 km desde el 2000 me gustaría venderla por una moto más nueva pero no se el precio a poner está como nueva a ver hacer propuestas me parece una buena solución estoy atento a mis correos a ver gracias a todos Valoración : 4/5
francés pitlane Modelo 2005
modelo de 1999, comprada de segunda mano en 2007.
No me hacía falta una segunda moto. Sale poco y ocupa espacio en el garaje pero no me desprendería de ella por nada del mundo.
Vivo cerca del mar y no soy nada cuidadoso, pero ha envejecido muy bien.
Sólo hace un día que sé que da 40 CV, lo que hubiera sido increíble si le hubiera dado 55.
Super fiable, siempre arranca a 1/4 de vuelta. Llevo a menudo la … 1200 GS pero nunca me da el coñazo….
Cuanto mejor está, más aumenta su valor, o casi. Que gusto y que placer tener solo 220 kg para conducir.
Los menos: frenada media, pasajero medio
Los pluses: todo lo demás, incluida la caja de cambios, que traquetea un poco Valoración : 5/5
francés jpr Modelo 2005
4,5 l/100 km, con pasajero, si se respetan los límites de velocidad de 30, 50, 70, 90 km/h en carreteras comarcales... frente a los 8, 15 l registrados en autopista a 130/135 en el cuentakilómetros. Conduzco felizmente por las carreteras departamentales de Cotentin, con sensación de velocidad, durante todo un día sin necesidad de echar gasolina, con una buena aceleración para adelantar a los que se interponen en el camino gracias al par máximo a 3.000 revoluciones y a las relaciones cortas de la caja de cambios... Valoración : 4/5
francés Géo
Para mí, con sólo 16 litros, tengo una autonomía de 250 km con pasajero en carreteras pequeñas.
Olvídate de la autopista con una Dragstar 650. Valoración : 5/5
plaisir de la conduire
francés patissier Modelo 2005
hola chicos, tengo una monster esta es mi moto y le tengo mucho cariño y hace tres meses mi cuñado me regalo su classic 650 la verdad nada que decir..me pregunto si no consume mucho combustible es muy chula de montar demasiado sencilla una carretilla. me gustaria cambiar el ruido gracias ....cuando monto la monster esta mas ...duerme en el garaje Valoración : 5/5
VOICI LA MIENNE IMCREVABLE?
francés zarkaos Modelo 2005
Y A K AVEC LE CARDAN SOUS Là pluie faut rester soft mais un régal environ 5 ans et toujouirs autant de plaisirhargeur boitier elect pots un vrais carnage Valoración : 5/5
francés patoche Modelo 2005
hi guys my name is patrick i have 46 freelancers i also have a drag star 650 classic i live on the cote d'azure i have fitted my bike with a cheap harley pot ref 65-280 avec chicane corespondante quel broui d\'enfer je suis un motard cool pas de vitesse trop vive mais plutôt ballade cool aujourduis un temp de chien elle dort au garage vive la fin de l\ l\'hiver y en a mar sinon superbe moto agrèable a pilot attention sur route moillèe soyer prudent salu a tous Valoración : 5/5
francés manain
bonsoir je recherche des pots adaptable pour 650 Dragstar classic et j\'ai vue que vous aviez monté des pot de harley pouvez vous m\'envoyer plus de détailles merci d\'avance salutation Valoración : 4/5
francés dd
hola, cual es la marca de macetas para sustituir las mias, gracias Valoración : 5/5
francés coum13 Modelo 2005
Hola,

Monitor de motos de profesión, antiguo piloto de pruebas en BMW, he tenido muchas motos, deportivas, roadsters, pero nunca una custom.
Fue a los 42 años cuando me lancé y encontré una usada por 1600 euros y 50.000 kms.
La desmonté hasta los huesos y la convertí en una bobber, una monoplaza: una joya; todo el mundo la mira y la adora.
No marcaré tiempos de vuelta con este cubilete, pero voy con una sonrisa en la cara...
Es rock'n'roll con dos ollas caseras y una pintura negra mate completa...

Te la recomiendo, y mira las fotos buscando en google: 650 dragstar vvs bobber; puedes pedir los kits bobber directamente a EEUU.... Valoración : 5/5
francés kiowa Modelo 2005
tengo una dragstar desde hace quince dias y estoy muy contento con esta moto. he probado muchas otras pero esta es la mejor. modifico hd no necesito correr y me divierto en todas las carreteras, campo o no Valoración : 5/5
francés hospi Modelo 2005
ya tengo mi 2 hem dragster no cambiaria mi tell model por nada del mundo. es bonita y super equipada y el ruido es soberbio con un silvertail k02 pot Valoración : 5/5
francés Lan89 Modelo 2005
Un inconveniente muy grande para este entusiasmo ...

Buena moto, sí, bastante bonita, buen motor que he conseguido bajar a 5 l/100 conduciendo tranquilamente ... y por una buena razón ...
Trabajo en la prensa, y utilizo esta moto para mis reportajes, si en las carreteras rectilíneas bien asfaltadas y sin defecto de pavimento se comporta normalmente, en las pequeñas carreteras rurales, ¡es una verdadera catástrofe!
si la carretera está mojada con un pequeño movimiento lateral, ¡simplemente se vuelve INPILOTABLE!
¿Tomar un pequeño ángulo con esta moto? Ni en sueños ...
En resumen, una moto de buen aspecto, con un buen par motor, comportamiento en carretera a revisar completamente (quizás con un amortiguador de dirección y neumáticos con mucho agarre...).
No recomendable para pilotos noveles con poca experiencia que quieran usar esta moto en otra cosa que no sean carreteras comarcales o en ciudad....
No hablo de la frenada... ¡un solo disco delante, y un tambor detrás!

Voy a vender esta moto rápidamente, ya que es inadecuado para mi uso personal

 Valoración : 3/5
francés jpr
73 años, piloto aficionado muy medio: hay algo de verdad en tu apreciación para un 10% (o 20%, no sé...?).
Quizá deberías haberla ajustado... o haberla utilizado como los demás blogueros de esta serie de comentarios...
Saludos cordiales Valoración : 4/5
francés apocali Modelo 2005
Hola a todos,
Llevo unos meses conduciendo una drag star 650A, un verdadero placer... Estoy buscando un sistema de escape libre homologado para Suiza pero desgraciadamente no encuentro...
Si alguien tiene o conoce a alguien póngase en contacto conmigo por correo sebastien.brandt@hotmail.com
merci beaucoup et bonne route Valoración : 5/5
francés patoche
bonjour j\ ai pris connaissance de votre annonce concernant un pot silensieux homologuè pour toit partir en suisse je te laisse mes cordonèe tel 0631145330 pour me joindre car je vends le mien a bientot Valoración : 5/5
francés gros bide Modelo 2004
Fácil de conducir a pesar de su peso, motor fuerte incluso con sólo 40 CV, reserva fresca con un rango fresco! buena amortiguación delantera / trasera, freno delantero un poco apretado. lástima que no hay advertencia ... el ruido de las ollas demasiado tranquilo para mi gusto en resumen una buena moto para todos
 Valoración : 5/5
francés david 54 Modelo 2005
tengo una dragstar 650 classic Harley modificada (manillar pot) una verdadera felicidad un ruido del diablo un look negro y cromado del infierno. tengo 43 años. en esta becane soy como un niño con su juguete mas bonito. en la carretera me olvido de todo Valoración : 5/5
francés Boris Modelo 2005
Dime, si tienes a un tipo en tu club vendiendo una custom a un precio razonable, házmelo saber porque me encantaría volver a subirme a una moto. El tipo se levanta y dice, ¡sígueme! Abrió su garaje y descubrí su flamante Suzuki Intruder y, lo que es más importante, su "vieja" Dragstar Classic. A partir de ese momento, fue todo lo que pude ver. No es el hombre el que se lleva a la dragstar, es la dragstar la que se lleva al hombre. Valoración : 5/5
francés Skipper1x Modelo 2005
Tengo 2 dragstars, una custom 125 en venta y una 650A classic con la que llevo 15 días. Es un verdadero placer. Estoy a punto de cumplir 65 años y me saqué el carné el pasado diciembre. Es mucho más estable que la 125 y me siento mucho más seguro. Hoy en día, busco el placer de las salidas tranquilas. No te tiene que gustar la velocidad para disfrutarla. Valoración : 5/5
francés jb_prod Modelo 2005
esta es mi tercera dragstar 650, una normal y dos clásicas. Estoy encantado con ella y no la cambiaría por nada del mundo, o quizás por una 1100... pero estoy tan contento con mi joyita que no quiero ni cambiar... ¡buen viaje con tu dragstar! Valoración : 5/5
francés mimich Modelo 2005
siempre he tenido deportivos! desde hace 1 año sin haberlo montado antes, una dragstar 650 classic 73600kms!!! un reloj que hace tic tac!!! una delicia!!! tengo 43 años y me he enamorado locamente!! mi dragstar es!!!! es!!!! bueno, es mi alegría de vivir en un mundo de locos! una vez que estás en ella, todo se vuelve bonito. gracias, cariño (así la llamo yo) Valoración : 5/5
francés tigla Modelo 2005
tengo 41 años y vivo en la Guayana Francesa. Después de años de montar grandes motos trail (suzuki 650 V Strom y Aprilia 1000 caponord), me cambié a la 650 dragstar hace 2 meses y .... es increible!! que placer y que sensacion de libertad. es la moto "sin estres". es del 2002, tiene 26.000 km y esta muy bien equipada (burbuja, sissy bar, alforjas de cuero, luces extra etc.) .... he perdido todas las ganas de conducirla a alta velocidad porque ya es una gozada conducirla a 100 110 kmh. creo que es exactamente lo que queria de una moto
me quito el sombrero ante todos los afortunados propietarios de esta joya
Crucen con tranquilidad. Valoración : 5/5
francés LOPO Modelo 2005
Me encanta mi 650XVS. ¡No es una bomba, pero eso es precisamente lo que tiene de genial! Valoración : 5/5
francés MIMI76 Modelo 2005
Y sí! a los 56 años lo puse de nuevo!!!!
¡una 650 DRAG STAR BLACK custom Hd! ¡excelente!
siento las sensaciones de mi primer carnet gran cilindrada (16 años!)
buena moto comprada con 27000kms del 97 en estado inmejorable!! por otro lado el ruido!!!!!!!
¡espero mis chicanes!
A+@
Michel

 Valoración : 5/5
francés francoise5 Modelo 2005
Y sí, soy una mujer de 50 años que conduce una 650 dragstar equipada con parabrisas y sissy bar, ¡sólo le faltan las alforjas! Muy buena moto, agradable de conducir, y qué sensación de libertad. Lo único que lamento es que no tiene nada que ver con el ruido HD. Mi marido monta una Harley 1450 electra glide. Valoración : 5/5
francés smugles Modelo 2005
bueno, eso es genial ... todo elogios para esta moto, OK he probado 2 de ellos ... ouiiii pero también me gustaría leer algunas opiniones contradictorias! así que voy a decir una (pequeña) y que es la falta de engranaje trasero. aparte de eso me estoy preparando para romper mi alcancía tengo 39 años HD me hace soñar, pero el precio no se justifica por lo que ... Valoración : 5/5
francés Hicham Modelo 2005
Hola a todos

Acabo de comprar un nuevo Dragstar 1100 clásico, caño excelente ... BV muy briante, incluso lo llevé de vuelta a Yamaha para que, pero dicen que es normal ...

Peace & Moto Valoración : 5/5
francés tintin Modelo 2005
¡llevo 1 hora conduciendo una drag strar 650 y me dan ganas de pegarle un tiro!
tintin Valoración : 5/5
francés jp Modelo 2005
tengo una dragstar 650 desde hace mas de 2 años ya he hecho 10.000km con este modelo un verdadero placer tanto en carretera como en ciudad el unico problema es el asiento del pasajero un coñazo
la recomiendo a cualquier comprador para estrenarse la proxima seguro que sera la 1100 Valoración : 5/5
francés CD Modelo 2005
Esta moto se la regalé a mi hijo mayor en cuanto se sacó el carné (así que es una 34cv). Es el modelo con los guardabarros estrechos, y con las alforjitas de cuero, el parabrisas adicional, los faros y el sissy bar, todo del catálogo Yamaha, es sencillamente preciosa. Por eso, cuando mi hijo quiso cambiar de moto muy poco después, me la quedé (y le compensé, claro). Hoy es una de mis cinco motos, no la que más uso, pero sigo disfrutando con ella, sobre todo en ciudad. Tiene un buen molinillo, es una moto de verdad, y me recuerda a mi adolescencia, en la época de la película Easy Rider. Creo que por eso tenía tantas ganas de recuperarla.
Valoración : 5/5
francés gillou Modelo 2005
el sabado tengo mi dragstar 650 mi 2ª moto desde hace 25 años joder! un lustro tengo 43 pero la pasion por el motociclismo sigue intacta y espero redescubrir unas sensaciones inmejorables !!!!!!!!! Valoración : 5/5
francés pilou Modelo 2005
tengo una drag-star desde hace cuatro años
excepto para el pasajero, pero hice el asiento más ancho
he rehecho el asiento más ancho y acolchado
es de 1997, 35000KM. tengo 60 años y montaré una drag-star todo el tiempo que pueda
montaré una drag-star tanto tiempo como me sea posible
jean Valoración : 5/5
francés steve06 Modelo 2005
bonjour a tous super vos commentaires je tiens a confirmmer cette moto dragstar est super pour ville et route en plus ce charme de cette moto est tout ce chromes comme disait armant on dirait une harley d'ailleurs toutes les personnes quoi me pose cette question (elle est belle v otre harley) normal j'en passe des heures a la nettoyer, peutre rdv au salon de la moto a nice (cagnes sur mer) rdv la bas du "& mars 2006 au 3 avril 2006 contactez moi aussi car je recherche des gens ds la region qiole bricole je voudrais changerz quelques pièces et savoir des renseignements merci Valoración : 5/5
francés jean Modelo 2005
tengo una dragstar 650 del 98 y es una máquina buenísima, una auténtica joya. He tenido una dominator durante 13 años y no se parece en nada a la dragstar. tengo 41 años y realmente es la máquina que necesitaba Valoración : 5/5
francés cricri Modelo 2005
Una moto muy agradable, sólida, económica y estéticamente magnífica. Todavía me da reparo conducirla cuando llueve porque la parte trasera resbala un poco a pesar de tener un neumático nuevo. Estoy buscando un asiento de conductor bien acolchado ya que el mío (mod 97 y 30000 kms) está roto y un poco plano
Happy trails a todos en dragstar Valoración : 5/5
francés siannoyl Modelo 2005
Acabo de aprobar el examen de conducir una moto a los 60 años (¡sí, ....!) y me he comprado una Dragstar. Ningún problema. El BV me parece un poco ruidoso, pero Yamaha me dijo que era normal. Por otro lado, he montado un parabrisas de marca y las turbulencias me resultan muy desagradables. Si alguien tiene una solución sería muy bienvenida. Gracias Valoración : 5/5
francés chantal Modelo 2005
soy una mujer de 39 años, y acabo de comprar una dragstar 650 con mi marido
Es una joya, el único problema son los niños (2 y 5), así que no sabemos salir juntos muy a menudo
A mi hijo de 5 años le encanta salir en moto, así que probablemente será un futuro motero
No nos arrepentimos de nada, salvo de haber tenido tiempo para disfrutar un poco más. Valoración : 5/5
francés ozoncon Modelo 2005
Hola a todos,

Acabo de recibir mi Yamaha 650 Drag Star, 6&demi, como dicen los jóvenes puristas, por fin

Tengo 61 años y acabo de aprobar el carnet de conducir, antes, por probar, probé una Honda 125 Shadow, que iba muy bien en llano, pero un poco justa en los Pirineos, que fue lo que me decidió a dar el paso

Desde que la tengo, no he tenido más que alegrías, buena aceleración, comodidad y un consumo de combustible y un seguro muy razonables. Me gustaría dar las gracias a Danzic en este sitio por ayudarme a hacer mi elección

Bonne route à tous

Pierre Valoración : 5/5
francés laulo Modelo 2005
hola, mi 1999 650 drag star tiene 63.000kms
nada negativo que informar, una super moto lo tomamos por un HD. Valoración : 5/5
francés regis Modelo 2005
regis 40 años, una dragstar desde hace 5 años, completamente reconstruida a mi imagen, pintura personal, asiento con llamas azules, cromados varios, en fin se ha confundido con una HD, su defecto es la falta de potencia, ya que solo es una 650 xvs
no la cambiaría ni por todo el dinero del mundo, mi hermano tiene una fat boy magnífica, la monto regularmente, me permite estar satisfecho mientras tanto
bonne route

 Valoración : 5/5
francés francis Modelo 2005
propietario de una drag star desde hace 9 meses y 3500 kms muy buena maquina agradable en ciudad y en carretera secundaria mucho mas maléps de lo que me parece dimension equipamiento le falta un cuentarrevoluciones y el sissi bar deberia ser de oficina motor lateral con rpm muy bajas para dosificar bien el gas si no con rpm medias muy buenas reanudaciones incluso en 5° muy buena maquina para rodar con 110 120
el agarre es muy fácil siempre es un placer rodar con ella
a oui j'ai 44 ans et 12 poins sur mon permis et avec cette moto c'est un peu plus facile de les garder

bonne route a toutes et a tous Valoración : 5/5
francés Obiwan Modelo 2005
Hola a todos
Acabo de tener una Virago y he aprovechado la oportunidad (casualidades del destino). Me devuelven mi Dragstar el lunes a mediodía. Después de probarla me ha costado mucho devolvérsela a su dueño. Así que estoy deseando que llegue el lunes. Viva el espíritu custom... ¡y el espíritu motero en general! A+ Valoración : 5/5
francés soizic Modelo 2005
tengo 41 años y me encanta mi moto, que es tan bonita para una mujer como para un hombre. Me lo paso muy bien y tengo una gran sensación de libertad Valoración : 5/5
francés tchoupirig Modelo 2005
Me encanta mi moto. Como joven motorista, un amigo me recomendó este tipo de moto sin forzarme. Tenía el asiento justo y, además, era mi estilo Valoración : 5/5
francés stephane Modelo 2005
super machine agreable de conduite econome tres belle j'en suis ravi je me fait plaisir en campagne moi elle est de 96 couleur orange
¡hello to all bikers who love all motorcycles and have a good ride! Valoración : 5/5
francés RAY OLD BI Modelo 2005
Ramond
conduzco desde 30000kms en DragStar y soy feliz tengo 59 años hago bastantes baladas regiones 78/95/27/et otros solo o con varios personalizados me gustaría enviarle sus fotografías para ver varios lo encuentro espléndido y estoy orgulloso de ello pueden contactarme sobre mi correo electrónico ya dado o sobre MSN o abrí un grupo espero quien lo quiere con mucho gusto otra dirección
rayveri@hotmail.fr me encanta el motociclismo por su belleza y el placer que me da Ray viejo motorista de permiso la próxima semana, pero luego vuelve en línea y la dirección gracias a usted y tal vez pronto Valoración : 5/5
francés Michaël Modelo 2005
¡Tengo una Gragstar completamente reconstruida, es una máquina soberbia, el único inconveniente es que el pasajero va mal sentado! Por lo demás, nada que decir Valoración : 5/5
francés Armand Modelo 2005
Una gran custom para turismo y ciudad. La conducción es agradable y la posición cómoda. La respuesta del acelerador es correcta, como cabría esperar de un bicilíndrico en V de 650 cc. El aspecto Harley y todos los cromados la hacen destacar entre la multitud. El parabrisas es obviamente esencial para rodar a 110 km/h y más, incluso en distancias cortas. Pero, ¿por qué el parabrisas Yamaha pasó de 190 a 350 euros entre 2003 y 2004? Del mismo modo, el sissy bar pasó de 195 a 319,99 euros. Valoración : 5/5
francés christophe Modelo 2005
muy buena moto,buenos acabados.Cómoda para el piloto pero nada para el pasajero.Mi dragstar 650 lleva dragpipes (escape libre),una burbuja que se hace obligatoria a partir de 120 km/h.El nivel de mantenimiento es de lo mejor con el cardan como transmisión.en cuanto al consumo,es muy bueno.La velocidad máxima de 150 km/h es muy alta y es casi suicida.El único defecto que le encuentro a esta moto son los reposapiés que se tocan con mucha facilidad en curva.Por lo demás,no me arrepiento en absoluto de mi compra. Valoración : 5/5
francés Dominique Modelo 2005
Hermosa máquina, muy cómoda (excepto para el pasajero). El motor tiene buen temperamento, ideal para divertirse rodando fresco). Tengo ollas Marving Legend (qué sonido). Es cierto que un parabrisas no es un lujo ... Valoración : 5/5
francés christophe Modelo 2005
Un verdadero placer Tengo 40 años y no quería perder los puntos del carné de conducir, así que conduzco una custom. Utilizo esta moto baja y ágil a diario en zonas urbanizadas, donde brilla con todos sus cromados y llama la atención de los curiosos con sus curvas. En carretera, es un placer conducirla porque la posición de conducción es "en sillón", con los pies adelantados y los brazos extendidos. En tal posición, es evidente que la conducción a más de 120 km/h se vuelve física (un parabrisas es un complemento bienvenido), y la falta de potencia de la moto a más revoluciones tiende a hacerla menos agradable, pero nada catastrófico, simplemente no está hecha para eso. Es una bonita custom, bien acabada, limpia y que requiere poco mantenimiento, su par a bajas revoluciones te arrastrará con vivacidad y su flexibilidad te encantará en ciudad. El confort es seco, pero hay peores de la competencia, y la frenada está en consonancia con el espíritu de la máquina. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el XVS 650 DRAGSTAR 2001

¿Cuál es la potencia del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El XVS 650 DRAGSTAR 2001 desarrolla una potencia de 40 CV
¿Cuál es el par motor del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El par máximo del XVS 650 DRAGSTAR 2001 es de 5,20 mkg a 3.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El XVS 650 DRAGSTAR 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El XVS 650 DRAGSTAR 2001 muestra un peso en seco de 214 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El consumo medio se estima en 7 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
Para garantizar una buena accesibilidad, el XVS 650 DRAGSTAR 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 695 mm.
¿Cuál es el precio del XVS 650 DRAGSTAR 2001?
El precio del XVS 650 DRAGSTAR 2001 es de 7.632€ en Francia

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